İmamoğlu: 'Brzo ćemo započeti izgradnju još 4 metro linije'

İBB je nakon 33 godine realizirao prvu prodaju euroobveznica koje je jedna općina u našoj zemlji izvezla u inozemstvo. Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlunaveo je kako je interes za prodaju, koja je održana 2. prosinca prošle godine, pokazalo 248 investitorskih institucija iz cijelog svijeta. Rekavši: "Suočili smo se s kupovnom potražnjom od 580 puta, odnosno 4,3 milijardi dolara, u zamjenu za prodaju obveznica od 2,5 milijuna dolara, na koju smo ciljali", rekao je İmamoğlu. Zahvaljujući financiranju od 580 milijuna dolara koje smo osigurali za Istanbul, brzo ćemo započeti izgradnju još 4 linije metroa. Tako će Istanbul imati ukupno 52,1 kilometar novog metroa i 39 novih stanica. Na ovim linijama dnevno će se prevoziti više od 275 milijuna putnika, 5 tisuća na sat u jednom smjeru. Dok će se promet u Istanbulu rasterećen, bit će osigurano da stanovnici Istanbula mogu putovati brzo i udobno. Kao rezultat doprinosa ovog novog financiranja, kao IMM, nastavit će se istovremeno izgradnja našeg željezničkog sustava na 10 pruga.” İmamoğlu je zapljeskao prodajnom timu i rekao: „Rezultat koji smo postigli; Kada se procijeni zajedno s njegovom veličinom, kamatnom stopom i dospijećem, to je sažetak međunarodnog povjerenja u novi menadžment IMM-a u smislu transparentnosti i zasluga.”

Gradska općina Istanbula (IMM) realizirala je prvu prodaju euroobveznica koje je jedna općina u Turskoj izvezla u inozemstvo nakon 33 godine. Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlugovorio je na konferenciji za novinare o promociji prodaje. Prije İmamoğluovog govora, voditelj tima koji je realizirao povijesnu prodaju, Turgut Tuncay Önbilgin, zamjenik glavnog tajnika IMM-a, i Hande Kayacık, pravni savjetnik Glavnog tajništva, financijski direktor dr. Na pozornicu su pozvani Rezzan Neslihan Vural, financijska analitičarka Serra Mandacı, pomoćnica glavnog tajnika, savjetnica Elif Karabay i menadžer za strateško upravljanje imovinom Ozan Şakar.

"NERAČUNANI, NEZAKLJUČANI RADOVI"

Navodeći da su sastanak organizirali kako bi pružili dobre vijesti tijekom teških dana zbog globalne epidemije, İmamoğlu je naglasio da je tijekom predizborne kampanje skrenuo pažnju na važnost ulaganja u metro i rekao:

`" Govoreći ovo, znajući da su prethodne uprave, koje su po cijelom gradu izvješavale transparente s natpisima "Metro svugdje, metro svugdje" i obećavale da će do 2019. godine završiti 400 kilometara podzemne željeznice, posebno posljednjih godina, trošile vrijeme i resurse na izgradnju metroa. Ja sam razgovarao Kad se radilo, vidjeli smo to; Bez rješavanja potreba za financiranjem gradnji podzemne željeznice koje zahtijevaju ogromne proračune, poduzet je neplaćen posao, nažalost, čak se ni dužina ječma nije mogla prevaliti kako bi se istanbulcima olakšao život. Od prvog dana kada smo preuzeli dužnost, započeli smo potragu za „novim početkom Istanbula“ i pronalaženjem sredstava za sve nedovršene gradnje metroa. Budući da su resursi IMM-a bili toliko potrošeni da nije bilo moguće izgraditi podzemnu željeznicu s vlastitim proračunom. "

"DURMUŞ POČELI SMO RADOVE NA 6 LINIJA"

Podsjetivši da su inozemno financiranje pronašli prošle godine kao rezultat njihovih inozemnih posjeta i djelotvornih napora njihovog tima, İmamoğlu je naglasio da su ponovno pokrenuli izgradnju željezničkog sustava na 6 linija koje su zaustavljene na ovaj način. İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije o ovim redovima:

„Završili smo liniju metroa Mahmutbey-Mecidiyeköy, koja je prva od ovih linija koja je u potpunosti zaustavljena dvije godine, i otvorili smo je za službu naših ljudi 2. listopada 28. godine. Otvorit ćemo tramvajsku liniju Alibeyköy-Eminönü koju smo započeli za nekoliko tjedana. Ponovno ćemo 2020. godine dovršiti djelomičnu izgradnju metroa İkitelli-Bahariye i izgradnju tramvaja Cibali-Alibeyköy i otvoriti ih. Završit ćemo i pustiti u rad sve naše linije, čiju smo izgradnju ponovno započeli, 2021. i 2022. godine. Naravno, kako bi se olakšao život 2023 milijuna građana Istanbula, trebalo bi uložiti mnogo više i u naš grad dovesti mnogo novih linija metroa. U tom kontekstu, čija je gradnja potpuno zaustavljena; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı i metro linije Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, umjesto da se zadužujemo kod banaka, započeli smo suradnju s prijateljima na izdavanju euroobveznica, ovaj put kao novog alata za financiranje. "

"NAŠ NAPOR JE REZULTIRAN S VELIKIM USPJEHOM"

Navodeći da se tim IMM-a sastao s međunarodnim investicijskim bankama, međunarodnim odvjetničkim tvrtkama i mnogim međunarodnim investicijskim institucijama u posljednja 3 mjeseca, Imamoglu je rekao, „Transparentno je predstavio ekonomsku snagu Istanbula i financije IMM-a međunarodnim krugovima. Naša novoosnovana Istanbulska agencija za ulaganja također je doprinijela tim naporima. Sa zadovoljstvom to mogu objaviti; naši napori postigli su velik uspjeh. Za projektno financiranje naše 4 metro linije koje sam spomenuo uspjeli smo izdati prvu nesigurnu euroobveznicu u iznosu od 5 milijuna USD na međunarodna tržišta kapitala s rokom dospijeća od 580 godina. Naša emisija obveznica u srijedu, 2. prosinca; Privukao je veliku pozornost globalnih investicijskih krugova, posebno u Aziji, Europi i Americi. Za razliku od ciljane prodaje obveznica u iznosu od 580 milijuna dolara, suočili smo se s 4,3 puta većom potražnjom za kupnjom, odnosno 2,5 milijarde dolara. Štoviše, unatoč činjenici da smo izdali razdoblje kada su investicijske transakcije bile izuzetno smanjene, približavali smo se kraju godine, a komunalne obveznice međunarodno su neindeksovno ulaganje. Postigli smo uspjeh u emisiji obveznica, koja je privukla ukupno 248 investicijskih institucija iz cijelog svijeta. Rezultat koji smo postigli u prodaji ove obveznice, što je prva euroobveznica koju je općina u našoj zemlji izdala u inozemstvu nakon 33 godine; "Sažetak je međunarodnog povjerenja u novu IMM administraciju u smislu transparentnosti i zasluga kada se ocjenjuje zajedno s njezinom veličinom, kamatnom stopom i rokom dospijeća."

"VAŽNA NADA ZA NAŠU BUDUĆNOST"

Izjavivši da će brzo započeti izgradnju još 580 linije metroa, zahvaljujući financiranju od 4 milijuna dolara koje su donijeli u Istanbul, İmamoğlu je rekao, „Dakle, Istanbul će imati ukupno 52,1 kilometar novog metroa i 39 novih stanica. Dnevno će se tim linijama prevesti više od 275 milijuna putnika, 5 tisuća na sat u jednom smjeru. Iako će se promet u Istanbulu opustiti, stanovnicima Istanbula omogućit će se brzo i udobno putovanje. Kao rezultat doprinosa ovog novog financiranja, kao IMM, naše će se konstrukcije željezničkog sustava istodobno nastaviti na 10 linija ”. İmamoğlu je naglasio da je veliko zanimanje investitora za naše izdavanje obveznica rezultat povjerenja u novu upravu IMM-a i Istanbula. Pouzdana investicijska klima stvorena načelima transparentnosti, zasluga i zdravog razuma zadržala je kupon koji se plaća za obveznice na 6,375 posto, najnižu u usporedbi sa sličnim izdanjima u našoj zemlji. Također se uzima u obzir trenutni svjetski gospodarski napredak, proces borbe protiv pandemije u kojoj su naša zemlja i bili u našem gradu, globalno tržište općina iz Turske te veličine je važna nada za našu budućnost kako bismo osigurali financiranje s kamatnim stopama ", rekao je.

"DOLAZIMO PO JEDAN OD SVAKIH VRSTA IZAZOVA"

Izjavljujući da je način da se Istanbul održi kao životni, produktivan i pokretan grad širenjem mreže metroa, İmamoğlu je rekao, „Iako su se u prošlosti davala mnoga obećanja o metrou u ovom gradu, brzi napredak nije mogao biti postignut zbog nedostatka planiranja, rasipanja i nedostatka financijskih sredstava. Našom novom vizijom, našim kompetentnim i profesionalnim mladim osobljem, našim uvjerenjem u budućnost ovog grada i našim trudom, jednu po jednu svladavamo sve vrste prepreka i svih vrsta poteškoća. Nastavit ćemo dolaziti ”, rekao je. İmamoğlu, koji je jedan po jedan predstavio veliki iznos financiranja od 580 milijuna dolara, rekao je:

„Ovaj je tim naporno radio na razvoju održivog i jeftinog novog financijskog instrumenta za naš grad, unatoč visokim političkim stopama rizika u našoj zemlji. Dali su veliki doprinos. Želio bih zahvaliti svima njima u ime mene, našeg grada i naše zemlje. Ovaj uspjeh koji smo postigli prvi je za IMM, za lokalne samouprave. Mi smo općina koja je postigla prve i tako ćemo i nastaviti. Imat ćemo nova djela koja će uljepšati Istanbul i olakšati život 16 milijuna ljudi. Nadam se da će ovaj rezultat koji smo postigli za financiranje novih linija metroa biti koristan. "

"IMAMO KREDITNI ODNOS S JAVNIM BANKAMA NA NULTI TOČKI"

İmamoğlu je nakon govora odgovarao na pitanja novinara. Pitanja koja su postavljena İmamoğluu i odgovori predsjednika IMM-a bili su sljedeći:

Pitanje: U stranom tisku pojavila se vijest. Piše da se posebno strani ulagači pitaju postoji li rizik od neplaćanja zbog vašeg odnosa s Erdoganom. Prije nego što ste se prijavili za euroobveznice, rekli ste: "Pokušali smo pronaći sredstva kod javnih banaka ili domaćih banaka". Ima li tu još otpora? Drugo, jeste li dobili odobrenje od Ministarstva financija?

“Već ima postupke odobrenja. Bez njih ovaj posao ne može funkcionirati. Potvrda se zaprima unaprijed. Naravno, tumačenje stranog tiska ne tiče nas se puno. Trenutno vodimo računa o potrebama Istanbula i na taj način upravljamo postupkom. Zapravo, nema otpora u javnim bankama. Vrlo je stabilan i nastavlja se na nultoj razini. Ne znam što rade javne banke. Jer gotovo je, koliko znam, u javnim bankama najavljen gubitak od 750 milijardi lira. Nemam pojma kamo su pobjegli, gdje su posudili novac. Nadam se da je vrijeme da se ovo ispita. Ali stvarno ocjena otpora o nama trenutno je nula. Jer imamo kreditni odnos s javnim bankama na nuli. "

"NADAHNITE DA ODUSTAJU OD OVOG STAVA"

Pitanje: Rekli ste "Nismo u odnosima s javnim bankama". Jeste li ikad zatražili zajam? Razumijemo da ćete se usredotočiti na vanjsko financiranje projekata u narednom razdoblju. Je li moguće ponovno izdati euroobveznice? Ili tražite druge metode vanjskog financiranja?

“Kad kažemo da je naš odnos s javnim bankama nula, ovo nije recept na našoj strani. Jer uložili smo velike napore da se povežemo. Razmisli o tome; Možete upotrijebiti kreditno ograničenje koje je postojalo jedan dan prije izbora - govorim o kreditnom ograničenju od stotina milijuna lira - uprava koja je rekla, 'Ne dopuštam vam da ovo koristite', jedan dan nakon izbora. To jest, gdje, u kojoj zemlji, u kojem ekonomskom razumijevanju; Prepuštam ovo vašem nahođenju. Vi ćete imena koja će dobiti najbolju olovku. Jesmo li ignorirali vezu nakon toga? Suprotno tome, više smo puta pokušavali i nastavljamo to činiti, uspostaviti i razvijati ovaj odnos, ali pojedinačno, ali institucionalno, ali putem predsjedničkog ureda; i dalje ćemo biti pronađeni. Jer, oni ne misle da su upravitelji ili oporuke nadležni za te javne banke vlasnici tih banaka. Državne banke i dalje pripadaju naciji, unatoč svim nedostacima i svim problematičnim stilovima upravljanja. Njegov spas je moguć. Nadam se da će odustati od ovog neobičnog stava. Nadam se da će naša veza zaživjeti; mi također koristimo. Od tada se nikad ne klonimo veze. Naravno, ne želimo biti zainteresirani za inozemno financiranje. Naravno, željeli bismo maksimalno iskoristiti resurse u našoj zemlji. Ali u današnjem političkom okruženju očito je da je to prepreka. Gotovo je očito. Ali osim toga, ako postoji mogućnost kod kuće, od toga ćemo imati koristi. Koristimo ono što je u inozemstvu na raspolaganju najpovoljnije, najjeftinije i u korist grada. Važno je upravljati ovim vješto, upravljati transparentno, a zatim vrlo precizno prenijeti građaninu kada želite finalizirati koji projekt proizvodimo u korist ljudi. U tom će se pogledu nastaviti naš odnos s vanjskim izvorima financiranja. To bi se moglo nazvati izdavanjem obveznica, financiranjem projekata ili drugim elementima. "

