Ministar unutarnjih poslova Süleyman Soylu napisao je članak pod nazivom 'Priča o cestama' zbog Prometnog tjedna. Ministar Soylu, „Soylu, što se tiče prometnih nesreća,“ Naš brojčani cilj za 2020. godinu je smanjiti naše gubitke pružanjem smanjenja nesreća sa smrtnim ishodom od 6 posto i 3 posto u ozljedama. Naše će se inspekcije povećati kako bismo postigli ovaj cilj. "
Promet je polje na kojem se očituje svaki znak susreta, čežnje, trgovine, proizvodnje, ukratko o čovjeku, "čovjeku". Ako su ceste gužve, dnevni red je zauzet, stvari su zauzete, život je živ; svi su putevi još uvijek.
Promet, koji se nalazi u takvom središtu našeg života, globalni je problem koji prijeti ljudskom životu u današnjem svijetu, kao i znak života. Prometne nesreće, koje Svjetska zdravstvena organizacija opisuje kao zdravstveni problem, a koje često čujemo danas, uzrokuju smrt prosječno 1 milijun 350 tisuća ljudi i ozlijede oko 50 milijuna ljudi svake godine. Nalazi se na 8. mjestu uzroka smrti na globalnoj razini i na 5. mjestu uzroka smrti u dobi od 29 do 1 godina. I, začudo, tehnologija u nastajanju ne smanjuje ovaj sigurnosni rizik; naprotiv, zbunjujući učinak nekih inovacija kao što su brzina vozila i mobilni telefon predstavlja tu prijetnju.
Naravno, to što naša zemlja godinama ima lošu knjižicu po pitanju prometnih nesreća, što smo pretrpjeli velike muke i što smo izgubili više života zbog terorizma, naravno, ne treba posebno objašnjavati. Samo ekonomski trošak prometnih nesreća u 2019. za našu zemlju izračunat je na 55,5 milijardi TL. Od prošlosti do danas provedene su različite studije za smanjenje prometnih nesreća, mnoge su mjere provedene u razdoblju mnogih vlada, a dale su pozitivne rezultate u različitim razmjerima. No, za razliku od svega toga, naš pristup prometu, kao i mnogim drugim sigurnosnim temama, nakon 15. srpnja, sigurnosne prekretnice u našoj zemlji, dobio je stratešku dimenziju.
STRATEŠKI PRISTUP
Strategija i akcijski plan za sigurnost cestovnog prometa, koji je pripremljen uz vodstvo i smjer našeg predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana 2011. godine i koji ima za cilj smanjenje žrtava u prometnim nesrećama kao primarni cilj u 50. godini, prvi je novi pristup rješenju ovog pitanja u našoj zemlji. bio je korak. Dokument o politici provedbe sigurnosti prometa objavljen 2017. bio je ažurirana mapa puta u kojoj su opisani novi konkretni koraci, nove mjere i strategije koje treba poduzeti u okviru ovog plana. U ovom dokumentu planiraju se mjere koje treba poduzeti kratkoročno, srednjoročno i dugoročno, a određeni su koraci za smanjenje današnje nesreće i utvrđivanje sutrašnjeg ponašanja vozača i pješaka. U tom smo kontekstu odredili strategiju koju smo razvili na četiri metalne noge koje možemo sažeti kao kontrolu, društvenu svijest, izgradnju kapaciteta i obrazovanje.
LOGIKA INSPEKCIJE IZMJENJENA
U stupu revizije imali smo za cilj ne samo kazniti i povećati broj revizija, već i promijeniti mentalitet revizije. Željeli smo umanjiti kazne napisane na pločici i umjesto toga povećati inspekciju licem u lice, i to smo učinili. Na ovaj način smo povećali svijest vozača. Prioritet smo primijetili novčane kazne. Pokušali smo ukloniti vozača iz vozila, posebice tijekom nadzora vozača na dugim relacijama, čime smo uklonili ometanja. Opet s istom svrhom razvili smo nove oblike nadzora, poput presijecanja cijele ceste i usmjeravanja u proboj. Pored toga, u skladu s tim planirali smo inspekciju analizirajući dane i vrijeme kada su nesreće bile velike. Između petka, subote i ponedjeljka, kada su se nesreće intenzivno događale, i ostalih dana između 18.00-20.00, udvostručio se broj timova i osoblja, povećavajući vidljivost timova. Kad je riječ o reviziji za 2011. godinu, iznos revizije je 100; Na kraju 2016. to je 132.
