Ozljede u cestovnom prometu deseti su uzrok smrti na svijetu, odgovorni za približno 10 milijuna smrtnih slučajeva svake godine, s 90% tih gubitaka u zemljama u razvoju. Svake godine na svjetskim cestama ozlijedi se oko 1.3 milijuna ljudi.
Stoga su se UITP i ICLEI (lokalne samouprave za održivost) zajedno okupili kako bi pripremili izvještaj o tome kako sigurnost cestovnog prometa i javni prijevoz mogu pridonijeti ciljevima održivog razvoja zalažući se za održive i održive gradove.
Ciljevi sigurnosti na cestama i održivi razvoj
Posebni cilj održivog razvoja (SDG) dodan je Agendi do 2030. godine, prepoznajući prepreku koja ozljede u cestovnom prometu predstavljaju razvojne napore. Cilj traži smanjenje broja smrtnih slučajeva u cestovnom prometu za 2020% do 50. SDG-ovi također opisuju rješenja problema cestovne sigurnosti u urbanim područjima (SDG 11). SDG 11.2 prepoznaje važnost pristupa sigurnom i održivom gradskom prometnom sustavu za sve, posebno se osvrćući na "poboljšanje sigurnosti na cestama, posebno širenjem javnog prijevoza".
Kreatori politike za sigurnost cestovnog prometa sve više koriste pristup "Sigurnog sustava" i strategije "Vision Zero". Ovi stavovi prebacuju odgovornost za sigurnost na cestama s pojedinih sudionika u prometu na one koji su odgovorni za različite funkcije prometnog sustava. Fokus je na cestama, vozilima i dionicima koji koriste sustav cestovnog prometa. Budući da su vlasti i operatori javnog prijevoza vitalne funkcije prometnog sustava, oni mogu igrati važnu ulogu u sljedećem Desetljeću djelovanja.
Kako doprinijeti sigurnosti prometa na cestama javnog prometa
Dekada akcije UN-a (2010–2020) i Urbana agenda UN-a usvajaju načela sigurnog sustava i potiču promicanje i korištenje javnog prijevoza radi rješavanja problema sigurnosti na cestama. Iako je dokazano da gradovi s velikim javnim prijevozom smanjuju smrtnost prometa za polovicu, uloga javnog prijevoza trenutačno se zanemaruje u većini planiranja sigurnosti na cestama. Ovaj veliki pad povezan je s većom uporabom javnog prijevoza i kompaktnim razvojem, smanjujući povjerenje u privatni prijevoz.
Aktivnosti poduzete u sklopu Novog desetljeća djelovanja imat će utjecaj i na drugu održivost, na primjer, korištenje manje vozila u gradovima zahvaljujući sigurnijem okruženju za pješake i bicikliste, a javni prijevoz smanjit će emisiju CO2, povećati kvalitetu zraka, smanjiti zagušenja. - i pomaže razvoju aktivnijeg i zdravijeg stanovništva. Kao primjer dobre prakse, metro u Delhiju (Indija) dnevno prevozi 2,8 milijuna putnika, mijenjajući 400.000 300.000 vozila na cesti, sprečavajući 70 32 tona uvoza nafte godišnje i 135 tona zagađivača svaki dan. Vozila na putu uštede XNUMX minute, a godišnje se izbjegne oko XNUMX smrtnih slučajeva.
Koraci prema sigurnim i održivim gradovima
Novi UN-ov cilj sigurnosti na cestama potreban je 2030. kako bi se prepolovio smrtni slučaj na cestama i ozbiljne ozljede. Ulaganja u javni prijevoz u infrastrukturu i usluge pružaju novu priliku da se osigura da sigurnost na cestama jasno privlači financiranje koje zaslužuje.
Održivi javni prijevoz u Columbiji
UITP surađuje s kolumbijskom nacionalnom vladom na Memorandumu o razumijevanju (MoU) čiji je cilj stvaranje i razvoj javnog prijevoza u Kolumbiji u sveobuhvatan i održiv sustav. Memorandum o razumijevanju (20. veljače 2020.) potpisan je u Stockholmu. Suradnja s UITP-om uključivat će razmjenu informacija i potporu projektima koji promiču siguran i održiv prijevoz.
Budite prvi koji će komentirati