"MISLIMO DA SVOJ HIZRAY PROJEKT ODRŽEMO NA POKLON U ISTANBUL"

Pitanje: Koliki je udio metro ulaganja u općinske investicije? Kakav je omjer IMM-ovog proračuna u tom smislu?

“Želimo da linija podzemne željeznice premaši 600 km. Naš rad na ovoj temi se nastavlja. Naravno, postoje i studije koje je s nama provelo Ministarstvo prometa. Ovo je predizborno. Ova je brojka bila ukupan broj. Trenutno smo otvorili našu metro liniju Mahmutbey-Mecidiyeköy. Aktivirana je ova 18 km pruga. Sada će se Eminönü-Alibeyköy 13 km aktivirati za 2-3 tjedna. Korak po korak hodamo prema ovdje. Imamo linije koje će se aktivirati sljedeće godine. Ovim zajmom aktiviramo naše 4 linije. To su vrlo vrijedni koraci. Drugim riječima, korak po korak napredujemo, u ime grada Istanbula, da bismo postigli svoj cilj od preko 600 km.

2021. godine, s jedinstvenom metodom financiranja i posebnim sporazumom, naš projekt Hızray od Sabihe Gökçen Halkalı Namjeravamo ponuditi naš projekt 'Hızray', koji će proći od istoka do zapada, preko Istanbula za otprilike 55 minuta, kako bismo ga predstavili Istanbulu. Opet, u istom kontekstu u vezi s linijom Incirli - Beylikdüzü, koja je dugi niz godina povezana sa zapadom Istanbula, planiramo ponuditi te pruge 2021. godine. Zapravo, zajedno s ove dvije linije, postojeće planirane linije omogućit će Istanbulu da doživi proces koji će uvelike opustiti mrežu metroa u Istanbulu. Naravno, kako bismo integrirali pomorski prijevoz i transportni sustav, pripremili smo liniju Hisar - Aşiyan Finiküler, koju smo pripremili i želimo je darivati, u nekim dijelovima Istanbula, posebno za pomorski prijevoz ... Pogotovo naši prijatelji kojima je cilj integrirani sustav prijevoza pomorskim prijevozom. projektni rad se nastavlja. "

"OSIGURAT ĆEMO FINANCIRANJE OVOG PROJEKTA U ISKI"

“Idemo na omjer Istanbulskog proračuna. Svi ste svjedoci i to znate; Što se tiče troškova ovog rada, nema šanse za nadmetanje s metro investicijom u okviru trenutnog proračuna IMM-a. Ovo se djelo ne može protumačiti s 'Dodijelio sam 13 posto, dodijelio sam 14,5 posto'. Nemamo priliku napraviti usporedbu s drugim gradovima na svijetu. To možemo usporediti unutar gospodarstva zemlje u cjelini. Kada smo to učinili, zaključili smo taj proces pod zaista povoljnim uvjetima, pa čak i s prihvaćenom ekonomskom reputacijom u odbijenim procesima. Ovo je vrlo vrijedno. povjerenje u grad Istanbul, povjerenje u novu upravu grada Istanbula i cijeli proces u kontakte koje smo prethodno uspostavili ili u posjete koje smo ostvarili na sastancima s financijskim institucijama kad dođu u Tursku i mi smo to puno izrazili. Upravljanje potpuno transparentnim postupkom podiglo je ovu reputaciju još više. Ovo je uspjeh postupka. Uz proračun ovog izdanja za iduću godinu, naravno, ta je ravnoteža uzeta u obzir u smislu solventnosti duga. Ali tako točan podatak nema paralelni odnos s godišnjim proračunom. Štoviše, od sada nastavljamo raditi na projektno orijentiranom financiranju projekata jer imamo ideju izdavanja obveznica. İSKİ će nastaviti uglavnom u obliku financiranja ovog projekta. "