Most Yavuz Sultan Selim ili Treći most na Bosporu most je izgrađen na sjevernoj strani Bospora okrenut prema Crnom moru. Ime je dobio Selim I, deveti osmanski sultan i prvi osmanski halifa. Trasa mosta nalazi se u četvrti Garipçe Sarıyer na europskoj strani i u četvrti Poyrazköy Beykoz na anadolskoj strani.
Most je najširi na svijetu širine 59 metara, najviši na svijetu u klasi kosih visećih mostova s visinom tornja 322 metra, viseći most s drugim najvišim tornjem u svim razredima mostova i najduži s tračničkim sustavom s glavnim rasponom od 1.408 metara, te deveti među svim visećim mostovima. To je viseći most s najdužim srednjim rasponom. Temelj je postavljen u svibnju 2013. godine, a pušten je u promet u kolovozu 27. godine nakon što je izgrađen s cijenom od 8,5 milijardi dolara u 2016 mjeseci.
Povijest
Na natječaju je planirano da se projekt Mosta i autoceste sjeverne marmarske gradnje izgrade po modelu gradnje-eksploatacije-prijenosa Odayeri-Paşaköy i preostalih dijelova autoceste sjeverne marmarske s kapitalom. Zbog činjenice da je investicija izuzeta od PDV-a, njena je dražba odgođena za 15 dana. Ponovni natječaj održan je 20. travnja. Na natječaj je prijavilo 11 tvrtki, gdje je 5 tvrtki dobilo specifikacije.
- Salini-Gülermak Joint Venture
- İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Grupa zajedničkih ulaganja,
- Kina Komunikacija Izgradnja-Doğuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapı Merkezi-Arkon
- Mapa Construction and Trade Inc.
- Cengiz Građevinarstvo-Kolin Građevinarstvo-Limak Građevinarstvo-Makyol Građevinarstvo-Kalyon Građevinarstvo
Natječaj je dodijeljen partnerstvu İçtaş-Astaldi (talijanski) 29. svibnja 2012. godine, koje je dalo najkraće razdoblje izgradnje i eksploatacije s 10 godina, 2 mjeseca i 20 dana. Izvođačka tvrtka posudila je 2,3 milijarde dolara od sedam banaka. [8] Temelj mosta postavljen je 29. svibnja 2013. godine uz sudjelovanje tadašnjeg predsjednika Abdullaha Güla i tadašnjeg premijera Recepa Tayyipa Erdoğana.
6. ožujka 2016., uz sudjelovanje predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana, tadašnjeg premijera Ahmeta Davutoğlua i tadašnjeg ministra prometa Binalija Yıldırıma, dva su se kontinenta po treći put ujedinila sklopom posljednje palube na mostu.
Razlozi gradnje
Izgradnja trećeg mosta na Bosporu počela se spominjati od 2-ih, s obzirom na to da 2000 mosta trenutno na Bosporu ne mogu ispravno funkcionirati, posebno zbog prekomjerne gustoće u određeno doba dana. Prvi konkretni korak poduzet je 2009. godine tijekom 60. vladinog razdoblja. Premijer tog razdoblja Recep Tayyip Erdoğan i ministar prometa tog razdoblja Binali Yıldırım ustvrdili su da je treći most neophodan i da bi ga trebalo izgraditi u kratkom vremenu, a helikopterom su vršili ekspedicije kako bi odredili trasu mosta.
Faza odluke
Mjesto mosta dugo je ostalo nejasno, a o ruti su se iznosila razna tvrđenja, ali posebno su dolazili do izražaja šumski pokriveni sjeverni dijelovi grada. Gürsel Tekin, provincijski šef Republikanske narodne stranke iz tog razdoblja, dao je izjavu za novinare s dokumentima koje je pripremio uz znanje Erdogana i tvrdio da će se treći most graditi između Beykoza i Tarabye. Izjavio je da autocesta koja će se graditi za most počinje od šumskih područja Silivri, a autocesta će oštetiti šume i slivove Istanbula. Rekao je da su se deseci tisuća hektara zemlje na trasi kojom će proći autocesta promijenili u ruke, te da moraju dijeliti druge dokumente ako se njihovi zahtjevi odbiju.
Vlada nije odbila tvrdnje Gürsela Tekina, ali je istaknuto da je točan put još uvijek nejasan. U izjavi za tisak, ministar prometa Binali Yıldırım rekao je da će se treći most graditi na sjeveru od druga dva mosta, a krajevi će mu biti između Tarabya-Beykoz ili Sarıyer-Beykoz, te da nije donesena konačna odluka.
Detalji mosta i autoceste koji će se graditi zajedno s mostom zabilježeni su u 25 tisućama planova prostornog planiranja. Međutim, luorlu-Çerkezköy Također je planirana izgradnja treće zračne luke u regiji, otvaranje područja Rive za turizam u sjevernom dijelu azijske strane i izgradnja velikog tehnoparka u blizini Izmita. Rečeno je da će most biti pretežno tunel i vijadukt kako ne bi oštetio šumsko zemljište i bazene pitke vode na sjeveru. Osim toga, za razliku od svojih prethodnika, izviješteno je da će most graditi privatni sektor, ne država, već model gradnje-upravljanja-prijenosa. U izjavi za novinare koju je 29. travnja 2010. dao ministar prometa Binali Yıldırım, navedeno je da je točna ruta trećeg mosta bila između Garipçe i Poyrazköy. Prijavljeno je da će troškovi mosta, uključujući troškove izvlaštenja i troškove izgradnje, iznositi više od 6 milijardi dolara.
imenovanje
Tijekom ceremonije postavljanja temelja, predsjednik Abdullah Gül najavio je da će ime mosta biti Yavuz Sultan Selim Bridge, prema Selimu I (1470.-1520.), Devetom sultanu Osmanskog carstva. Selim I, koji je vladao 1512. - 1520., proširio je granice osvajanjem Bliskog Istoka i Sjeverne Afrike tijekom uspona carstva i osvojio Egipat 1517. i prenio kalifat u Osmansku dinastiju. Njegov nadimak Yavuz bio je široko korišten u osmanskim i turskim povijesnim knjigama.
Ime mosta dovelo je do reakcije alevita u Turskoj. Aleviti su zahtijevali da ime Selima I, kojeg su zbog njegove oštre vladavine zvali Yavuz, bude simbol progona koji im je nanijet u Osmanskom Carstvu. Tijekom pobune kuahkulu u Anadoliji (1511) i bitke kod Çaldırana na sjeverozapadu Irana (1514), Alevi Kızılbaş ratnici zauzeli su stav u korist Ismaila I, safavidskog šaha islama, koji je također bio iz šiitske sekte islama, a prema različitim izvorima, prema tome, Nakon ovih događaja koji su rezultirali osmanskom prevlašću, naredio je ubojstvo Kızılbaşa proglašenih izdajnicima i nevjernicima.
Rasprave o imenu mosta dok je Yavuz Sultan Selim nastavljen nakon otvaranja. Godine 2017. predsjednik Recep Tayyip Erdogan rekao je kao odgovor na kritike upućene njemu na ime imenovanja: "Nisam imenovao most Tayyip Erdogan, vidite koliko sam skroman." Rekao je i izjavio da je važan sultan koji je vladao širokim granicama u razdoblju Selima I.
Faza izgradnje
Izgradnja mosta Yavuz Sultan Selim započela je istovremeno na lokacijama Garipçe i Poyrazköy, gdje sjede obje noge mosta. Izgradnja molova čiji je temelj postavljen 29. svibnja 2013. godine završena je 24. listopada 2014. Stubovi mosta su 330 metara nadmorske visine i dugi su 322 i 320 metara od početka tla.
U projektu je radilo više od 700 ljudi, od čega 8000 inženjera. U projektu se također gradi najširi tunel u Europi promjera 22 metra. U projektu su korištene 923 čelične palube, od kojih je najteža 53 tone. Ova čelična ploča iz Južne Koreje za palubu obrađena je u Turskoj.
Otprilike 4.000 LED svjetiljki na mostu je postavila ekipa od 11 penjača. 16 milijuna svjetiljki u boji izvest će svjetlosne igre na mostu. Cijena ovog dijela je približno 5 milijuna dolara.
Tijekom izgradnje mosta, u izgradnji vijadukta, 3 radnika poginula su 5. travnja 2014., kada je pomol, koji je dan prije bio podan prikladnom izvještaju, iako je građen neselektivno.
Planiranje pošumljavanja
Vlada je planirala zasaditi četiri stabla na svako stablo srušeno u okviru projekta. 300.000 stabala na ruti projekta prebačeno je na druge lokacije. U okviru projekta odlučeno je da se pošumlja 1400 hektara zemlje, a u okviru ovog plana ispunjena je obveza za oko 1100 hektara. Pored preostalih 300 hektara, odlučeno je pošumljavanje 1000 hektara zemljišta zbog dodatnih prometnica. Ako se ispune obveze pošumljavanja, pošumljava se 2400 hektara zemlje. Prema službenim podacima, u ovom projektu danas je zasađeno 2,5 milijuna stabala. Ukupni broj stabala koja će se zasaditi u okviru projekta iznosi 5,1 milijun. Prema sporazumima sklopljenim s Generalnom direkcijom za šumarstvo Ministarstva šumarstva i vodnih poslova, ICA će zasaditi 604 tisuće sadnica na mostu Yavuz Sultan Selim i Projekt autoceste Sjeverna Marmara.
Svečanost otvaranja
Most je otvoren službenom ceremonijom 26. kolovoza 2016. godine. Ceremonija je bila predsjednik Turske Recep Tayyip Erdogan, bahreinski kralj Hamad bin Isa Al Khalifa, predsjednik predsjedništva Vijeća Bosne i Hercegovine Bakir Izetbegović, makedonski predsjednik Gjorge Ivanov, čelnik ciparskih Turaka Mustafa Akinci, 11. predsjednik Turske Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, bivši premijer, predsjednik parlamenta, Ismail Kamail Turski premijer Binali Yildirim, šef kabineta Hulusi, likvidan poput bugarskog premijera Boyka Borisova, pakistanskog premijera države Punjab Shahbaz Sharifa, potpredsjednika Vlade Srbije Rasima Ljajića, ministra Gruzije, prvog potpredsjednika vlade s Dimitrijem Kumsisihvilom, nazočili su zamjenici i javnost.
27. kolovoza 2016. u 00:00 most je otvoren za promet vozila. Također je najavljeno da će propusnice biti besplatne do 31. kolovoza 2016.
Budite prvi koji će komentirati