Na summitu turskih željeznica razgovarano je o strateškoj važnosti željeznog puta svile

Summit turskih željeznica u organizaciji Ministarstva prometa i infrastrukture od 21. do 24. listopada nastavlja se. Trećeg dana summita, na kojem su govorili čelnici željeznica, na panelu '' Put željezne svile: jedan pojas, jedan put '', Kamuran Yazıcı, generalni direktor TCDD prijevoza, i Onur Göçmez, izvršni direktor Arkasa za logistiku, Fuat Pamukçu, potpredsjednik DFDS-a, brodarstva i prometa, te Upravni odbor Pacifičke Euroazije Član Murat Karatekin održao je govor.

Na panelu na kojem se raspravljalo o strateškoj važnosti, prošlosti i budućnosti Željeznog puta svile, generalni direktor Kamuran Yazıcı izjavio je da je „Moderni put svile, koji čini koridor između Europe i Azije, razvio intermodalnu prometnu mrežu između Istoka i Zapada te da je Transkaspijska asocijacija prometnih putova Izjavio je da je uspostava projekta omogućila stvaranje novih multimodalnih prijevoza i transportnih centara u Euroaziji, a oni su to vidjeli kao projekt koji pruža obostranu korist.

"Na željezničkoj pruzi BTK provode se logističke aktivnosti za mnoge grupe proizvoda, od hrane, poljoprivrednih proizvoda, sredstava za čišćenje, mineralne rude, industrijskih proizvoda, tekstila, automobilskih dijelova, kemijskih proizvoda i elektroničkih materijala u 5 različitih hodnika."

Izjavljujući da je Turska tranzitna željeznička logistička operacija putem tiskara koji se uspješno održava, nije propustio osvrnuti se na operacije.

Govoreći o svojim budućim planovima, generalni direktor Yazıcı rekao je da planiraju preusmjeriti 30 posto željezničkog teretnog prijevoza u Europu preko Kine i Rusije na Srednji koridor.

Tiskar: '' Kina je izjavila da je sjeverni koridor Rusija - Bjelorusija 5 godina preko 500 tisuća linijskih vlakova napravljenih prije svega tisuću godina, a zatim transportiran preko Turske počeo projicirati dok je 500 tisuća puta predviđeno. Na taj će način naša zemlja moći ostvariti značajan iznos prihoda od tranzitnog željezničkog prijevoza. ''

Kamuran Yazıcı, generalni direktor TCDD Prijevoza, nastavio je svoje riječi na sljedeći način: „S druge strane, svaki razvoj i svako poboljšanje željezničkog sektora u našoj zemlji pozitivno se odražava na Srednji koridor. Riječ je o infrastrukturi i operacijama kao rezultat poboljšanja koja će se za mjesec dana učiniti željeznicom za prijevoz tereta između Kine i Turske od 10 do 15 dana do pada u najekstremnijoj europskoj točki. ''

Yazıcı je u svom govoru rekao da se dotaknuo nacionalizacije željezničkog sektora: „Korištenje vagona domaće proizvodne platforme u kontejnerskim pošiljkama u Europu i Srednju Aziju putem linije BTK omogućuje lakši prijevoz više tereta. Iako normalni vagoni s platformom mogu prevoziti terete između dva i četiri i pol puta veću težinu, naši vagoni s domaćom proizvodnjom mogu prevesti terete do četiri i pol puta, drugim riječima 109 tona. Činjenica da su ovi vagoni, koji su vrlo cijenjeni u Europi, domaće proizvodnje čini nas svima ponosnima. ''

Navodeći da željeznice aktivnije rade tijekom razdoblja pandemije, gdje svaka zemlja prolazi kroz teška vremena, Yazıcı je također izrazio promjene napravljene tijekom razdoblja pandemije. Yazıcı: „U tom kontekstu, iako su poduzete sve mjere opreza kako bi se prijelazili vagoni na granici bez ljudskog kontakta, na stanici Kapıköy instaliran je sistem za dezinfekciju vagona za dezinfekciju vagona koji prelaze granicu naše zemlje. Zbog pandemije zaustavljen je tranzitni prolazak cestovnih vozila do Irana, a kao rezultat mogućnosti prebacivanja tereta na liniju BTK, na našoj graničnoj stanici Canbaz u Gruziji postavljena je pokretna dizalica za prenošenje tereta teretnih kola zemalja Zajednice Nezavisnih Država u vagone koji pripadaju našoj Organizaciji. rekao je.

Na kraju jednosatne ploče, svim zvučnicima predstavljen je model parnog vlaka koji predstavlja prošlost željeznica u sjećanje na taj dan.