U skladu s linijom za podizanje svijesti u reviziji, također smo prekinuli radarske zamke / ponovljene radarske aplikacije. Umjesto toga, prešli smo na sustav detekcije prosječne brzine u mreži autocesta od 2.155 km, prihvaćanjem kao koridor za brzinu između HGS / OGS i ulaznih i naplatnih kućica, tako da smo došli do razumijevanja koje ima za cilj smanjiti prosječnu brzinu preko ceste, a ne učinkovitije i trenutno kočenje. , 2018% broja nesreća na autocestama koji koriste ovaj sustav u razdoblju od 2019. do 20,3. godine; Također smo postigli smanjenje broja nesreća sa smrtnim ishodom za 12%.
Povećavanje vidljivosti i svjesnosti bio je naš novi prioritet u revizijama i razvili smo nove metode za to. Naša aplikacija Model / Model Traffic Team Tools koja ponekad podliježe ugodnim pogledima u javnosti i predivnim šalama i izgledima na društvenim mrežama bila je takva inovacija. Ovi su modeli uistinu ispunili očekivanja i u usporedbi s 2018. godinom 2019% broja nesreća u radijusu od 3 km od njihovih lokacija u 11.5. godini; 17.5% u broju smrtnih nesreća; u ovim nesrećama su ostvarili smanjenje broja stradalih za 26.44%. Trenutno u našoj zemlji djeluje 753 vozila / modela prometnih timova :)
Uz postojeće inspekcijske metode, imali smo koristi i od zrakoplovne tehnologije. Pokrenuli smo aplikaciju Kontrola zračnog prometa putem dronova i helikoptera. Od datuma kada je prijava započela 5. listopada 2018. do 6. siječnja 2020. godine, izvršeno je 1.771 kršenja leta helikopterom 12 sati; bespilotnim letjelicom 052 tisuća letova 18 sata otkriveno je 283 tisuća 107 prekršaja.
Pored svih ovih, usredotočili smo se na precizne inspekcije. Često smo identificirali mjesta nesreća u našoj zemlji i nazvali ih „crnim mrljama od nesreće“ i proveli posebne inspekcije na tim mjestima. Pored toga, uz mjere koje smo poduzeli za vrijeme ramazanskih i žrtvinskih praznika, postigli smo i ozbiljan pad nesreća tijekom praznika. Prosječni dnevni gubitak života u prometnim nesrećama u posljednjih deset godina iznosi 61% tijekom ramazanskih bajramskih dana, kada se gustoća prometa povećava za 51.5% u usporedbi s uobičajenim prazničnim vremenima; Povodom Eida al-Adha smanjena je 34%.
Također smo vršili sektorske revizije u skladu s našim pristupom reviziji. Posebno su intenzivno trajale inspekcije međugradskih autobusa i inspekcije školskih shuttlea. Između 2018. i 2019. naše međugradske inspekcije prijevoza putnika povećane su za 21.2%. Povećanje naše opće revizijske vrijednosti poraslo je za 23% u istom razdoblju.
NE MOŽEMO PRIHVATITI SAMO SOCIJALNU OSIGURANJE
Drugi stup naše prometne strategije nove ere bila je društvena svijest. Nemoguće je postići trajni uspjeh u javnoj upravi bez podrške i doprinosa društva. Na temelju ove točke, kreirali smo kampanje za podizanje svijesti o promjeni trenutnog ponašanja vozača i pješaka u pitanju sigurnosti prometa. Konkretno, smatrali smo ramazanski i žrtveni praznici učinkovitim tlom za ove kampanje, a u praksi smo vidjeli koristi odražene na brojkama, kao što sam gore spomenuo. Proveli smo mnoge kampanje poput „Crveni zvižduk“, „Neka tvoj pojas zvuči“, „Na tom putu smo uvijek zajedno“, a posebno smo za cilj imali da naša djeca sudjeluju u tim kampanjama i istovremeno se zahvate. To razumijevanje smo uzeli iz blagdanskih dana i širili ga kroz cijelu godinu kroz događaje poput videozapisa, natječaja za dizajn plakata i drugih kampanja. Tako smo u određenom smislu pokušali stvoriti pritisak na mentalnom terenu na promet.
IZBEGAVAMO I NESREĆE SUTRA: ZAHTJEV OBRAZOVANJA
Osim promjene ponašanja današnjih vozača i pješaka u prometu kako bi se spriječile današnje nesreće, smatrali smo potrebnim budućim vozačima i pješacima omogućiti ispravno ponašanje kako bi spriječili buduće nesreće već danas. U tu smo svrhu jedan od stupova naše nove terminske strategije odredili kao obrazovanje. U tom kontekstu razvili smo stalne programe obuke i pokrenuli nove projekte obuke. Na primjer, prekvalificirali smo 5 vozača koji su imali najveći broj neispravnih nesreća u zadnjih 3.050 godina. Osim toga, obnovili smo dječje prometne parkove i povećali njihov broj. Trenutačno postoji 42 dječjih parkova o prometu u 90 pokrajine u Turskoj.
