Željeznički kolodvor Haydarpaşa, čija je izgradnja započela 1906., služio je 19 godina nakon što je pušten u promet 1908. kolovoza 105. Zatvoreno od 18. lipnja 2013. godine. Međutim Haydarpaşa solidarnosti Haydarpaşa stanica za opstanak stanice od nedjelje 5. veljače 2012. godine okupili ispred svake stanice pokušava napraviti njihov glas čuje u Turskoj.
Arheološko iskopavanje provodi se oko kolodvora Haydarpaşa
Ove nedjelje bili su ispred kolodvora sa svojim megafonima i transparentima, koji će vikati na trajektima City Linesa koji prolaze pored stanice i za 422 akcije: „Vlak će doći ovamo, stanica Haydarpaşa ostat će stanica, luka Haydarpaşa ostat će luka“.
Međutim, osim uobičajenog "straža Haydarpaşa, stanica će ostati" ", a" "Niti hotel, muzej, čuvar Haydarpaşa ili stanica neće ostati" "privući pažnju. Razlog ovoj valuti bili su prijedlozi da se stanica pretvori u muzej nakon što su tijekom arheoloških iskopavanja koja su započela prije dvije godine otkrivene ruševine kasnog rimskog, bizantskog i osmanskog razdoblja.
Tugay Kartal: "Stavit ćemo ambicije onih koji žele otvoriti Haydarpaşa Terminal za trgovinu u Haydarpaşi."
Tugay Kartal, koji je Željezničku strukovnu gimnaziju završio 1977 i član je solidarnosti, objašnjava zašto se protive muzeju i inzistiraju na postaji:
'' Oni su ispričali požar koji je izbio 28. studenog 2010. godine kako bi opljačkali postaju Haydarpaşa, a zatim su izgovorili olimpijadu koja će se održati u Istanbulu. Sada opravdavaju arheološka iskopavanja. Ako zaista znamo da su tako osjetljivi na kulturu, mogli bismo reći 'Neka stanica Haydarpaşa bude arheološki muzej'. Ali ne smatramo iskrenim za one koji su poplavili Hasankeyf i presušili mnoge potoke u našoj zemlji, govoreći: "Napravit ćemo Haydarpaşu arheološkim muzejem". Nakon toga, oni će htjeti izgraditi hotel na kolodvoru Haydarpaşa, postoje ambicije otvoriti ih ovdje za posao. Te ambicije ćemo izliti vodom u Haydarpaşi. Osim toga, naravno da nismo protiv arheoloških iskopavanja. Ali onda mogu graditi muzej negdje drugdje, mi želimo ovdje voziti vlak iz Haydarpaşe. ''
Ayşen Dönmez: "" Zemljišta Haydarpaşa zalijevaju svakoga usta, ali stanica Haydarpaşe i dalje ostaje mora "
Ayşen Dönmez, koji se povukao nakon što je radio na stanici Haydarpaşa 36 godina, smatra da je potez vraćanja muzeju u muzej obmana.
Odgovarajući na pitanja turske VOA, Dönmez je rekao: „Haydarpaşa je bila zatvorena za prigradski vlak 2013. lipnja 19. Nakon toga Haydarpaşa je ostala potpuno neispravna. Jer 1 milion kvadratnih metara zemlje iza Haydarpaşe i okolice razrjeđuje svačije usta. Politička vlast gleda luku Haydarpaşa, vidi zemlju; gleda iza stanice i vidi je kao zaplet. U planiranju se vidi mjesto na kojem je potrebna izgradnja. Nema toga. U svakom je gradu u Europi željezničke stanice u središtu grada. Haydarpaşa je također mjesto u centru grada. Ako nema središnjih stanica, ne možete upravljati vlakom. Tako smiješno, izgleda kao igračka. Vozite samo tri ili pet vlakova. To znači da ne postoji željeznički prijevoz za glavni grad poput Istanbula. Iz tog razloga, Haydarpaşa nije nužna, već mora ostati postojana. ''
Harun Gökay: "Nakon što je most izgrađen, Haydarpaşa se može povezati sa Söğütlüçeşme"
Je li moguće koristiti Haydarpaşu kao željezničku stanicu nakon što je Marmaray započeo s radom? Prema Harunu Gökayu, koji trenutno radi kao strojar u Marmarayu, to je apsolutno moguće.
Gökay, '' Trenutno se gradi most koji povezuje Söğütlüçeşme s Haydarpaşom. Pa, to je moguće nakon što se izgradi taj most. Nadalje, zadovoljena je važna potreba ne samo za prigradske vlakove, već i za međugradske vlakove. Dopustite mi da istaknem još jednu točku.
Iako je Marmaray otvoren, većina ljudi još uvijek preferira trajekt. Budući da postoji takav izbor. Zatvaranje Haydarpaşe je smiješno. Uostalom, to je ono što Istanbulci žele. "Haydarpaşa, jedino mjesto na anatolskoj strani gdje su dostupni vlakovi, trajekti i kolektivi, svakako bi trebalo otvoriti", kaže on.
Tugay Kartal: "Marmaray ne radi punim kapacitetom, bez stanica Haydarpaşa i Sirkeci"
Članovi solidarnosti Haydarpaşa naglašavaju da će, ukoliko se stanica otvori, prigradske linije koje će sići s Bostancı ili Pendik i stići do Söğütlüçeşme također će osvježiti gradski promet.
Tugay Kartal, '' Haydarpaşa i Sirkeci ne mogu bez stanice. Vlak prolazi kroz cijev, ali projekt Marmaray trenutno ne radi u punom kapacitetu. Ako prigradski vlakovi projekta Marmaray prometuju svakih pet minuta, nije moguće da tamo prođete vlakom. Znate, napravili su projekt Marmaray na površini s tri crte. Dvije linije za Marmaray, jedna linija za vlakove glavnih linija. Cijev ima dvije linije. Već dolaziš i blokiraš se poput usta boce. Nadalje, Taşımacılık AŞ želi povećati broj vlakova, ali to se ne događa jer nema vojnika koji vlakove okreću ili okreću. HalkalıNe postoji željeznička stanica dovoljno velika za vlakove. Željezničke stanice vrata su gradova. Ali iako ga volimo jako, ne borimo se protiv toga jer imamo platonsku ljubav prema stanici Haydarpaşa. Znamo da nakon tolikog ulaganja u željezničke projekte, nije moguće nastaviti ovu uslugu bez stanice. Iz tog razloga, Haydarpaşa i Sirkeci ne mogu biti bez stanice '', kaže on.
Mustafa Duygun: '' Haydarpaşa je naše sjećanje, živi muzej ''
Iako Tugay Kartal kaže: "Ne borimo se protiv toga jer imamo platonsku ljubav", Mustafa Duygun, koji je 1977 godina nakon Željezničke strukovne gimnazije radio kao mehaničar, danas se sjeća s velikom čežnjom.
''Bio sam na ovoj stanici mnogo puta. Na mramornim pločama ove stanice ima prašine od svih naših ljudi koji dolaze iz Anatolije. Nakon što se ti vlakovi isprazne, osjećamo njihovu tugu. Ljudi imaju sjećanja, a imaju i države. Haydarpaşa je naše sjećanje. To je već živi muzej. Zahvaljujući ovoj stanici, vozovi koji su dolazili iz Anadolije i vozovi koji su išli odavde sastajali bi se i rastajali s ljubavnicima. Željeznička stanica Haydarpaşa mora biti otvorena.'' – Amerikaninse
Budite prvi koji će komentirati