Kriza u luci Mersin!

Mersin Port je povećao svoju vrijednost 12-a za rukovanje 85-om i vrijednosti kretanja kontejnera 107-om u godišnjem procesu privatizacije! Međutim, podaci luke, koja je danas pogođena ekonomskom krizom, otkrili su odstupanje od ciljeva 2023-a.

Pomorska komora Mersin (zamjenik glavnog tajnika MDTO-a Halil Delibaş procijenio je podatke za svibanj i komentirao, čini se da je kriza Mersin utjecala na luku Mersin.

Delibas je napisao članak o toj temi u časopisu kap Mersin Maritime Trade Journal i podsjetio da je razdoblje 2018 u Mersin Portu zatvoreno s povećanjem od otprilike 1.

Tijekom 2018-a, tonaža tereta porasla je samo za 1 u prethodnoj godini, dok je došlo do značajnog povećanja 9,7-a u kretanju kontejnera.

„Naše je tonaže tereta rješava u luci smanjena je 2018 2.4 posto”, Rekao je Khalil Delibaş nastavio svoje objašnjenje; „TCDD dok se upravlja Opća uprava 11 Za godinu 2007 May 36‘TOR’prvi rangiran # metoda s TCDD luka privatiziraju 12 je godišnji vrijeme naša luka upravljao MIP 12 godina procesu privatizacije u tereta prilikom rukovanja vrijednosti pa pokret 85 spremnik vrijednosti posto 107 povećao.

KOLIČINA OPTEREĆENJA Pala je u postotak 2,4
Pomorski Podtajništvo nove ere u prometa i infrastrukture Ministarstvo našoj zemlji s obzirom na dobivene statistike iz post posebno, a 2008 da je financijska kriza osjeća u lukama, tereta tonaže u 2018 u lukama Turske smanjila za 2,4 posto u odnosu na prethodnu godinu. U kretanju kontejnera, primijećeno je povećanje kao 6,7. U tom kontekstu, količina prevezenog tereta kontejnerima u prethodnoj godini također je iznosila 87 milijuna 25 tisuća 857 tona, dok se 94 povećao na 928 tisuća 597 tona i povećao za 9,1.

Kod nas je 2018 milijuna tona tereta prevezeno morem u 460-u, a količina prevezenog tereta u našim lukama smanjena je za 11 milijuna tona u odnosu na prethodnu godinu i ostvarena je kao niska u odnosu 2,4 u odnosu na prethodnu godinu.

2023 CILJEVI ISKLJUČENI su
2008 svijet i negativan utjecaj financijske krize izazvane izjavama iz 2009 2010 godina naša zemlja doživjela pozitivan preokret na prosječni godišnji porast od oko 5 posto. No, u 2013 i 2014 i 2018, zadnji rok (u našoj zemlji negativno utječe na ekonomsku krizu luke) smatrat će se značajno u odnosu na prethodnu godinu, a teretni pokreti su vidjeli kao odstupanja od ciljeva 2023 naše zemlje s padom „, rekao je on.

KRIZA U MERSINU
Zamjenik glavnog tajnika Delibaş je rekao da su statistike u Mersinu pod utjecajem gospodarskih i političkih zbivanja u svijetu i našoj zemlji. Halil Delibaş baca svjetlo na podatke o rukovanju teretom u 2018-u u luci Mersin. 2018 milijuna 14 tisuća 427 tona utovara, 113 milijuna 18 tisuća 664 tona iskrcanih 312 milijuna 33 tisuća 91 tona tereta su obrađene u ukupno. Ove vrijednosti upućuju na to da je 425 ukupnog tereta kojim se upravlja u svim lukama u 2018-u obrađena u Mersin Portu. Luku Mersin na temelju lučkog predsjedništva naše zemlje; Kocaeli je rangiranje 7,2-a u smislu godišnjeg rukovanja slijedeći luke Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliabara i Ambarlı.

Idite na loše
U razdoblju 2008-2018 u luci Mersin; Iako je 15 započeo godinu prije 2018-a, 2,1 je zabilježio porast 2017-a. Osim toga, prema podacima 12,3-a, došlo je do značajnog povećanja broja 2017-a, dok je u uvozu došlo do smanjenja 6,2-a u odnosu na XNUMX.

