Nakon oslobodilačkog rata, Turska Ataturka vrijeme, čak i pod teškim uvjetima onda mogao prodati u inozemstvo proizvoditi svoje vlastite nacionalne borbene zrakoplove.
Nakon oslobodilačkog rata, Turska Ataturka vrijeme, čak i pod teškim uvjetima onda mogao prodati u inozemstvo proizvoditi svoje vlastite nacionalne borbene zrakoplove. Međutim, kako smo započeli NATO i uz pomoć Marshalla, počeli smo nabavljati mnogo oruđa i opreme za oružje iz zemalja NATO-a, posebno SAD-a, još od 1950 godina. Kao rezultat toga, naša je nacionalna industrija postala ovisna o vani. Na isti su način željeznice koje su se razvile nakon što je Republika ušla u stanku s prijelazom na autoceste nakon 1950 godina. 1960 KARAKURT, proizveden u Eskişehiru i BOZKURT, proizveden u Sivasu, postali su prva parna lokomotiva, a automobil REVOLUTION proizveden u Eskişehiru postao je prvi domaći automobil u povijesti. No, nakon Turske 1960 nije mogao nastaviti s donošenjem neke vrste nacionalnog proizvodnje marke montaža industrije strategije.
U industriji naše zemlje naša država se do danas nije temeljila na nacionalnoj proizvodnji, a primjenom ekonomskih politika koje se temelje na zaduživanju prikupljanju i kupnji i pritisku globalnih sila naša je država postala raj stranih proizvoda i montažna industrija koja sastavlja i sastavlja različite dijelove uvezene iz inozemstva.
Kao što je poznato, industrija montaže je vrsta ulaganja u kojoj su kompanije u razvijenim zemljama započele s ciljem da iskoriste prednosti poput jeftine radne snage u nerazvijenim zemljama i ulaska na tržišne prednosti. Strano poduzeće, koje posjeduje patentna prava i znanje o tehnologiji, osigurava da se dijelovi koje proizvodi u svojoj zemlji proizvode i prodaju u zemlji u kojoj je osnovana montažna industrija, kako bi se svladali radna snaga, troškovi prijevoza, zakonske i porezne restrikcije općenito ili putem lokalne tvrtke s kojom ima sporazum.
1968-1992 razdoblja u našoj zemlji Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens i tako dalje. Osnovane su mnoge tvornice, poput domaće proizvodnje, ali ne i proizvodnih nacionalnih marki.
Sada moramo promijeniti politiku montažne industrije i odmah preći na politiku nacionalne industrije.
Najvažnije ispred Turske u doba u kojem živimo danas je lokalne i nacionalne industrije. Ima odlučujuću ulogu u svim područjima autohtonog i nacionalnog, neovisnost u svim povijesnim razdobljima, konkurencija na globalnom tržištu, borba, međusobni odnosi i različitost.
"Ovaj autohtoni i nacionalni duh; mora postojati duh ljudi koji osjećaju da pripadaju tim zemljama koje su obrađene u ovom tisućljeću, oblikovane kulturom zajedničkog života, obogaćujući ih, reproducirajući, istražujući i razvijajući ih bez uništavanja razlika.
u svim područjima industrije koja čini Turska ovisna o vanjskoj trenutak prije nego što odemo na lokalnoj i nacionalnoj industriji, napraviti pozitivnu diskriminaciju za domaćom robom i građana, moramo ga poticati.
Turska obrambena industrija, koja se u posljednje vrijeme proizvodi nacionalnim kapitalom i nacionalnim materijalima, razvili su turski inženjeri, a započela je i serijska proizvodnja, bojni tenk Altai, helikopter ATAK, bespilotna letjelica (UAV i SİHA), nacionalno ratno brodovlje (MILGEM), satelit GÖKTÜRK, Storm Howitzer , Akya nacionalni torpeda, oklopnih vozila, inteligentne bombe i uragani rakete, teški borbenih vozila, Nacionalni pješačke puška i, konačno, prvi dometa nacionalni raketni naš Bora ulaska naš inventar, kao najvažnije u nacionalizaciji na stepenicama Turske vojne industrije je došao naprijed.
