Što je Sueski kanal, kada je izgrađen? Gdje se nalazi Sueski kanal? Koliko je dug Sueski kanal?

Suecki je kanal na dnevnom redu svijeta nakon što je brod imena Ever Given u potpunosti zaustavio pomorski promet kanala i oštetio svjetsku trgovinu. Sueski kanal, koji omogućuje pomorski prijevoz između Azije i Europe bez potrebe za putovanjem po Africi, poznat je kao najduži kanal na svijetu bez pokrivača.

Sueski kanal je kanal koji povezuje Sredozemno more s Crvenim morem i otvoren je za vrijeme osmanske vladavine Egiptom.

Povijest Sueskog kanala

Ideja povezivanja Sredozemlja s Crvenim morem seže u razdoblje faraona u prvom dobu. Faraon II. Otvoren u vrijeme Ramzesa, kanal se kasnije napunio pijeskom i postao neupotrebljiv. Glavna trasa kanala, koja je otvorena za vrijeme faraona, popravljena je i korištena u različito vrijeme tijekom Rimljana i islamske vladavine. Po nalogu kalifa Omara, guvernera Egipta, Amr bin As, kanal je popravljen i ovaj se kanal koristio do 8. stoljeća.

U 16. stoljeću Portugalci su prešli Indijski ocean i preuzeli kontrolu nad Putom začina i počeli prijetiti osmanskim zemljama na istoku. Suočeni s ovom opasnošću, veliki vezir Sokullu Mehmet-paša i kapetan Derya Kılıç Ali-paša pokušali su otvoriti kanal koji bi Sredozemlje povezivao s Crvenim morem. Međutim, ti su pokušaji iz različitih razloga propali.

Napoleon je pomislio ovdje otvoriti kanal nakon što je napao Egipat. No, francuski inženjer Le Pere, koji mu je dodijeljen, napravio je pogrešno mjerenje i rekao da je Crveno more 10 metara više od Sredozemnog mora. Iz tog je razloga Napoleon odustao od svoje ideje.

Izgradnju Sueskog kanala započela je francuska tvrtka za vrijeme Said-paše, egipatskog guvernera Osmanskog carstva. Kanal je dovršen 1869. godine za vrijeme vladavine egipatskog guvernera Ismail-paše. Suprotstavljajući se otvaranju Sueskog kanala, Britanija je napala Egipat 1882. godine i preuzela kontrolu nad kanalom. Osmansko Carstvo organiziralo je operacije 1. i 2. kanala kako bi povratilo Sueski kanal tijekom Prvog svjetskog rata. Međutim, ove operacije nisu uspjele.

Smješten na zapadu Sinajskog poluotoka, kanal je dugačak 193,3 kilometra, a njegova najuža točka široka je 313 metara. Kanal omogućuje pomorski prijevoz između Azije i Europe bez potrebe za putovanjem po Africi.

Među najvažnijim je plovnim putovima na svijetu. Nužnost izgradnje takvog kanala pojavila se jer su stari mornari u trgovini prešli vrlo veliku udaljenost i udaljenost.

To je najduži kanal bez kapa na svijetu. U usporedbi s drugim kanalima, stopa nesreća je gotovo nula. Moguće je proći dan i noć.

Oživljavanje pomorske trgovine između južnoeuropskih zemalja i zemalja Perzijskog zaljeva situacija je koja će omogućiti Sueskom kanalu da poveća svoju važnost u svjetskoj trgovini.

Brod imena Ever Given, koji je izgubio kontrolu prolazeći kroz kanal u ožujku 2021. godine, u potpunosti je zaustavio pomorski promet u Sueskom kanalu. Procjenjuje se da blokada kanala ovog broda svakodnevno nanosi štetu svjetskoj trgovini za 10 milijardi dolara. Ovisno o trajanju začepljenja kanala, procjenjuje se da proizvodi koji se koriste u svakodnevnom životu, poput toaletnog papira, mogu imati nedostatak. U mnogim krugovima začepljenje kanala može naštetiti ugledu Sueskog kanala i uzrokovati ponovnu aktivaciju kopnenih trgovačkih putova poput povijesnog Puta svile.

Proces razvoja kanala

• 1869. duljina kanala bila je 164 km, a dubina kanala 8 m.
• Maksimalna veličina broda koji je prolazio kanalom između 1869. i 1956. godine utvrđena je kao gaz od 22 ft i opterećena težina od 5000 DWT.
• Do 1956. godine duljina kanala bila je 175 km, dubina kanala 14 m, širina kanala na površini 148 m, a širina na 11 m dubine 60 metara.
• Između 1956. i 1962. godine, veličina broda koji je prolazio kroz kanal promijenjena je u maksimum od 35 stopa i težinu opterećenog 30000 DWT.
• Do 1962. godine dubina kanala povećana je na 15.5 m, a širina kanala od 11 m do 89 m.
• Između 1962. i 1980. godine, veličina broda koji je prolazio kroz kanal promijenjena je u maksimum od 38 stopa i težinu opterećenog 60000 DWT.
• Do 1980. godine duljina kanala bila je 189.80 km, dubina kanala bila je 19.5 m, širina kanala na površini 263 m, a širina na 11 m dubine 160/175 metara.
• Između 1980. i 1994. godine, veličina broda koji je prolazio kroz kanal promijenjena je u maksimum od 53 stopa i težinu opterećenog 150000 DWT.
• Do 1994. dubina kanala povećana je na 20.5 m, a širina kanala od 11 m na 170/190 m.
• Između 1994. i 1996. godine, veličina broda koji je prolazio kroz kanal promijenjena je u maksimum od 56 stopa i težinu opterećenog 170000 DWT.
• Do 1996. dubina kanala povećana je na 21 m, a širina kanala od 11 m na 180/200 m.
• Između 1996. i 2001. godine, veličina broda koji je prolazio kroz kanal promijenjena je u maksimum od 58 stopa i težinu opterećenog 185000 DWT.
• Do 2001. godine duljina kanala bila je 191.80 km, dubina kanala bila je 22.5 m, širina kanala na površini 303 m, a širina na 11 m dubine 195/215 metara.
• Između 2001. i 2010. godine, veličina broda koji je prolazio kroz kanal promijenjena je u maksimum od 62 stopa i težinu opterećenog 210000 DWT.
• Od 2010. godine duljina kanala je 193,3 km, dubina kanala je 24 m, širina kanala na površini je 313 m, a širina na 11 m dubine iznosi 205/225 m.
• Od 2010. godine veličina broda koji smije proći kroz kanal promijenjena je na maksimalno 66 ft gaza i opterećenu težinu od 240000 DWT. Te su dimenzije granična mjerenja koja se danas koriste. 
• 2015. Nakon godinu dana rada, nova uprava Egipta otvorila je drugi kanal koji je izgrađen paralelno s dijelom kanala 6. kolovoza 2015.