Nakon nesreće u vlaku u Çorlu, za koju se navodi da je došlo zbog uništenja uzrokovanog prekomjernom kišom na tračnicama u posljednjem srpnju, ljudi 24-a izgubili su život, rješenje TCDD pronašlo je zadatak dati strojarima zadatak nadgledanja meteorologije.
Zamjenik CHP Niğde Omer Fethi Gurer, TCDD'nin, slanjem uputa odgovarajućim jedinicama, glavni mehaničari aplikacija Google Play Storea kako bi pametne telefone zatražili da nauče vremenske prilike, a WhatsApp Group ih je uputio da stignu do strojara. Gürer je rekao, „DDY je sveden na to da ne zna što radi. S liberalizacijom su izašli strukturni problemi ustanove. Ray, postoje ljudi koji misle da je vlak na FDY problematičan. Institucija nije u redu ako misli prevladati probleme s podizvođačem, osobljem, nesigurnim radom i nekvalificiranim pristupom bez praćenja ljudskih inovacija i tehnoloških inovacija. Isto tako, tvrtka je podijeljena na infrastrukturu i prijevoz. Prije svega, izravna strana ulaganja trebala bi odustati od privatizacijskog pristupa. Nametanje prakse u Europi, koja je ranije isprobana i neuspješna, stvorit će još više problema. Spremanje na nekim stavkama je problematično. Najnovija nesreća u vlaku odraz je stanja u kojem institucionalna struktura propada. Činjenica da škare kažu da nisam pohađao trening, pokazuje ozbiljnu situaciju u ustanovi. TCDD generalni direktor, brzi vlak za vodeći vlak i kameru govorio je o gledanju. Što se dogodilo s tim nadzorom? Tragikomično je reći strojarima da promatraju vrijeme iz mjeriteljstva. " Trebao bi se obnoviti tehnološki i institucionalni svijet FDI obnavljanjem tehnologije. Ili ćemo imati puno problema s ovom glavom. Strojarke dopiru do nas, "7,5 sat umjesto 15 sati radi, ne možemo slušati", kažu. Imaju problema s odredima. Oni žele biti ne-državni službenici i nisu baš zadovoljni svojim radnim vremenom i uvjetima. "
VRIJEME SA PAMETNIM TELEFONOM
Zamjenik CHP-a Omer Fethi Gurer, "TCDD'de nadzornici na radnom mjestu i glavni mehaničari aplikacije pametnih telefona u Google Play Storeu ući će na web mjesto Generalne uprave za meteorologiju. Aplikacija za meteorologiju i vremenske uvjete preuzet će se s ove stranice, a odjeljak „Upozorenja“ u okviru zadaće strojarstva nadziraće vremenske uvjete. Institucija ne može biti bez problema spašavanjem ljudi, upravama radionica i skladišta upućenim šefovima skladišta u uputama s odgovarajuće web stranice za praćenje stanja pretjeranih kiša, a WhatsApp skupina je potrebna da bude obaviještena od strane strojarskog osoblja i tih upozorenja uzimajući u obzir maksimalne mjere opreza i marljivosti.
POVRATAK KORPORATIVNOM IDENTITETU
Ömer Fethi Gürer rekao je: „TCDD treba vidjeti da ne može prevladati probleme bez vraćanja korporacijskom identitetu i da se problemi neće završiti bez odustajanja od liberalizacije. Iz željezničkih nesreća se razumije da su građani 24-a izgubili živote u srpnju, a građani 8-a živote prošlog prosinca, TCDD nažalost nije naučio iz tih nesreća. "
Bez samokritičnosti treba BITNE
CHP Niğde zastupnik, Ömer Fethi Gürer, istaknuo je da promijenjena institucionalna struktura TCDD-a donosi sa sobom nesreće i negativnost te je rekao: „Instituciju treba vratiti u prijašnji identitet. Zbog nedostatka osoblja, postaje su zatvorene, a neke stanice otvorene su za rad u određene sate dana. Zbog nedostatka novog osoblja smanjena je kadrovska struktura. Na taj se način misli da će se troškovi smanjiti, a to negativno utječe na funkcioniranje ustanove. Činjenica da se javne usluge izvode uz značajno podugovaranje i nabave povećala je probleme, a također je provokativno mišljenje da 20 posto glavnih linija ne upravlja putničkim vlakovima. Zemljište se odlaže bez imalo potrebe. Vlada pokušava TCDD pretjerati i spriječiti da se ono što se događa ne vidi. Osim obnove, devedeset posto glavnih vodova još uvijek radi u jednosmjernom načinu. Nije postignut nikakav napredak osim održavanja brzih vlakova. Projekti brzih vlakova, o kojima se razgovaralo godinama, nisu uspjeli sići s polica i biti provedeni. Čak vlak velike brzine vozi između Istanbula i Ankare prije dovršetka. Nesreća u vlaku na početku prve također je na umu. Činjenica da vlak koji ide iz 230 km do Istanbula i Ankare ide na nekim mjestima brzinom 70 kilometara pokazatelj je koliko je cesta dobila nedovoljno predviđanja. Osim toga, na pojedinim linijama ukinuti su letovi za brzi vlak, plavi vlak i Raybulus koji se saobraćaju u različitim regijama.
VISOKI TROŠKOVI
Zamjenik CHP-a Ömer Fethi Gürer izjavio je da stvara probleme u investicijama i projektima te da su milijarde projekata izgubljene. „Protuzakonite, neopravdane prakse vlada AKP-a 16-a godišnje štete javnosti. Problemi s eksproprijacijom kod SDI, sveobuhvatne promjene u investicijskim projektima i slučajevi povećanja troškova također su uključeni u izvještaje Suda za SOE svake godine. Uz to, povećanje broja slučajeva povezanih s institucijom učinilo ju je prilično problematičnom. Činjenica da je u nekim regijama gotovo dvije tisuće smještajnih jedinica prazno i srušeno je drugačiji pokazatelj strukturne transformacije u ustanovi. Voditelji stanica, službenici kabineta, šefovi odsjeka, narednici na cestama, časnici pokreta, šefovi skladišta više nisu dostupni na većini postaja. Ime ima u smislu funkcije i identiteta, ali u slučaju ispražnjene ustanove. "
PORTOVI GONE
Zamjenik CHP-a Ömer Fethi Gürer izjavio je da bi se srednje željezničke strukovne škole u željeznicama trebale održavati i da bi obuka osoblja u instituciji bila točna primjena. To je također ozbiljno utjecalo na prihode ustanove. Ono što izaziva mišljenje jest da je luka Mersin prebačena iz Singapura u javnu ustanovu. Singapur, javna tvrtka koja dolazi i bježi odatle, zašto ne možemo? "
Budite prvi koji će komentirati