Isto tako, naši domaći i domaći brendovi počeli su se pojavljivati jedan po jedan u vozilima javnog prijevoza. u Bursi Durmazlar Svileni bukovi i tramvaji nacionalnih marki Panorama koje proizvodi tvrtka, Lako željezničko prijevozno sredstvo Green City LRT, kompanija iz Ankare Bozankaya Nacionalni marki tramvaja Talas proizveden od strane općine Kayseri, TCV Trambus proizveden za općinu Malatya i Urfa, Istanbulski tramvajski i laki željeznički transportni sustavi proizvedeni od strane Istanbul Transportation, električnih lokomotiva E-1000 i E-5000 TCDD-ove podružnice, TÜLOMSAŞ lokomotive generacijskih kontura i manevara, Dizelski i električni vučni motori, Dizelski vlakovi DMU proizvedeni od Tüvasaş-a, Nacionalni teretni vagon proizveden od Tüdemsaş-a, TCDD Nacionalni projekti viđenja brzih vlakova postali su glasnici naše neovisnosti i naše nacionalne industrije.
DurmazlarTramvaj marke Panorama, kojeg je proizveo, počeo se koristiti u Samsunu i Kocaeliju. Bozankaya tvrtka je pobijedila na natječaju za 88 metro vozila za Tajland / Bangkok i pokrenula proizvodnju u Ankari. Proizveli su ekološki ekološki električni autobusi za naše pokrajine Izmir, Konya, Eskişehir i Elazig.
Možemo navesti primjere domaće proizvodnje i borbe protiv nacionalnih marki širenjem u sve sektore.
Ukratko;
Danas ne postoji niti jedan proizvod koji turska industrija ne može proizvesti za sve sektore. Sve dok želite domaći i nacionalni brend. Za to je potrebna nacionalna politika industrije koja se planira u skladu s hitnim i strateškim potrebama. Ova država ima mogućnost proizvodnje svih vrsta strateških proizvoda, domaćih i nacionalnih brendova, domaćih i nacionalnih marki, zrakoplova, helikoptera, raketa, tenka, svih vrsta obrambenih potreba, brzog vlaka, metroa, tramvaja, autobusa, automobila, računala, svih elektroničkih uređaja, komunikacijskih vozila i svih strateških proizvoda. ima infrastrukturu.
Do godine 2023 u našoj zemlji planira se kupovina 700 milijardi eura, uključujući energiju, odbranu, zrakoplovstvo, transport, komunikacijske tehnologije, pomorstvo, informatičke tehnologije, zdravstvene tehnologije, farmaceutske proizvode i medicinu, građevinske strojeve. U svim tim akvizicijama, turska industrija skače od 51-a s državnom politikom koja će aktivirati našu domaću industriju, pod uvjetom da je stopa domaćeg udjela 100 i konačni proizvod okrunjena nacionalnom markom.
Podsekretarijat za obrambenu industriju (SSM), Državni ured za materijal (DMO), Iller banka, Program industrijske suradnje (SIP), prema politici Nacionalne industrije koja uključuje općine, stanje domaćih i nacionalnih marki na natječajima, ako su isti i slični proizvodi prednost na proizvode, na proizvode koji nisu u Turskoj bit će aukcijama turske tvrtke koje pružaju čineći transfer tehnologije iz stranih turske industrije zamjenjuje se diže svijetu među najnaprednije gospodarstva u našoj zemlji, nezaposlenost i problem deficita tekućeg računa bit će u potpunosti eliminirati.
POSLEDNJA RIJEČ: DRUŠTVA KOJA NE MOŽE USTANOVITI NACIONALNU INDUSTRIJU NE MOŽE BITI NEZAVISNA.
Postoje određene faze kolonijalizma. Prvo je pljačka prirodnih bogatstava koloniziranih zemalja; drugo, prenošenje ljudskih resursa kolonija u metropolitansku zemlju; treće, kako bi se osiguralo da grupa koju su zaposlili iz zemalja u kojima uspostavljaju kolonijalnu vlast dijeli s upravom zemlje i ima pravo glasa.
Kroz ove regrutacijske grupe, kolonisti su uspostavili vlast nad starosjediocima i izgradili dugoročni stalni poredak u zemljopisnim osvajanjima. "
Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno
Budite prvi koji će komentirati