Mehmet Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, izjavio je kako je projekt došao do završne faze tunela Veliki Istanbul, koji će prijeći podzemlje Bospora.
Turhan je u svom govoru na TRANSIST 11. Istanbulskom kongresu i sajmu prijevoza u Istambulu naglasio da je promet jedan od najvažnijih sektora koji utječe na ekonomski razvoj i razinu dobrobiti zemalja danas.
Napredni transportni sustavi; Turhan je istaknuo da, osim što olakšava dostupnost proizvodnim područjima, tržištima i investicijama, nudi i društveno-ekonomske mogućnosti i koristi ljudima, intenzivan rast stanovništva, korake koji guraju granice u području znanosti i tehnologije; naglašava da je nužnost niske cijene, velikog kapaciteta, bržeg, sigurnijeg i udobnijeg prijevoza diljem svijeta.
Navodeći da su, kao vlada iz ovog i sličnih razloga, prijevoz kao strateški sektor smatrali od dana kada su počeli raditi, rekao je Turhan:
“S naše točke gledišta, dva su aspekta problema, naime humanitarni i komercijalni. Ako pogledamo humanitarno pitanje, naša je populacija preko 80 milijuna, a ogromna većina ove populacije živi u gradovima. Imigracija koja je započela iz sela u grad pedesetih godina prošlog stoljeća eksponencijalno se povećala u kratkom vremenskom razdoblju. Ova je situacija počela postavljati temelje mnogim društveno-ekonomskim problemima u gradovima, od infrastrukture do kulture, posebno nakon 1950-ih. Možemo reći da su 1980-e ujedno i početak godina otvaranja naše zemlje. Kao i na mnogim područjima, prometno i infrastrukturno područje nažalost je napredovalo iza dinamike. To smo naravno platili i kao nacija i kao država. "
Turhan je također privukao pažnju industrije na prisustvo međunarodne dimenzije u ekonomskom smislu za Tursku, misleći na zemljopisni položaj Turske, domaćina prednost koja u prošlosti ne može biti raspoložena ispravnim potezima za te pogodnosti. Turhan, Turska je preteška da bi je platila, rekao je strateški problem dok su se obraćali vladi od početka tih razloga.
"Skoro smo ušli u povijest na polju prijevoza"
Mehmet Cahit Turhan je rekao da je u posljednjoj godini 16-a ostvaren značajan napredak u području prometa te su napravljene sljedeće procjene:
“Skoro smo ispisali povijest na području prijevoza. Štoviše, sve smo to postigli snagom i podrškom naše nacije unatoč globalnoj krizi, regionalnom kaosu i izdajničkim napadima u našoj zemlji. Bez obzira koliko je zemlja razvijena, koliko proizvodi, ma koliko napredovala u znanosti i trudila se u marketingu svojih proizvoda, ako postoje problemi u transportnim sustavima, postoji problem u tamošnjem društvenom životu, trgovini i gospodarstvu. Imajući to na umu, u zadnjih 16 godina uložili smo 515 milijardi TL za jačanje naše prometne infrastrukture i integraciju sa svijetom. "
Navodeći da autoceste imaju privilegiju tih ulaganja, Turhan je izjavio da se od 2017. godine 89 posto domaćeg prijevoza putnika i 90 posto prijevoza tereta obavlja cestovnim putem.
Turhan, Turska je postigla napredak u radu cestovnog prometa na cestama podijeljenim od 80 posto, rekao je da se nastavio na sljedeći način:
„Podijelili smo 6 tisuća kilometara podijeljenu cestu na 26 tisuća 400 kilometara. Tako je 39 posto naše ukupne cestovne mreže postalo podijeljenim cestama. Uz to, smanjili smo gubitak života u prometnim nesrećama, a postignuto je 30 posto smanjenja smrtnih slučajeva na mjestu nesreće. Tijekom brzog procesa urbanizacije u našoj zemlji, brzi porast vlasništva vozila, a time i povećanje mobilnosti povećava upotrebu vozila i opseg prometa na autocestama. Zapravo, u posljednjih 15 godina ukupna vrijednost kilometraže vozila porasla je za 145%, vrijednost tona kilometara povećana je za 73%, a vrijednost putničkih kilometara za 92%. Te brojke vrlo jasno pokazuju koliko je točan naš rad na autocestama. Što bi bilo da smo, kao i prethodne uprave, bili u mentalitetu 'ionako se jedan vratio', situacija bi bila vrlo teška. "
"Povećali smo duljinu tunela autoceste s 50 na 460 kilometara"
Ministar prometa i infrastrukture Turhan, Turska, danas se nalazi na osi sjever-jug, na ušću tri kontinenta, ukazujući kako će postati najkritičnije raskrižje na svijetu, turska prometna infrastruktura; Izvijestio je da se ponovno planira da uključuju osi sjever-jug, kao i osi istok-zapad.
Turhan je izjavio da je dionica 8 tisuća 524 kilometra dugog koridora autoceste istok-zapad otvorila promet do 7 tisuća 637 kilometra, da se građevinski radovi nastave na kilometru 333, te da se projektiranje i priprema natječaja nastavljaju na preostalom 554 kilometru.
Turhan je izjavio da je završeno fizičko i geometrijsko poboljšanje 18 tisuća 12 kilometara koridora sjever-jug od 146 tisuća 10 kilometara, koji se sastoje od 314 osi, radovi se nastavljaju na tisuću 108 kilometara, a radovi na projektiranju i natječaju nastavljaju se na 724 kilometra. Radovi se nastavljaju u 50 tunelu duljine 460 kilometara širom naše zemlje. " rekao je.
U svom govoru, Turhan je također dao informacije o globalnim projektima poput mosta Yavuz sultan Selim, mosta Osmangazi i tunela Eurasia.
Turhan je također dao sljedeće informacije o projektu Velikog tunela u Istambulu:
Naš projektni projekt u Velikom istanbulskom tunelu, koji će prelaziti Bosfor pod zemljom, u završnoj je fazi. Ovim ćemo projektom realizirati prvi na svijetu. Izgradit ćemo tunel na 3 kata u jednom prolazu, kao jedan tunel. Ovim tunelom opterećenje Bosforskog mosta i mosta Fatih Sultan Mehmet bit će značajno smanjeno. Ukupno 6,5 različitih željezničkih sustava, koje će dnevno koristiti 9 milijuna ljudi, bit će povezano brzim metroom.
Na liniji Incirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme bit će 30 stanica. Štoviše, ovaj divovski tunel bit će u potpunosti integriran s linijama Gayrettepe-Istanbul i linijama Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen. Tako će naši građani moći doći do zračne luke Istanbul do zračne luke Sabiha Gökçen za manje od sat vremena, bez presjedanja vlakova, koristeći tunel Grand Istanbul na 15 kata. Kada se završe naši radovi, svi okruzi Istanbula bit će međusobno povezani metroom.
Budite prvi koji će komentirati