Prva radionica za obavještavanje o mreži održana je u Ayaşu između datuma 14-16 studenog 2017. U radionici su sudjelovali i Ibrahim Yiğit, generalni direktor za regulaciju željeznica, Veysi Kurt, direktor TCDD transporta, Ali İhsan Uygun, kao i mnogi voditelji odjela, birokrati, predstavnici tvrtki koje djeluju u željezničkom sektoru i nevladine organizacije.
Veysi Kurt, direktor TCDD Transportationa, koji je održao govor na radionici, izjavio je da je naftna kriza koja se pojavila u ranim godinama 1970-a glavni razlog razvoja željezničkog prijevoza, posebno u Europi. da se udio prijevoza putnika u 1950-u smanjio na 70 i 1950 posto nakon 5-a. naglašavajući da je restrukturiran kao infrastrukturni i željeznički prijevoznik za željeznički prijevoz, njegovi ciljevi su povećati funkcionalnost željeznica iz dana u dan te povećati ekološku i energetsku učinkovitost. i razvoj željezničkog sektora.
Moramo udružiti snage u željezničkom sektoru
Osvrćući se na važnost suradnje javno-privatnog sektora u razvoju turskih željeznica, Kurt je rekao, „TCDD Taşımacılık AŞ osnovan je 14. lipnja 2016. godine i započeo je svoje aktivnosti korištenjem vlastitih sredstava od 1. siječnja 2017. godine. Budući da trenutno ne postoji privatna tvrtka poput TCDD Taşımacılık AŞ, ove smo godine prevezli 30 milijuna tona tereta, što znači da smo prevezli 2 milijuna tona tereta više u odnosu na prethodnu godinu. Stopa putnika prevezenih YHT-om povećana je za 20 posto u odnosu na prošlu godinu. Uobičajeni vlakovi nisu se promijenili u omjeru prevezenih putnika. Razlog tome je što infrastrukturni radovi nisu završeni. Naša tvrtka dnevno upravlja 178 teretnih, 52 brza, 216 konvencionalnih putničkih i 333 Marmaray vlaka. Ako ne računamo vlakove Marmaray, upravljamo s 446 vlakova. Naravno da to ne nalazimo dovoljno. Privatne tvrtke i javne institucije trebale bi surađivati na povećanju tih vrijednosti. Moramo udružiti snage u željezničkom sektoru i podržavati se u svim pitanjima. Svaka se institucija i organizacija mora usredotočiti na svoje poslovanje. Ako to uspijemo, bit ćemo bolji nego jučer. " rekao je.
TCDD Transportation Inc. je pionir u željezničkom sektoru
Kurt je također spomenuo Uredbu o javnoj odgovornosti, bilancu prihoda i rashoda te ciljeve 2023 i 2035, a također je rekao: Taşıma TCDD Transportation je trenutno pionir u željezničkom sektoru. Ako pružamo kvalitetnu uslugu, ako pravilno vodimo naše poslovanje, privatne tvrtke će imati koristi od toga, njihov ulazak u sektor će se ubrzati i nastojat će pružiti bolju kvalitetu usluge. Danas je naš udio u teretnom prometu oko 5 posto, 2023 posto na 15, 2035 posto na 20; Cilj nam je povećati naš udio u putničkom prijevozu na 2023 posto u 10 i na 2035 posto u 15. Naša vlada želi da postignemo te stope. To moramo postići kroz javnu i privatnu suradnju, moramo razmisliti o postizanju tih ciljeva. Vjerujte mi, kao TCDD Transport, radimo naporno kako bismo to osigurali. To je zato što želimo postići ove ciljeve ako zahtijevamo nešto od drugih organizacija koje djeluju na željeznici. Mi postavljamo zahtjeve u okviru planova i programa naše vlade. Prema našim ciljevima, trebali bismo nositi 2018 u 35, 2019 u 52, 2023 u 137 i XNUMX milijuna tona. "
Infrastrukturne usluge su vrlo važne u upravljanju vlakovima
Infrastrukturne usluge s visokokvalitetnim vlakovima bit će obavljene učinkovitije i brže, tako da je aktualna obnova sustava, održavanje i modernizacija rada od velike važnosti, s druge strane, promet je gusta dionica dvostruke linije, važnost smanjenja krivulja Kurt, energija, osoblje i vozila değin Moramo vrlo učinkovito iskoristiti energiju u postizanju naših ciljeva, rekao je dein. Moramo nositi više tereta i putnika koristeći naša vozila za vuču i vuču punim kapacitetom. Ponovno moramo dobro izračunati troškove održavanja i popravka vozila. Moramo proizvoditi uslugu s dovoljnim i potrebnim brojem osoblja. Osim toga, treba tražiti stajališta svih dionika, a zakonodavstvo treba pripremiti u konzultacijama dok se dogovaraju željeznice. “
Navodeći da je liberalizacija željezničkog prometa usmjerena na učinkovitiji i produktivniji željeznički sektor, u tom će se kontekstu omogućiti učinkovita i učinkovita željeznička djelatnost uz pružanje učinkovitih i učinkovitih infrastrukturnih usluga. Naglašavajući da se ti radovi trebaju planirati na način koji ne uzrokuje čekanje vlakova, „Kada se takve stvari dogode, postat će nam teško postići ciljeve. Moramo se međusobno gurati, to je svrha podjele TCDD-a na dva. Svi naši dionici trebaju biti u toj svijesti. Pružit ćemo dobru uslugu ako pružimo ovaj lanac. "
Budite prvi koji će komentirati