Prijevoz putnika na BTK liniji počinje ove godine

Ministar Arslan: kal Kvaliteta vlakova i željezničke infrastrukture je poboljšana. Dodali smo vagone za spavanje Van Lake Expressu. Učinili smo to za Kurtalan Expressa.

Ministar prometa, pomorstva i veza Ahmet Arslan dao je izjavu o ulaganjima i aktivnostima Ministarstva u televizijskom programu koji je nazočio.

Napominjući da je Turska postala značajna u Aziji sa željezničkom projektu kao most između Europe, rekao je ministar Arslan je rekao: „Dva kontinenta povezani i pod morem s prekida željezničkog Marmaray Projekt je postalo moguće. ICTA je to nadopunjavalo. Georgia, provedeno je Turska i Azerbejdžana suradnja s vrlo lijepom projektu. Gospodine predsjedniče, ovaj je projekt započeo u razdoblju našeg premijera, koji je tada bio ministar. Uspio sam baciti prstohvat soli kao birokrat.

"Kazahstan se obvezao isporučiti 10 milijuna tona tereta BTK liniji."

Uzimajući u obzir da nije ekonomično za prijevoz na alternativnim linijama osim BTK-a, Arslan je rekao da je vrijeme potrebno za prijelaz kontinenta između dva kontinenta između 45 i 62 dana, dok sjeverni koridor ima prekide zbog klimatskih uvjeta: eyen želi kontinuitet i želi znati kada i gdje poslati teret neprekidno. To je prednost Središnjeg koridora koji ide iz naše zemlje. opterećenje podigao iz Kine, Kazahstana, Azerbejdžana, Gruzije i Turske pomoću najkraći u Europi može ići u najkraćem mogućem roku. Što je kratko vrijeme? 12 do 15 traje između dana Učitavate vlak i vaš teret se može doći bez prekida. Na autocesti nosite alternativu, ali segmentirano; možete istovremeno nositi cijeli teret željeznicom. "

240 milijuna tona tereta prevozi se između Kine i EU. Ako 10 dođe u BTK, naš prijevoz tereta će se povećati za 2-3 puta.

Için Oko svijeta bio je na BTK projektu jer je oživio Put Svile. Vrlo dobro smo surađivali i 30 je lansiran u listopadu. Počevši od Kine, Kazahstana i prekomorskih zemalja, otići će u luke Mersin i Iskenderun. Azerbajdžan, Gruzija i Turska surađuju sa životom ovog projekta, Kazahstana, Turkmenistana, Kina će odustati. Postali smo član Trans Caspian Railway Association. 28 godina o željeznicama u Turskoj. Mi nosimo 5 milijuna tona tereta. Samo se Kazahstan obvezao isporučiti 10 milijuna tona BTK liniji. On sada stoji iza ove obveze. 240 milijuna tona kontejnera godišnje prevozi se između Kine i Europe te Europe i Kine. Mi ćemo se ovaj još natrpati tereta rješava prošle godine u Turskoj, tako da smo uzeti 10, 2-3 će biti uklonjen s puta našeg prometnog opterećenja na danas. "

"BTK će biti vrlo važna ruta za turizam"

Tvrdeći da će doći do prijevoza putnika BTK-om, rekao je Arslan, u sljedećem procesu ciljamo milijun u početku i 3-3,5 milijuna. Bit će to važan put za turiste koji preferiraju željeznicu. Kada 500-600 pređe kilometre, ljudi preferiraju zrakoplovnu tvrtku. BTK će biti put koji će koristiti putnici, osobito u smislu turizma. Na ovoj ruti imamo mnogo vrijednosti. U tom smislu će se otkriti naše vrijednosti. Putnik koji odlazi iz Kazahstana u Azerbejdžan zaustavit će se u Karsu, Konyi i zaustaviti na privremenim stanicama i reći BTK. "

"Želimo učiniti željeznički sustav neprekinutim"

Ministar Arslan, uz napomenu da je velik dio povećanih isporuka preko Turske, izjavio je: „Ti bi vaš potez bešavne preuzimanjem iz vlaka nakon željezničke opterećenja rečeno, to je važno. Postoji kaspijska propusnica. Sve tri zemlje su na ekspediciju postavile dodatni trajekt. Turkmenistan stavlja u službu luku Turkmenbaši početkom svibnja. Kazahstan na isti način širi luku Aktava. Vlak je usmjeren na prelazak tereta s trajektom. Također radimo između Derince i Tekirdağ. Ono što je važno za našu zemlju je da će Marmaray služiti noćne teretne vlakove. Ponovno smo planirali da Treći most bude željeznička pruga. Rezervirali smo četiri polaska za četiri dolaska. Projektirali smo dvije linije u sredini kako bi vlak prolazio. Projekti će biti završeni, započet ćemo natječajni proces. Koristit ćemo more, ali želimo učiniti željeznički sustav neprekinutim. Zato što će mnogo tereta doći na ovu liniju, a morski prijelaz i Marmaray neće biti dovoljno. "

Osvrnuvši se na model prijenosa izgradi-upravljaj, Arslan je rekao da će, kada zemlja ne bude dostupna i pristupačna, rast gospodarstva biti prepušten budućnosti, a ulaganja napravljena s modelom izgradnje-rada-prijenosa vrlo su važna za razvoj zemlje.

"Osim Eastern Expressa, dodali smo vagone za spavanje u Vangölü i Kurtalan expresses"

Arslan je istaknuo da su brzi vlakovi, podijeljene ceste rasprostranjeni po cijeloj zemlji i da će ljudi ostati tamo gdje jesu, te da će se spriječiti migracija i početi povratna migracija Lan Mi smo godinama zanemarivali željezničku infrastrukturu. Prije sto godina napravili smo put da vlakovi idu na 120 kilometara. Nismo obnovili cestu. Ceste su bile stare, spustili smo brzinu na 100 i onda nismo obnovili ceste, rekli smo da će vlakovi ići s 80-om, 60 će ići na brzini od km… U prošlosti su vlakovi imali spavače, ali niste mogli spavati. Ono što sada radimo je: obnovili smo put od Doğukapıa do Akyake, najekstremnije točke naše zemlje, granice s Armenijom, obnovili tračnice, obnovili naše vlakove, a naši ljudi čine ugodno putovanje. Dobro, putovanje traje satima, ali naši ljudi to vide kao zadovoljstvo, a ne kao mučenje. A onda odlazi na East Express ili se okreće ili odlazi na East Express. Napravili smo nešto drugo, napravili mjesta oko ııldır jezera gdje će ljudi ostati, prošle godine smo uzeli brodove i napravili gatove. Napravili smo mnoga mjesta ne samo za ldıldır Lake, već i za Sarıkamış. Trenutno postoje udobna mjesta za boravak ljudi. Prije toga, oni koji su došli u Kars nisu mogli pronaći hotel s 24 zvjezdicom. Također je vrlo važno da je Ani Ruins uvrštena na Popis svjetske kulturne baštine. One se međusobno nadopunjuju. Poboljšala se kvaliteta vlakova i željezničke infrastrukture. Tražili su Van Lake Express i dodali smo vagone za spavanje. Učinili smo to za Kurtalan Expressa.

“Praktične, udobne i sigurne ceste s pametnim transportnim sustavima”

Arslan je naveo da su u ime transporta i pristupa učinjeni vrlo važni radovi, da bi se u suradnji sa srodnim institucijama uspostavili pametni transportni sustavi kako bi ceste bile sigurnije, 60 je smanjen uslijed prometnih nesreća, što će se još više smanjiti pametnim cestama i tim sustavima koji će smanjiti potrošnju goriva. više će se smanjiti.