Krajem 2020. godine sve naše 81 pokrajine imat će pristup tim parkovima, zajedno s onima u izgradnji. U 2019. godini u tim parkovima obrazovanje je dobilo 148 tisuća 585 djece. Isto tako, u okviru Projekta obrazovanja djece o prometnim detektivima 7.2 milijuna djece; S dva mobilna kamiona za obuku prometa, koje smo oduzeli i stavili u službu kriminalcima protiv droge, 2 27 16 učenika u 150 provincija; Prometno obrazovanje pružilo je 490 tisuća građana na javnim površinama s ukupno 13,5 milijuna ljudi, zajedno s mnogim drugim projektima.
Čvrsta država, sigurni autoput
Provedba svih ovih strategija, studija i inovacija, zahtijeva ozbiljne ljudske i tehničke kapacitete. Izravnom podrškom i uputama našeg predsjednika, pa čak i s vremena na vrijeme u našim kampanjama, imali smo priliku pružiti svu potrebnu podršku kako bismo brzo i učinkovito osigurali sigurnost prometa. Ovom prilikom želim zahvaliti svojoj državi i naciji. U 2018. - 2019. godini 5800 policijskog osoblja bilo je izravno raspoređeno u prometne jedinice nakon završetka policijskih škola. Uz obavljene kupnje, dok je 20 prometna posada na svakih 1 kilometara na međugradskim cestama, ta se udaljenost smanjila na 16 kilometara. Računamo li na broj stanovnika, taj se broj smanjio na 23 tisuća, dok je prometna posada pala na 17 tisuće ljudi. Ponovo je u prometnim jedinicama kupljeno 600 novih motocikala, čime je znatno povećana sposobnost reakcija timova.
PEDESTRIJSKI PRIORITETNI PROMET
Želio bih dodati dva revolucionarna koraka svim tim strateškim pristupima. prvo; S donesenom regulativom, kršenja kao što su predenje, odnašanje, abrath ispuha, koja se nazivaju bacanjem škara na ljude, uključuju se u opseg kriminala i njihove kazne se povećavaju. U 2019. godini, broj transakcija koje su u ovom opsegu izvršile naše revizorske jedinice iznosi 3 tisuće 758 za kazneni zločin; pretjerivanje je 17 tisuća 727 iz ispušnih plinova.
Naš drugi važan revolucionarni korak je naš prijelaz na Pješački prioritetni promet. U listopadu 2018. najavili smo ovaj novi pristup kojim smo napravili korak s izmjenama i dopunama u 74. članku Zakona o prometu na cestama, kao kampanju pod sloganom „Prioritet je život, prioritet je pješački“. U prvoj godini primjene postigli smo potpuno smanjenje za 22% smrti pješaka, a uspjeli smo smanjiti smrtnost pješaka sa 495 na 385 za prvu godinu.
ŠTO ILI REZULTATI?
Dakle, koji je rezultat učinio sav taj trud, sav taj trud, mnoge mjere koje ovdje nismo objasnili?
Prije svega, prikladno je donijeti sljedeću odluku da je „Strateški plan za sigurnost prometa na cestama 2011-2020. Sada već završen i da je ciljeve postigao godinu dana unaprijed.
U slučaju gubitka prometnih nesreća na 100 tisuća ljudi, što je međunarodni standard, svjetski prosjek iznosi 18, prosjek Europske unije je 5, 11.4 u SAD-u, 4.85 u Francuskoj i 3.96 u Njemačkoj.
U našoj zemlji ta se brojka smanjila s 2015 u 9.6. na 2019 na kraju 6.5. godine. Svjetska zdravstvena organizacija podataka u skladu s ovim brojkama između godina 2000-2016 u svijetu 18.8 18.2 nazadovale, dok je u Turskoj u posljednjih 4 godine biće smanjen 9.6 od 6.5, jasno je da sredstva za razvoj iznad svjetskog prosjeka. Ako govorimo o neto brojci, ukupan broj žrtava koje smo doživjeli u prometnim nesrećama u 2015. godini bio je 7530. Taj broj, koji smo u 2018. smanjili na 6.675, na kraju 2019. bio je 5.473 XNUMX.
