Radovi na održavanju mosta Fatih Sultan Mehmet učinili su promet u Istanbulu nevjerojatnim. Prethodnih godina most se održavao i promet je bio upravo takav, ali ovaj put postoji razlika. Iako se u Istanbulu nalaze tunel Euroazija i Treći most, gustoća prometa se ne mijenja. Suzdržava se od korištenja trećeg mosta zbog kojeg je daleko, a činjenica da je korištenje projekata skupo također obeshrabruje građane. Unatoč tome, nastavlja plaćati novac bez obzira prođe li ili ne.
Istanbulski promet doživljava jedno od svojih povijesnih vremena. Radovi na obnovi asfalta izvedeni su na mostu Fatih Sultan Mehmet 2012. godine, a promet u Istanbulu postao je kaotičan. Iako su u Istanbulu izvedena još dva divovska projekta za prijelaz između dva kontinenta, prometna muka uopće nije smanjena.
DVA OSTAJE DO DVA PUTA
Promet u Istanbulu zaključan je zbog 52 dana održavanja. Zbog radova na održavanju mosta Fatih Sultan Mehmet, broj traka smanjen je na četiri, dva odlaska i dva dolaska.
GRAĐANI IZBJEGAVAJU
Promet se širi od ranih jutarnjih sati. Trajektne usluge nisu dovoljne da zadovolje potražnju. Prema održavanju koje se razlikovalo od FSM-a prethodnih godina, održavanje 2019. uključivalo je tunel Euroazija i Treći most između dva kontinenta u Istanbulu. Međutim, građani se suzdržavaju od odabira ovih projekata zbog financijskog tereta.
Idi na EURASIA TUNEL GEL 46.60 TL
Toliko da, iako je gustoća Euroazijskog tunela od jučer bila malo veća od uobičajenih dana, promet trećeg mosta i dalje je bio zeleni zbog mosta koji se nije često koristio.
Naknada za most Fatih Sultan Mehmet, kojim upravljaju autoceste, iznosi 8.75 TL. Ne plaća se povratno putovanje i dvosmjerno, samo u jednom smjeru.
Naplata automobila od tunela Eurasia iznosi 23.30 TL. Dvosmjerna cijena se naplaćuje. Naplata automobila s Trećeg mosta iznosi 19.15 TL. Dvosmjerna cestarina naplaćuje se s mosta. Zajedno s priključnim cestama, korištenje trećeg mosta košta 30 TL, ne računajući novac za gorivo.govornik)
Budite prvi koji će komentirati