Njemački tisak, odvijao se uz financijsku i tehnološku potporu Njemačke, navodi da će modernizirati željeznički sustav u Turskoj. Prema Hasanu Bektaşu, predsjedniku Ujedinjenog sindikata prometa, ovaj će sporazum ubrzati privatizaciju željeznica. "Nijemci ne mogu riješiti trenutne probleme TCDD-a", rekao je Bektaş.
Prema vijestima Serkana Alana iz Gazete Duvar, navodi da je politička sila planirala modernizirati željeznice u zemlji uz financijsku i tehnološku potporu Njemačke dogodili su se u njemačkom tisku. Prema navodima u Turskoj, prije svega međunarodna njemačka tvrtka za otvaranje nove linije brzih vlakova planira raditi s konzorcijem predsjedništva Siemensa.
Prema Hasanu Bektaşu, predsjedniku Ujedinjenog sindikata zaposlenika u transportu (BTS), suradnja između Turskih državnih željeznica (TCDD) i njemačkih kompanija ubrzat će privatizacije u željezničkom polju. Bektaş je rekao: “Ne mislim da će željeznica koja je povjerena Nijemcima biti za dobrobit Turske. Oni će doći ovdje zaraditi novac i privatizacija željeznica će se povećati”, rekao je.
"NIJE BRZI VLAK BITI PRIMARNI"
o privatizaciji željezničkog sustava u Njemačkoj Bektas, što ukazuje da su instalirane aplikacije izrađene u Njemačkoj nisu primjereno jednom u Tursku. Navodeći da su željeznice potrebno radne snage za poboljšanje stanje sustava u Turskoj i tehnologije u vlasništvu Bektas, rekao je on.
Njemačka u Njemačkoj ne može riješiti trenutne probleme TCDD-a. Glavna stvar u našoj zemlji nije vlak velike brzine. Kada to kažemo, ne krećemo se poput brzog vlaka. Ne možemo upravljati postojećim sustavom brzih vlakova. Izgradnja je počela u 2002 godinama, puštena je u rad u 2007-u, ali može raditi samo u Ankari-Konyi i Ankari Eskişehir brzom vlaku. Još nije došao u Istanbul. Došao je u Pendik, ali većina radi na starim konvencionalnim linijama. Uvođenje sustava u Njemačkoj neće riješiti probleme naših brzih vlakova
"U SLUČAJU SIGURNOSNIH STRANAKA KAO CORLU će se povećati"
Bektas je rekao da je "domaći i nacionalni" diskurs vladinih dužnosnika diskurs prema vanjskoj politici i vlastitim pristašama, te da će željeznički promet postati skuplji nakon mogućih sporazuma s njemačkim tvrtkama. Bektas je nastavio:
“Logika u privatizaciji je kako ostvariti veći profit. U svijetu su željeznice siguran prometni sustav s javnom uslugom posvuda. To je područje koje ne treba gledati s logikom da ćemo, ako toliko ljudi ide s jednog mjesta na drugo, zaraditi tolike novce. Budući da je logika privatizacije ostvarivanje dobiti, svaka investicija će to pokretati. Srezat će troškove, sigurnost, plaće zaposlenika. Ako smanje sigurnost, katastrofe poput Çorlua će se još više povećati. Ne mislim da bi željeznica povjerena Nijemcima bila korisna za Tursku. Oni će doći ovdje zaraditi novac i privatizacija će se povećati.”
izvor: www.gazeteduvar.com.t je
Budite prvi koji će komentirati