U tranzitnom prijevozu, knjigovodstvena vrijednost 1999-a i 2002-a u 500-u i 2002-u zadržana je nakon 2008 godine i nije se mogla održavati na 2009-u i 2010-u. Nastavak rasta 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 i 2016 ostvaren je kao 2018 milijuna 3 tisuća 2 tona u 833-u sa stopom smanjenja kao 230.

S druge strane, kada pogledamo vrijednosti pretovara tereta, brodova i kontejnera u luci Mersin, vidjet ćemo da je došlo do značajnog povećanja trenutnih vrijednosti u 3. godini, u usporedbi s posljednje 2018 godine. Osim toga, kao što je poznato, Lučka uprava Mersin je od lipnja 2014. godine zatvorila za brodski promet područje na kojem se nalaze vezovi 4, 5 i 6, te je započela s radom na osiguravanju novog duljeg i dubljeg kontejnerskog pristaništa pomoću jaružanje, nasipanje mora i dobivanje lučkog prostora u cilju produbljivanja morskog akvatorija.Završetak ovih poslova i njihovo puštanje u promet u srpnju 2016. utjecalo je i na pretovar brodova i tereta u našoj luci.

MERSİN HARBOR ULJA I NAFTNI PROIZVODI OPTEREĆAJUĆI TONOVI
Kada se pregledaju tereti koji se natovare i iskrcaju u luci Mersin, vidi se da su naftni proizvodi uvijek na vrhu opće vrijednosti, a 2018 milijuna 5 tisuća 506 kao 163 tona kao 16,6 XNUMX.

Kada pogledamo podatke o kretanju kontejnera 2008-2018 u luci Mersin, u posljednjih nekoliko godina došlo je do značajnog povećanja kontejnerskog prijevoza, ali je to povećanje postalo stabilno u 2008-u i 2009-u zbog krize. Vidjet će se da je 2018 koš 9,7 TEU realiziran. Gotovo jedna šestina ukupnog broja kontejnera u lukama naše zemlje (% 669) dogodila se u luci Mersin. Prema 603 godini, broj kontejnera kojima se rukuje u godini 15,4 (TEU) uvećan je za 2007 u Mersin Port anı.

„Trebamo stvoriti nove kapacitete za naše korisnike luke i lučica“
Zamjenik generalnog tajnika Delibas, Mersin za budućnost luke Mersin u sličnim nacionalnim projektima kao što su pomorski promet u neposrednoj blizini (FAQ), Marco Polo, Pomorske autoceste (Meda MOS), Traseca, TEN-T u prometnim projektima Europske unije i logističkom centru ukazao je na potrebu da se usredotoči na posao koji treba osigurati.
/ Moramo stvoriti nove kapacitete za naše korisnike luke i luke, rekao je Lojistik Halil Delibaş.
Nakon privatizacije Mersin-Trst (i drugih linija) pod Ro-Ro linijom, aplikacija za gorivo Ro-Ro i izvoz teretnih vozila bez PDV-a (bez PDV-a bez PDV-a) započela je na 22 July 2011.

RAZVOJ KRSTARENOG TURIZMA
MIP radi na novim projektima za razvoj kruzing turizma u suradnji s turističkom platformom Mersin i turističkim agencijama. Krstarenje turizmom, koji će započeti u Mersinu, gradu će dodati drugačiju vrijednost. Kružni turizam povećat će unos deviza u zemlju i bit će novih radnih mjesta. U 2018-u, iako se promet kruzera nastavio, politički i vojni problemi u zemljama istočnog Mediterana te migracijska i sigurnosna pitanja u našoj zemlji negativno utječu na krstarenje turizmom. MIP je postao član Udruge Mediteran Cruise Ports. MIP menadžment, koji sudjeluje na srodnim turističkim sajmovima, posebno u Miami Cruise Fairu, nastavlja raditi na stvaranju kapaciteta za krstarenje u našoj luci. Kako bi se osiguralo brzo i redovito obavljanje kontejnerskih operacija, pokrenute su i uspješno provedene primjene prekidnih i priveznih prozora s brodskim programima u kontekstu utovara i istovara.

"Mi smo isti brod"
Ukratko, Mersin je grad koji je indeksiran s logističkim pitanjima, a sektor usluga dominira, a središnja točka ovog sektora je luka Mersin. "Rad kao posade istog broda na koordiniran, pravilan i podržavajući način omogućit će našem brodu da ide učinkovitijom, bržom i glatkom rutom." (Poklon Eroglu - mersinhaberc)