Prije nego što se stišala tuga zbog nesreća koje su se dogodile na željeznicama u posljednjih 10 godina i odgovorni javni upravitelji nisu uzeli računa pred pravosuđem, u lanac katastrofa dodana je nova karika.
Ujedinjeni sindikat radnika u prometu (BTS) dao je izjavu u vezi s željezničkom nesrećom; “Oko 7:2020 sati 15.00. listopada XNUMX. dva teretna vlaka između kolodvora Yerköy i kolodvora Karaosman koji su se kretali u smjeru Kayserija udarila su u vlak ispred, a dvoje naših kolega mehaničara teško su ozlijeđeni.
Željeznice koje pružamo radno intenzivnu uslugu imaju u našoj zemlji povijest dugu 164 godine. Statuti i propisi stvoreni na osnovu iskustva stečenog događajima koji su se doživjeli od početka upravljanja vlakovima uređeni su prema komercijalnim odnosima temeljenim na dobiti rezanjem javne strane institucije prema namjeni najma, privatizacije i komercijalnih odnosa.
Cilj ovih propisa je puno poslovanja s manje osoblja kako bi se stvorila veća dobit. Unutar tog okvira, uprava željeznice vršila je višedimenzionalni pritisak na zaposlenike, a suočavali su se s obavljanjem poslova droge, dugotrajnim smjenama s nepotpunim osobljem i radnim uvjetima koji nisu u skladu s odredbama zaštite zdravlja i sigurnosti radnika.
Uz to, ulaganja koja bi se trebala izvršiti u skladu sa Zakonom o zaštiti na radu br. 6331 nisu izvršena na vrijeme i prema potrebi, što je nesreće učinilo neizbježnima.
Europski sustav upravljanja željezničkim prometom, čiji je stranka naša zemlja i koja je potpisala ugovore, još nije implementiran u naše nacionalne željezničke pruge.
Još jedan nedostatak su otvoreni sastanci umjesto da se sastaju na temelju zasluga u instituciji. Otvoreni sastanci obavljeni s menadžerskim pristupima koji nisu prikladni za korporativnu kulturu, posebno kao rezultat intervencije i sugestija politike, nanose veliku štetu instituciji i željeznici, a također slabe sigurnost u prometu.
Institucija koja je podijeljena na dvoje kao rezultat praksi provedenih pod nazivom Restrukturiranje / liberalizacija, na dnevni red dolazi s nesrećama punim boli, krvi i suza, a ova situacija negativno utječe na mentalno i tjelesno zdravlje zaposlenika.
U svakoj nesreći i incidentu optužuju se strojari, službenici i strojovođa organizacije vlakova, službenici organizacija vlakova, a zaposlenicima se fakturiraju sve vrste nesreća i nezgoda. Međutim, menadžeri i sustav koji diskriminiraju svoje zaposlenike pomicanjem kamena, diskriminiraju među zaposlenicima, a sustav se nikada ne dovodi u pitanje i ne smije se izvoditi na sud.
Glavni nedostaci u nesrećama i incidentima; Upravljački pristup menadžera nije taj koji ne ispravlja negativne uvjete rada. Rukovoditelji visoke razine, čiji se nedostaci popravljaju sudskim odlukama, bježe od presude sklanjajući se u okrilje politike iz koje su došli.
Naš sindikat svjestan je razloga svih nesreća i incidenata i prati ih.
Kao rezultat; Svi propisi doneseni u ime stvaranja velike dobiti uzrokuju veću štetu ovim nesrećama, a deseci zaposlenika ili građana umiru. Ovu bi se pogrešku trebalo brzo otkloniti, a uslugu prijevoza pružiti kao javnu službu u kojoj se ističe sigurnost.
Želimo trenutni oporavak našim kolegama ozlijeđenim u željezničkoj nesreći koja se dogodila između stanice Yerköy i stanice Karaosman. " Rečeno je.
Budite prvi koji će komentirati