Izgradnja nadvožnjaka na željezničkoj stanici Doğançay u zaštićenom području

Iako je područje na kojem se nalazi željeznička stanica Sakarya Doğançay prirodno zaštićeno područje, izgradnja nadvožnjaka od armiranog betona započeta je odlukom TCDD-a.

Ujedinjeni sindikat radnika u prometu (BTS) dao je izjavu u vezi s ilegalnim nadvožnjakom na željezničkoj stanici Doğançay u Sakaryi, koja se nalazi na prirodnom nalazištu drugog stupnja;

Željeznički kolodvor Doğançay nalazi se unutar granica pokrajine Sakarya u TCDD-u; To je prirodno područje SIT-a drugog stupnja i pod zaštitom povijesne gradske zgrade i prirodnog (prirodnog) područja u kojem se nalazi i pod pravnom je zaštitom. Izgradnja na tom području je strogo zabranjena.

Ovu činjenicu planira TCDD 1. U zaštićenom području planirana je Regionalna uprava koja je javna ustanova, građevinska djelatnost nadzemnog pješačkog nadvožnjaka, a raspisan je natječaj u tom smjeru, a izgradnja je započeta i dovršena otprilike do 40.

Prema različitom načelu rješavanja prirodnih i prirodnih znamenitosti, uvjeta zaštite i uporabe Vrhovnog vijeća za zaštitu kulturnih i prirodnih dobara; „II. Stupanj prirodnih (prirodnih) zaštićenih područja; Odlučeno je da se svaka građevina, osim turističkih objekata i uslužno orijentiranih zgrada s potvrdom o turističkom ulaganju i turističkom poslovanju, ne može provesti, osim što se te iznimke ne mogu ostvariti bez dopuštenja nadležnih zaštitnih odbora, te da se neovlaštene građevinske radnje ne mogu obavljati bez dopuštenja.

Jedna od glavnih zadaća javne ustanove kao što je TCDD; S obzirom na činjenicu da su njihova nepokretna dobra pod zaštitom ili u samim zaštićenim područjima, iako se nastoji osigurati da ta mjesta ne budu uništena / uništena i prije svega odgovorna za to, oni nikada nisu bili u slučaju koji je prouzročio taj prirodni masakr. je neprihvatljivo. Ovo je masakr prirode koji koristi javnu moć, a prema zakonima naše zemlje to je otvoreni zločin.

Za izgradnju i projekt ove ružne betonske gomile (nadvožnjaka), za koju se normalno ne daju dopuštenja nadležnih zaštitnih odbora u skladu s načelnim odlukama, nadležni rukovoditelji Regionalne uprave TCDD 1 (Uprava za promet nekretnina, Uprave za održavanje željeznice itd.) Nisu dali dopuštenje za to. nisu ga stavili u ugovor, a onda izazvali ovaj masakr prirode. U takvom području, primjena odgovarajućih zaštitnih ploča za "pješački podvožnjak yerine umjesto armirano betonskog nadvožnjaka trebala bi biti najpogodniji proces / zahtjev moguć, a relevantni rukovoditelji to čak nisu ni trebali razmatrati.

Iako su njihovi sugovornici, koji su svjesni zločina koji su danas počinjeni, za sada prestali graditi, njihovi zločini i dokazi su očigledni. I blizu 40% gradnje je završeno.

To predstavlja zločin na dva načina. To jest;

- Prvo, gradnja / gradnja je zabranjena, pa čak iu iznimnim slučajevima, potrebna je dozvola nadležnih odbora za zaštitu u ovoj građevini / građevini prirodnog područja SIT-a drugog stupnja izvršena zločinom.

- Drugo, za ovu hrpu betona, za koju se tvrdi da je ponuđena na cijenu 350-400.000 TL, ponuditelj je naravno plaćen djelomično, a to znači počinjenje kaznenog djela oštećenja ustanove.

Čak i ako se ova građevina ruši, ovaj put će se ovom trošku dodati troškovi rušenja i uređenja okoliša, a to će dodatno povećati štetu.

Kao rezultat toga; Prema očima, masakr prirode proveden je u regiji, prekršena su djela protiv zakona o zaštiti i TCDD je također oštećen.

Rukovoditelji BTS-a izjavili su, "Ova je izjava također kaznena prijava i s poštovanjem zahtijevamo pokretanje svih vrsta sudskih / upravnih postupaka / istraga protiv relevantnih upravitelja 1. regionalne uprave TCDD-a."