Brzina Turske i konvencionalni željeznički Građevinski projekti

brzi i konvencionalni projekti izgradnje željeznice
brzi i konvencionalni projekti izgradnje željeznice

brzina i konvencionalnog Željezničke Građevinski projekti u Turskoj; Pored projekata brze gradnje željeznica, intenzivno se nastavljaju brze i konvencionalne željezničke konstrukcije. U tijeku je izgradnja brze željeznice 1.480 km i konvencionalne željeznice 646 km.

Od 2003-a, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu i Kayseri Northern Crossing nova željeznica; Menemen-Aliağa II. linija, dvostruka linija Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova i Kütahya-Alayunt II. Başkentray Project, Tube prelaz Marmaray, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2. dovršena je i puštena u rad linija pruge Kars-Tbilisi i čvorišta.

Posljednji put kada je 1971 predstavljen željezničkoj pruzi u Van-u, 39 je prvi put u 2010-u pružio novu željezničku vezu s jednom provincijom. Željeznica 36 km između Tekirdağa i Muratlıja bila je dvostruka.

Željezničke pruge Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, željezničke pruge Gaziray, željeznica Palu-Genc-Mus raseljavanje, Varijanta Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), konvencionalne željezničke pruge Adapazarı-Karasu u izgradnji su.

Željeznički projekt brze željeznice Bursa-Bilecik

Izgradnja željeznice 42 km između Burse i Mudanye započela je u 1873-u, a završena je u 1891-u. Služeći između 1892-1951, ova je linija zatvorena i demontirana u 1953.

U smislu naše željezničke povijesti; Priključak Burse, koji je jedan od prvih gradova koji je uveden na željezničku prugu, na željezničku mrežu bavilo se našim Ministarstvom, a gradnja je započela u siječnju 2012. Infrastruktura spomenute 106 km linije gradi se kao dvostruka, električna, signalizirana, najvećom brzinom od 250 km / h.

Završetkom projekta završit će dugogodišnja željeznička čežnja Burse, koja je od 1953-a razvijeni industrijski grad. Bit će povezan sa Istanbulom, Eskişehirom i Ankarom. 2 sati između Ankare i Burse bit će 15 minuta, Bursa-Eskişehir će biti 1 sati, a Bursa-Istanbul će biti 2 sati 15 minuta.

Društveno-ekonomska vrijednost Burse, koja je jedan od vodećih gradova naše zemlje po broju stanovnika i dodanoj vrijednosti, povećat će se još više povezivanjem na željezničku mrežu.

U tijeku su građevinski radovi na dionici Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, infrastruktura dionice 56km Yenişehir-Osmaneli te nadgradnja i elektrifikacija, signalizacija i telekomunikacije (EST), građevinski radovi na dionici Bursa-Osmaneli (50 km).

Po završetku projekta prometovat će se i putnički i brzi vlakovi. Pored toga, u Bursi i Yenişehir gradit će se brzi željeznički i željeznički kolodvor, a u zračnoj luci izgradit će se željeznički kolodvor za velike brzine.

Željeznička pruga velike brzine Bursa Bilecik
Željeznička pruga velike brzine Bursa Bilecik

Željeznički projekt Konya Karaman

Uz promet vlakova za velike brzine između Ankare-Konye i Ankara-Eskişehir-Istanbul, cilj je postojeće koridore učiniti dvostruko obloženima do brzine 200 km / h i započeti promet vlakova velike brzine.

U tom kontekstu; Željeznička pruga 102 km između Konye i Karamana sastoji se od brzine 200 km / h, dvostrukog kolosijeka, električnog i signaliziranog. Radovi na infrastrukturi i nadgradnji projekta, čija je izgradnja započela u 2014-u, završeni su, a radovi na elektrifikaciji privremeno su prihvaćeni. Radovi na signalizaciji se nastavljaju. Po završetku projekta vrijeme putovanja između Konye i Karamana bit će smanjeno sa 1 sati na 13 minuta na 40 minuta.

Ovaj projekt; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin prva je veza brzog željezničkog koridora koja slijedi rutu.

Željeznička pruga Konya Karaman velike brzine
Željeznička pruga Konya Karaman velike brzine

Željeznički projekt velike brzine Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)

Izgradnjom operacija YHT Ankara-Konya i Eskişehir-Konya te izgradnjom željeznice za velike brzine Konya-Karaman; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin linija postala je prioritetni koridor.

Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice), brzi projekt vlaka 200 planira se dvosmjerno, električno i signalizirati brzinom od km / h. Ova linija će obavljati teretni i putnički prijevoz.

U tijeku su radovi na infrastrukturi i nadgradnji kako bi se dionica Karaman-Ulukışla učinila brzom od 135 km.

Dovršen je novi željeznički projekt s dva kolosijeka između 110 km i Ulukışla-Yenice. Tenderski radovi na izgradnji su u tijeku.

Željeznička pruga velike brzine Karaman Ulukışla Yenice
Željeznička pruga velike brzine Karaman Ulukışla Yenice

Željeznički projekt velike brzine Mersin-Adana

Planira se izgradnja željezničke pruge velike brzine između Mersina i Adane, što će povećati kapacitet pruge, brži transfer tereta iz Konye, ​​Karamana, Kayserija i Gaziantepa do luke Mersin i povećanje godišnjeg prijevoza putnika za otprilike 3 puta.

Dužina 67 km 3.i 4.koji je građevina u izgradnji.

