Trošak, dužina i oblik mosta metroa Haliç

cijena i duljina mosta halickog metroa
cijena i duljina mosta halickog metroa

Most podzemne željeznice Haliç, koji ima izgled jedrilice, zategnut je zakrivljeni ovjesni most na Zlatnom rogu u Istanbulu, koji omogućava prolazak pruge metroa Şişhane Yenikapı. 2 Izgradnja mosta započela je u siječnju 2009, 15 je otvoren u veljači 2014. Most, koji seže do prvih istraživanja projekta 1960, osigurava prolazak metroa Şişhane Yenikapı između Şişhane-a i Haliç-a. Most se može otvoriti i zatvoriti za vrijeme brodskih prijelaza.

Tehnički podaci mosta Haliç Metro

Službeno ime: Prijelazni most metroa Haliç
Mjesto: Haliç
Vrsta: Rastegnuti kosi ovjesni most
Materijal: Čelik
Broj stopa: 2
Duljina: 460 m (936 m)
Širina: 12.6 metara;
Visina: Pilon: 65 metar
Najšire raspon: 180 metar (stanica)
Početni datum: 2 siječanj 2009
Krajnji datum: 9 siječanj 2014
Otvaranje: 15 veljača 2014

Duljina mosta Haliç

Metro Şişhane Yenikapı, dugačak 5.2 kilometara, prelazi Zlatni rog s mostom Haliç Metro. Metro Sishane Yenikapi, koji smanjuje udaljenost između Şişhane Yenikapı na 25 minuta, vraća se u podzemnu željeznicu nakon mosta Zlatni rog.

Dužina mosta Zlatni rog je 936 metara, a maksimalna visina mosta je 17 metara nadmorske visine. Izgrađen na podnožju 5 na moru, podnožju 8 na strani Azapkapı i 6 podnožju na strani Unkapanı, most Zlatni rog otvoren je samo za metro i pješake.

Bit će osigurana kontinuirana struja kako bi se spriječilo hrđanje ulova u moru. Da bi se na vjetru pokazao dinamik aure dinamički üz, most, čiji su elementi dizajnirani prema vjetru, može se preći i pješice.

Oblik mosta Haliç

Na usrednim katovima dva stuba mosta nalaze se kafeterije i zahodi. Kada se gleda odozgo, brodska paluba tasarlan oblikovana je kao staklene kabine preko područja gdje se mogu zaustaviti, kablovi povezani na čišćenje. Za čišćenje na zaustavljanjima staklo se može očistiti spajanjem kabela na njemu. Tijekom izgradnje mosta u domaćoj znanstvenoj zajednici i UNESCO-veg dnevnog reda, most je zauzeo svoje mjesto kao jedan od prestižnih projekata Istanbula.

Trošak mosta pod ušću Estuarija

Most je najvažniji stup metro linije Taksim - Yenikapı, ukupne duljine 5.2 i košta ukupno 420 milijuna dolara. Ova linija polazi od Trga Taksim, slijedi Beyoğlu i stiže do stanice Şişhane, a zatim se spušta do baza Perşembe. Od ove točke na površinu Zlatnog roga, Zlatni rog, na jugozapadnoj obali Zlatnog roga iznad ulice Küçük Pazar, ponovo ulazi u podzemlje. Prijelazni most metroa Haliç smješten je između „Unkapanı Side güneybatı u jugozapadnom smjeru i oğlu Beyoğlu Side kuzeydoğu u sjeveroistočnom smjeru.

Na mostu između dva tunela na suprotnim obalama stanica Unkapanı služi s obje strane. Nakon ulaska u tunel, linija se skreće u smjeru Süleymaniye i stiže na treću postaju içindeki Şehzadebaşı olan stanice koja je blizu kampusu Beyazıt i spavaonicama istanbulskog sveučilišta u sklopu Povijesnog poluotoka. Linija odavde do mramorne obale stiže do četvrtog kolodvora „Yenikapı olan“, što je zajedničko s „Bosforski prijelazni marmaraj“. Zahvaljujući liniji koja je na ovoj postaji integrirana s mrežom Marmaray i Zračna luka, Taksim - Yenikapi 8, Osmanbey - Kadikoy 28, Zračna luka - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minuta.

Most metroa Haliç otvara stupnjeve 90

* Most je izgrađen na hrpama 2,5 s promjerom 110 metra i dubinom od približno 27 metara na moru. Duljina visećeg dijela je 360 metar s dva čelična tornja nagnuta kablovskim sustavom. U izgradnji je radilo oko tisuću ljudi.

* N Rotirajući most X izgrađen na 5 jedinicama, hrpa promjera 2,5 metra, otvara se zakretanjem 12 centimetara, okretanjem 90 stupnjeva na jednoj nožici. Visina 120 metara, 3 ima kapacitet tisuće 500 tona hidrauličnog podizanja.

* Vijadukti Beyoğlu i Unkapanı omogućavaju vezu između građevinskih portala tunela i čeličnih mostova. Izrađuje se sustavom zategnutog betona nakon zatezanja i 171 metrom na Unkapanı strani i 242 metrom na strani Beyoğlu.

* Između središnjeg stupa rotirajućeg mosta i obale Unkapanı, nalazi se platforma koju nose betonske grede i 10 piloti i grede za zaštitu ove platforme.

* Izgradnja Taksim - Yenikapı Metro Line, Anadolu Metro partnerstvo (Yüksel - Güriş -Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - Most metroa preko Astala - Gülermak Joint Venture (AGJV), Elektromeranska i fina gradnja radova Alarko - Rotem - Hyundai konzorcij izvedeno je.

10 godišnja avantura Zlatnog roga metro prijelaza most

Arhitekt Hakan Kıran, 14 JUN 2004, prvi dizajn, postojeći most Unkapanı je uklonjen, opet u obliku vozila, podzemne željeznice i pješačkog mosta. Cilj je bio kombinirati sve prometne osovine na ruti umjesto drugog mosta i osigurati pješačke, vozila i prijelaze podzemne željeznice. U isto vrijeme, most Unkapanı trebao je ukloniti negativan utjecaj na brodogradilište Haliç, Sinanovu džamiju Sokullu i bazu Haliç. Međutim, zamisao je bila da se tisuću tunela 1985 metara izgrađenih na ruti određenoj 100-om treba ukinuti i osovina odvesti do osi Saraçhane koja je nastavak mosta Unkapanı. Ideja je bila izložena žestokim kritikama krugova koji su se suprotstavili mostu Zlatni rog. Nakon reakcije javnosti, dana gradnja prijelaznog mosta Haliç na dogovorenoj ruti u 1985-u. Dok je stari pripremljeni projekt predstavljen Konzervatorskom odboru, ovaj projekt je napušten i izveden je novi dizajn na istoj osi kao i prvi s istim principima kao i prvi.

Prvo su istražena istraživanja vjetra, tlo i geološka građevina Zlatnog roga, geološka struktura obje obale i utjecaj mosta na trasu povijesnih spomenika. Istraživanje se nastavilo tokom cjelokupnog rada na projektu. Projekt i Turske radio s vodećim znanstvenicima u svijetu.

Stanice metroa Şişhane Yenikapı

Yenikapi,
Vezneciler,
Zlatni rog,
Sishane,
Taksim,
Osmanbey
Sisli / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Levent,
xnumx.levent,
industrija
ITU Ayazaga,
Auto industrija Atatürk,
Darüşşafaka,
Hacıosman Seyrantepe.

Karta podzemne željeznice u Istanbulu

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar