Projekt željeznice Arifiye Karasu Ministarstva prometa bio je zapanjujući. U 360 godina za željeznicu je plaćeno 8 milijuna lira, za koju se tražilo da bude gotova za 825 milijuna lira u dvije godine. Kompletnih samo 23 posto. Put od jednog kilometra, koji je svijet koštao 3 milijuna dolara, koštao je 17.5 milijuna dolara.
Zamjenik predsjednika CHP-a Ahmet Akın podsjetio je da je projekt željezničke pruge Arifiye Karasu u Adapazarı ponuđen za ukupno 360 milijuna TL, ali samo četvrtina je dovršena i čak 8 milijuna TL plaćeno u 825 godina, „Ministarstvo prometa; Negira odluku Suda. Dovršeno je 825 posto linije, za koju je plaćeno 23 milijuna lira. Prema prosječnoj stopi, trošak metra linije iznosi 17 dolara. Jao, grijeh! Nema primjera takvog otpada ”, rekao je.
Akın je naglasio da je natječaj i sljedeći postupak za željezničku prugu Arifiye Karasu u Adapazarı, koja se od studenog 2010. pretvorila u zmijsku priču, pokazatelj kako se troši novac građana. U izvješću Računskog suda navedeno je da su mnoge transakcije izvršene kršeći zakonodavstvo o javnoj nabavi i ugovor u vezi s linijom koja je nadmetana za 25 milijuna TL pod uvjetom da bi trebala biti završena za 360 mjeseci.
PLAĆENO 825 MILIJUNA LIRA
Dok je pitanje odneseno pravosuđu nakon sporova koji su se pojavili oko linije; Između 2012. i 2018. godine, ukupno je 11 milijuna 825 tisuća 138 TL isplaćeno tvrtki u okviru 153 različitih isplata napretka. Iako je utvrđeno da se 23 posto linije može završiti fizički; Sukladno tome, Računski sud utvrdio je da je cijena plaćene za dionicu duge 73 kilometara duge dionice dužine 16,8 kilometara u 2018. godini iznosila 825 milijuna TL. Ministarstvo prometa odgovorilo je na saborsko pitanje člana CHP Akin o toj temi; Tvrdio je da nije došlo do preplate za dotičnu liniju. Ministarstvo prometa; Negirao je nalaze Suda.
"NEMA PRIMJERA TAKOG OTPADA"
CHP Akın; Od ukupnog iznosa od 11 milijuna TL koje je Ministarstvo prometa i infrastrukture platilo tvrtki u okviru 825 isplata napretka; Izrazio je da je veličina otpada izašla na vidjelo kada se razmatra prema prosječnom tečaju od 7 godina i stopi završenog fizičkog posla. Akın je izjavio sljedeće:
„Izračuni koje smo napravili u vezi s linijom koja godinama nije završavala također su otkrili stvarnu dimenziju otpada. Kada izračunamo prema prosječnom tečaju dolara između 2011. i 2018. godine, trošak jednog kilometra iznosi 17,5 milijuna dolara. Drugim riječima, trošak metra linije iznosi 17 dolara! Jao, grijeh! Nema primjera takvog otpada! Trošak do 500 milijuna dolara po kilometru prihvaćen je kao trošak izgradnje dvokolosiječne željeznice širom svijeta. U skladu s tim, troškovi ove željezničke pruge 3 puta su veći od prosjeka. "
"TREBA LI VJEROVATI SAYIŞTAYU ILI MINISTARSTVU?"
Akın je također naglasio da je Ministarstvo prometa i infrastrukture odbilo Računski sud koji je utvrdio da je preplata izvršena za predmetnu liniju, „Iznos utvrđen za liniju od 73 kilometra iznosi 360 milijuna lira. Otkako je završeno 23 posto linije, iznos koji treba platiti trebao je biti 73 milijuna lira. Međutim, ministarstvo je u 8 godina platilo 825 milijuna lira. Ovu situaciju utvrdio je i Računski sud. Preplaćeno je 752 milijuna lira. Međutim, Ministarstvo prometa i infrastrukture ne prihvaća da je izvršilo takvu uplatu u odgovoru na naše pitanje u vezi s tim problemom. Ministarstvo demantira Računski sud. Kojem bismo trebali vjerovati? Tko govori istinu ”iznio je svoje mišljenje.
Budite prvi koji će komentirati