Željeznička pruga velike brzine Mersin Adana
Željeznička pruga velike brzine Mersin Adana

Adana Osmaniye Gaziantep željeznički projekt velike brzine

Trenutno je najveća brzina putničkih vlakova na koridoru Adana UM Osmaniye - Gaziantep - lanlıurfa-Mardin 120 km / h, a teretni vlakovi su 65 km / h. Nakon dovršetka naših željezničkih projekata velike brzine u ovom dijelu, putnički vlakovi moći će brzati 160-200 km / h, a teretni vlakovi 100 km / h. Time će se vrijeme putovanja skratiti i pružit će se ugodna i kvalitetna usluga.

U okviru željezničke pruge velike brzine Adana-Osmaniye-Gaziantep

●● Građevinski radovi na brzom dvostrukom traku prijelaza 79 km između Adana-Incirlik-Toprakkale nastavljaju se.

●● Počela je izgradnja tuneliranog dijela 58 km projekta željezničke pruge velike brzine dvostruke pruge 13 km između Toprakkale i Bahçe. Tender je planiran za preostali dio 45 km.

●● Izgradnja varijante Fevzipaşa između Bahçe-Nurdağı, koja je zamišljena kao brzina 160 km / h, dizajnirana je kao električna, signalizirana i dvokraka. U okviru projekta nastavljaju se radovi na uređaju 17 TBM za izgradnju najduljeg tunela (cijev dugačak 10,1 km) u željezničkim tunelima koji su do danas izgrađeni na putu 2 km.

●● Planira se izgradnja nove dvostruke, električne i signalizirane željezničke pruge 160 km između Nurdağa i Başpınara brzinom 200-56 km / h. Koridor 121 km između projekta i Nurdağ-Narlı-Başpınar skratit će se za otprilike 65 km. Građevinski radovi su u tijeku.

●● Infrastruktura projekta varijante Akçagöze-Başpınar, koji je u fazi izrade, dostigla je fazu završetka i planiran je natječaj za izgradnju nadgradnje. Izgradit će se tuneli 5,2 km, a postojeća linija 2 km smanjit će se na 27 km i skratiti 11 km. Vrijeme putovanja teretnih vlakova smanjit će se s 16 minuta na 45 minuta.

Željeznička pruga velike brzine Adana Osmaniye Gaziantep
Željeznička pruga velike brzine Adana Osmaniye Gaziantep

Projekt željezničke pruge Sivas-Erzincan

U tijeku su infrastrukturni radovi na dijelu Sivas-Zara (74 km) na željezničkoj pruzi velike brzine Sivas-Erzincan, koji je nastavak koridora istok-zapad i koji će oživjeti povijesni put svile povezivanjem sa željezničkim projektom Kars-Tbilisi-Baku, Zara-İmranlı Refahiye - U Erzincanu se nastavljaju pripreme projekata i radovi na pripremi natječaja.

Željeznička linija velike brzine Sivas Erzincan
Željeznička linija velike brzine Sivas Erzincan

Željeznički projekt velike brzine Gaziantep-Sanliurfa-Mardin

Kada se uzmu u obzir zajedno s njezinim okruzima, dovršeni su radovi na projektu nove željeznice Mürşitpınar-Şanlıurfa, koja će Şanlıurfa, jedan od važnih gradova regije GAP povezati s glavnom željezničkom mrežom. Zbog zbrke na južnoj granici, planira se izgradnja nove željezničke pruge od sjevera do Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.

Željeznički projekt velike brzine Nusaybin-Habur

Jedan od projekata od velikog značaja u trgovini s južnim susjedima naše zemlje je Projekt brze željeznice Nusaybin-Habur. Ovaj projekt ne samo u Turskoj, a ne u Siriji ili Iraku, pružit će željeznički promet postati učinkovitiji na Bliskom istoku i Europi. S razvojem u regiji, spomenuta pruga značajno će povećati doprinos željeznica u izvozu na Bliski Istok i osigurati razvoj regionalne ekonomije.

Željeznički projekt brze željeznice Nusaybin-Habur, koji je u sklopu akcijskog plana GAP-a, obustavljen je zbog osjetljive situacije u regiji, a radovi na pripremi projekta bit će nastavljeni kada se pojave odgovarajući uvjeti.

Ostale nove željezničke i druge pruge

Pomicanje željezničke pruge Palu-Genç-Muş; Radovi na premještanju postojeće željezničke pruge 115 km, na koju utječe izgradnja brane koja će se graditi na rijeci Murat, u tijeku su i bit će završeni na kraju 2019.

Akhisarova varijanta: Postojeću željezničku prugu koja prolazi kroz Akhisar planirano je izbaciti iz grada s varijantom 8 km, a varijanta je puštena u promet.

Zamjena željezničke pruge Sinan-Batman: Izvedba varijante 7 km dovršena je i puštena u rad.

Nova željeznička gradnja Sincan-Yenikent-Kazan Soda: Građevinski natječajni radovi su u tijeku, a planira se započeti s izgradnjom u roku od ove godine.

Diyarbakır-Mazıdağı Novogradnja željeznice

Tenderski radovi na izgradnji su u tijeku, a planirano je započeti izgradnju u roku od ove godine.

Köseköy-Gebze 3. 4. Izgradnja linija: 3 uz postojeću liniju. i 4. radovi na izgradnji pruge se nastavljaju.

Zimske linije
Zimske linije

Projekt izgradnje İltisak (priključna linija)

Kako bi se teretni promet, koji zauzima važno mjesto u općoj prometnoj politici naše zemlje, učinio efikasnijim željeznicama, pridajući dodatne pruge postojećim željeznicama i priključnim linijama od vrata do vrata, pridaje se velika važnost. Uz postojeće objekte dugačke 229 358 km i priključne vodove spojene na OIZ-ove, nastavlja se priključak dugog mjesta 9 19 km.

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar