U Ankari je ubijen 3 inženjer 9, a osoba 86 je ozlijeđena.
Evo, korak po korak u procesu katastrofe
Obnovljena je prigradska pruga Kayaş-Sincan. Signalni sustav još nije aktiviran. Natječaj je osvojio partnerstvo Gülermak-Kolin. Na službenim internetskim stranicama Gülermaka signalizacija se također smatra jednim od radova završenih u okviru projekta.
Brzi vlakovi iz Ankare koriste ovu liniju određeno vrijeme. Budući da vlakovima nije bilo signalizacije, komunikacija je omogućena putem radija ili telefona.
Treća četverotračna cesta dodijeljena je Ankari-Konji YHT. Vlak je putovao po 80 kilometara na sat zbog isporuke ove linije.
Na tom području vlak vlak je bio na dužnosti nekoliko tjedana. Na dan nesreće, pilot je dovršio svoj posao i manevrirao vlakom. Činjenica da su vlakovi za vlakove i vlakovi velike brzine došli na liniju izazvali su katastrofu. Cijeli proces sudske i upravne istrage bio je usmjeren na to pitanje. Istraživanje pogrešaka ili propusta.
Dakle, postoji li mogućnost sabotaže? Vlakovi, izravne tvrdnje da su se sabotaže možda pojavile. Sudska i upravna istraga također će odgovoriti na upitnike o ovom pitanju.
Zašto YHT, sa svojom visokotehnološkom zaštitnom opremom, ne primjećuje vodič za vlakove? Ova je linija usmjerena na činjenicu da su sustavi vlaka možda bili deaktivirani, jer nema signala.
izvor: ja www.haberturk.co
Budite prvi koji će komentirati