Konkretno, smanjenje broja nesreća sa smrtnim ispadima za 2018% u razdoblju od 2019. do 22.4. godine i smanjenje gubitka na mjestu zločina za 25.1% predstavlja neviđeni brzi pad u svijetu.
U odnosu na praktičnost u usporedbi, kada 2011. godinu prihvatimo kao 100, broj naših vozila povećao se sa 2016 na 2019, a broj vozača se povećao sa 131.1 na 143.9 između kraja 123.8-134; S druge strane, broj nesreća sa smrtnim ishodima smanjio se sa 93.3 na 67.8, a broj žrtava smanjio se sa 91.1 na 65.8.
NOVI CILJEVI U PROMETU, NOVA BUDUĆNOST
Pozitivni rezultati mnogih koraka koje smo pokušali objasniti od početka i koje ovdje nismo uspjeli uklopiti jasno su vidljivi iz svih podataka. Međutim, postoji jasna istina da je broj prometnih nesreća ljudski život, pa je čak i broj 1 za nas ogroman broj, i naravno, nije moguće da se vidimo uspješnima dok to ne učinimo 0. Kao takvi, moramo postaviti sebi nove ciljeve i nove strategije u narednom razdoblju.
Kratkoročno, naš brojčani cilj za 2020. godinu je 6% u nesrećama s smrtnim ishodom; da još više smanjimo naše gubitke pružajući 3% smanjenje ozljeda. Naše revizije nastavit će se povećavati kako bismo postigli ovaj cilj. Isto tako, naše aktivnosti povećanja „percipiranog rizika od hvatanja“ koje već dugo prakticiramo na vozačima i pješacima, nastavit će se bez prekida. Pored toga, smanjenje birokracije u svim uslugama u prometu jedan je od ciljeva narednog razdoblja.
Kao i u svakom koraku koji smo poduzeli do sada, naši će se zakonodavni koraci nastaviti u narednom razdoblju. Na mjestu prijave slijede radovi poput policijskih i žandarmerijskih zajedničkih inspekcija, aplikacija modela prometnog tima, posebne inspekcije za praznike, ciljane planirane inspekcije, točkaste inspekcije za mjesta i sate nesreća, povećanje licem u lice i njihovo dovođenje na 50%. Pored toga, naše će se studije nadzora i svijesti o uporabi mobilnih telefona i sigurnosnih pojaseva tijekom krstarenja neprekidno nastaviti.
„Strateški plan za sigurnost prometa na cestama 2011-2020“ je dovršen. Ciljevi su ovdje postignuti od 2019. godine. Sad postavljamo naš Strateški plan za 2021.-2030. I naše ciljeve. Naš novi strateški cilj ovdje će biti pristup "Sigurnog sustava". Ljudska bića mogu pogriješiti. Pored toga što nećemo pogriješiti pristupom sigurnog sustava, nastavit ćemo i sustav koji će nadoknaditi moguće pogreške u prometu i pokriti ga. Stvaranje sigurnijih cesta, sigurnijih sustava signalizacije i signalizacije, sigurnijih vozila i sigurnijih i funkcionalnih ograničenja brzine koji neće uzrokovati ljude da prave pogreške; Da bi se osiguralo savršenstvo opreme i metoda za reagiranje nakon nesreća jedan je od ciljeva ovog novog razdoblja.
Mi smo jaka zemlja pod ozbiljnim sigurnosnim rizicima i uspješno ih upravljamo u pogledu naše geografije. Međutim, jasno je da prometne nesreće nemaju nikakve veze s našom zemljopisom ili bilo kojim drugim čimbenikom. To je potpuno pitanje koje moramo riješiti. Dug smo put. Osobito je naša cestovna infrastruktura dostigla i čak premašila svjetske standarde, povećao se naš kapacitet za reagiranje na 112 i hitnost kvaliteta zdravstvene usluge ima važan udio u ovom uspjehu.
Ono što smo do sada učinili pokazuje da to možemo postići. Pred nama je ozbiljna udaljenost, ali prešli smo dug put. Tako smo nadani i marljivi.
S tim u vezi, vjerujem da će prometni tjedan koji obilježavamo između 2-8. Svibnja u svrhu stvaranja značajne svijesti značajno pridonijeti našoj borbi protiv prometnih nesreća. Želio bih zahvaliti svima koji su doprinijeli ovom uspjehu, svim našim kolegama, svim našim građanima koji se pridržavaju pravila i nastoje se pridržavati, a milost i voljenu volju od Allaha Svemogućeg, strpljenje prema rodbini i hitno ozdravljenje naše povrijeđene braće.
Budite prvi koji će komentirati