Sudjelujemo na sastanku željezničkih radnika koji štrajkuju protiv mirovinske reforme. Iler Borba za buduće generacije najopsežnija je, a radnici jednoglasno odlučuju uništiti nastavak štrajka “.
Dan je utorak, 24. prosinca, oko 10 sati ujutro. Idući dan božićni praznici i ljudi žure okolo kako bi dobili najnovije poklone. Mediji tjednima nastavljaju štrajk protiv štrajka i neprestano ponavljaju tužne portrete djece i obitelji koji ne mogu otići na godišnji odmor zbog zaustavljenih vlakova.
univerzalanPrema izvještaju Diyara Çomaka; U vrijeme pisanja ovog članka, u Parizu je još uvijek bilo zatvoreno 14 linija metroa, samo su automatske linije normalno radile (metro 1 i 14 su automatske linije bez vozača), 50 posto TGV-a (brzi vlak) koji pružaju međugradsku liniju nije radilo. Na sastanku štrajkača kojem smo prisustvovali, željezničari ponavljaju da će štrajkati dok se povuče račun za mirovine.
LYON GARANTIRANI SASTANAK
Lokacija je Pariz, točnije Lyon Station. Ovdje godišnje prolazi više od 100 milijuna domaćih i stranih putnika, glavnom linijom koja služi jugoistoku Francuske; čak i treća najveća željeznička stanica u Francuskoj. Švicarska, Ženeva, Lozana, Basel i Zürich; Torino, Milano i Venecija u Italiji; Međunarodna stanica koja pruža veze s Gironom i Barcelonom u Španjolskoj.
Na kraju perona 23 željeznički radnici okupili su se i raspravljali o nastavku općeg štrajka, koji će uskoro odobriti. Smiriti dalje. Danas nije samo Badnjak. Dvadesetog dana i početka općeg štrajka protiv mirovinskog zakona 5. prosinca željeznički su radnici prednjačili. Od početka vlade štrajkači su nastavili razmazivati operaciju, pokušavajući stvoriti osjećaj da teškoće koje trpe građani u vlakovima i podzemnim željeznicama prouzrokuju radnici. No, ono što je učinio nije uspjelo, jer je podrška štrajkačima na svim biralištima na 20 posto. Čak to pokazuje koliko je vlada propala. Među okupljenim radnicima vlada svečana atmosfera; veselo i nasmijano. To je zato što su odlučni da se ne bore za Božić, već i za svoju važnu podršku društva. Donacije građana od CGT-a (General Business Confederation) za pomoć štrajkačima i solidarnostnim snagama premašile su milion eura.
ŠTO JE U PENZIJSKOJ REFORMI?
Jedna od ključnih točaka mirovinske reforme je da ona ukida 42 privatna mirovinska režima u postojećem sustavu i uvodi jedinstveni sustav „bodovne metode“. Vladini službenici, SNCF i RATP (željeznički radnici), EDF (više od 80 posto francuskog državnog dobavljača električne energije i proizvođača električne energije) ili Pariška opera ... Vlada želi ukinuti različite mirovinske sustave kojima upravljaju autonomni fondovi, uzimajući u obzir specifičnosti profesija. Zapravo, vlada želi uskladiti mirovinske režime javnog sektora s obzirom na privatni sektor. Ti su pokušaji bili više puta spominjani prije i od strane različitih vlada, ali su nakon velikih borbi gurnuti unatrag. Štrajkovi iz 1995. godine glavni su primjer. U paketu reformi socijalne sigurnosti koji je branio premijer Alain Juppé tijekom predsjedanja Jacquesa Chiraca, ovo je opet bila najvažnija točka koja je poticala vatru i Francuska je bila potpuno paralizirana 3 tjedna; svi su javni štrajkovali, mladi su bili na ulici, a zajednica je podržavala pokret. Kao rezultat štrajkova, vlada je bila prisiljena odstupiti.
Opet, ovaj „reformski acak će biti loš za sve iz najmanje dva razloga. Prvo: Uz ovu promjenu, izračun mirovine za sve sektore neminovno će biti kontraproduktivan. Drugo je pitanje što se vrijednost ocjene önceden ne zna unaprijed, vlada će ga svake godine odrediti uredbom, tako da nitko neće znati koliku mirovinu mogu dobiti do prije godinu dana. Ono što je ovdje važno je da će reforma biti značajan pomak za radnike u svim područjima (javnim ili privatnim) i da će željeznički radnici i dalje štrajkati za "sve" i buduće generacije. To je ono o čemu smo razgovarali sa svim željezničarima.
'ODGOVORNOST PRIPADA DRŽAVI'
Prije svega, valja napomenuti da se riječ "željeznički radnik", drugim riječima "cheminot" na francuskom, prvi put koristila za označavanje zaposlenika željezničkih tvrtki "koji su šetali" tračnicama. Danas ovaj koncept opisuje bilo koju osobu koja je zaposlena u željezničkoj tvrtki: prometnik, strojovođa, mehaničar, radnik na održavanju, operater, šef kolodvora ... Željeznička se tvrtka modernizirala i promijenila mnogo toga.
Pitamo Sébastiena Picca, člana sindikata CGT, koji štrajkuje već 20 dana, pitajući zašto je vladina propaganda protiv štrajkača općenito oštrija zbog željezničkih radnika:. Prema njima, razumni ljudi pozivaju na kraj štrajka. Posebno ističu razdoblje blagdana na kraju godine. Nadam se da ljudi ne upadaju u ovu zamku. Činjenice su daleko od vladine propagande i klišeja protiv željezničkih radnika, mi nismo čudovišta. Naprotiv, naša borba favorizira solidarnost i nalazimo se sa putnicima. Mediji prikazuju bijesne putnike u vlakovima i podzemnim željeznicama od jutra do večeri, gužve u prijevozu i ljude koji ne mogu upoznati svoje obitelji za Božić. Vladari zemlje pozivaju štrajkače na "odgovornost". Neka ispune svoje odgovornosti. Štrajk smo najavili na neodređeno vrijeme, a odgovornost za tu iskru prvenstveno je na državi. Ovaj zakon treba povući, '' koji će biti štetan za sve.
Jedna od propagandi vlade i medija je da režim umirovljenja željezničkih radnika "omogućava ranije izdvajanje i ugodnije umirovljenje od ostatka stanovništva". É Mirovinski sustav u Francuskoj jedan je od najnaprednijih sustava na svijetu, kaže Sébastien. To se temelji na mnogim povijesnim sindikalnim i radničkim borbama. Činjenica da postoje posebni režimi i da svaka profesionalna grana uzima u obzir svoje izazove progresivan je i moderan stav, čak i ako oni žele da vjerujemo u to. Borimo se da ne izgubimo ta prava. Radimo noću, vikendom i smjenama. Ali ovaj štrajk radimo za sve, a ne za sebe. Došao sam ovdje s djetetom, naša borba za njih. Dnevno gubim 100 eura u štrajku, ali još uvijek sam ovdje. Ovaj štrajk radimo za kolektiv, zbog naših uvjerenja, i što je najvažnije za našu djecu. "
Približavajući se Thomasu, strojovođi teretnog vlaka i također članu sindikata SUD-Rail, sohbetMi nastavljamo svoj posao. Thomas kaže: „Oni žele pritisak pokreta usmjeriti na željezničare, jer su željezničari od početka na značajan način zaustavili život. Ja sam strojovođa teretnog vlaka i voziti vlak težak 2 tona nije tako jednostavno kako se čini. Primjerice, kočenje vlaka vrlo je posebno, treba vremena da se reagira. Zahtijeva znatnu udaljenost. Odgovorni smo za svoj vlak i vlakove oko nas. Trebali biste znati sve postupke koji stoje iza njih. Ako ne poslušate signal, riskirate sudar s vlakom ispred sebe i riskiranje stotina života. Također biste trebali znati kako popraviti svoj stroj ili vagon kad se pokvare. Postoji mnogo toga što treba znati poput sigurnosnih pravila. To nisu stvari koje treba raditi u svim godinama. ''
RADNICI ŽELE 'ČUVATI FEVE UŽIVO'
Francuski predsjednik Emmanuel Macron pozvao je željezničke radnike da se odmore od svojih štrajkova za Božić i Novu godinu, a istovremeno je pozvao na poštovanje života obitelji ". Ali naprotiv, štrajkači koji poduzimaju akciju protiv mirovinske reforme, žele da tutmak zadrže vatru na životu tijekom praznika.
Trebamo odrediti; ovo su pokušaji svrgavanja javne potpore štrajkačima, jer javnost podržava pokret, unatoč činjenici da su razmjestili ogromne propagandne uređaje, što smeta vladinim dužnosnicima. Prema riječima željezničkih radnika, štrajk će se nastaviti jer vlada odbija odustati i neće pregovarati s njima ukoliko ne nametnu reformu koju nitko ne želi.
U intervjuu za novine Humanite, glavni tajnik Željezničke federacije CGT Laurent Brun izjavio je: "Da, umjesto da u bijedi živimo u bijedi, radije patimo nekoliko dana, nekoliko tjedana. To branimo. Želimo da ovaj sukob bude što kraći. Ali vlada ovu situaciju izaziva i napada još više. Stoga je vlada danas odgovorna i to bi svi trebali razumjeti. Svi zaposleni moraju poduzeti mjere kako bismo ovaj sukob okončali korakanjem unatrag u ovoj vladi. "
Štrajkajte GLASANJE: NASTAVITE SE SA BORKOM!
SohbetNakon naših započinje radnički sastanak. To je sada postala tradicija za francusku radničku klasu; Sindikati ne odlučuju hoće li se štrajk održati ili ne, radnici u štrajku se sastaju svako jutro i kada je potrebno, nakon što se izjasne za i protiv, otvorenim glasanjem odlučuje se hoće li se štrajk nastaviti ili ne. Fabien Villedieu, upravitelj sindikata Söze Sud-Rail, započinje: „Iza naše borbe stoji povijesno pitanje, pa tako i pitanje umirovljenja. Večeras je Badnjak. Nadam se da se svi mogu zabaviti. Znamo što znači raditi na Božić i Novu godinu i znamo što znači razgovarati s djecom telefonom na daljinu o blagdanima. Mislim na sve svoje kolege; Uživajte u druženju sa svojom djecom i obiteljima zahvaljujući štrajku večeras. Zagrli ih i zagrli. I nije nas briga trebamo li izgubiti 2 eura, jer se borimo za svoju djecu i nema pravednije i plemenitije borbe od borbe za buduće generacije. "
Nakon toga, Béranger Cernon, direktor CGT-Cheminots unije, naglasio je potrebu za jačanjem borbe: „Božićni praznik smo proveli najmanje dva puta. Daleko od naših obitelji. Naša će se borba zadržati u povijesti. Naš trenutni mirovinski sustav povijesna je ostavština, naslijeđe borba ljudi koji su ga osnovali. "
„Važno je održati borbu, jer imamo toliko toga za izgubiti. Mi ne možemo ostaviti svoj mirovinski sustav u rukama financija. Oni vide samo financijsku stranu. Mi vidimo svoj život, svoju budućnost i budućnost naše djece. Borimo se srcem i srcem. Nikad nisam bio toliko ponosan da sam sindikalist i željezničar, ako smo sami, nismo ništa, ali svi smo kad smo zajedno. Čak i ako izgubimo svoju borbu, barem se možemo pogledati u ogledalo i reći: 'Bio sam tamo, živio sam ovaj trenutak, bio sam ponosan na borbu, nismo se odrekli ničega, čak i ako je bilo teško.' "
Tada se provodi glasanje i radnici odlučuju u punom jedinstvu da nastave štrajk. Njihova djeca, zajedno s rukama, podižu ruke i podržavaju očeve udarce. Na Božić ove godine njihov otac možda nije primio željeni dar, ali svjetlost koja im svijetli u očima odražava koliko su ponosni na svog borbenog oca.
Željeznički radnici i dalje su lokomotiva borbe. Tko sve to može bolje od njih?
Budite prvi koji će komentirati