Kanal Istanbul samo za komercijalne brodove

Zamjenik republikanske narodne stranke (CHP) Niğde Ömer Fethi Gürer pitao je ministra prometa Cahita Turhana za studije izvedivosti projekta Kanal Istanbul na sastanku Parlamentarne komisije za planiranje i proračun, na kojoj se raspravljalo o proračunu Ministarstva prometa i infrastrukture.

Gürer je naveo da su prijelazi brodova u Bosporu smanjeni za 10 posto u posljednjoj 25 godini, međutim, dok je provedena studija izvedivosti Kanala Istanbul, studija je provedena s obzirom na to da će se prolaz brodova povećati.

Odgovarajući na pisana pitanja Gürera, ministar Turhan objasnio je studije izvedivosti Kanala Istanbul s obzirom na brojne parametre kao što su podaci OECD-a i obujam trgovine u crnomorskoj regiji.

"BRODSKI PROMET BIT ĆE JEDNOSMJEREN"

Ministar Turhan izjavio je da se, s obzirom na dimenzije brodova koji će prolaziti kanalom Istanbul, uzimaju u obzir maksimalne veličine broda i postoci prolaska od Bospora do Crnog mora i sidreni kapaciteti svih luka u Crnom moru, te učinci tih čimbenika na cijenu kanala i vjetar, Rekao je da je to optimalno utvrđeno kao rezultat navigacijskog modeliranja napravljenog s obzirom na sve negativne radne uvjete.

Objašnjavajući da se rizik plovidbe, života, imovine i zaštite okoliša mora eliminirati posebno tijekom velikih brodskih prijelaza zbog oštrih zavoja i jakih struja u Bosporu, Turhan je rekao, „Nema jakih struja i oštrih zavoja kao na Bosporu, štoviše, brodski promet je jednosmjeran Kanal Istanbul dizajniran je kontrolirano kako bi se osigurala pouzdanija sigurnost plovidbe ”, rekao je.

Ministar Turhan, "Studije iz kanala Istanbul se provode precizno u tajnosti", kazao je.

Ministar Turhan rekao je, "Hoće li se mornarice ratnih brodova donijeti do Crnog mora na kanalu Istanbul, realizirati na ovaj način?" Odgovorio je, "Projekcije brodskog prometa napravljene za Kanal Istanbul napravljene su samo za komercijalne brodove, a u tijeku su studije za prolazak strateški kritičnih vrsta brodova".

Turhan, pitanje o mostovima u okviru projekta Proj Investicijski troškovi projekta Canal Istanbul ne uključuju eksproprijaciju i mostove. Mostovi se planiraju izgraditi iz općeg proračuna umjesto modela izgradnje-rada-prijenosa.