BTS Intervjui s glavnim direktorom TCDD Apaydın

Središnji izvršni odbor Ujedinjenog sindikata radnika u prometu (BTS) sastao se s Ispartom APAYDIN, glavnim direktorom TCDD-a.

Generalni predsjednik Hasan BEKTAŞ, članovi Središnjeg izvršnog odbora Rıza ERCİVAN, Ahmet EROULU i predsjednik ogranka Ankara İsmail ÖZDEMİR sastavili su izvješće o problemima koji su identificirani u našem radnom putovanju tijekom sastanka s ISA APAYDIN ​​i zatražili potrebne korake za rješavanje tih problema.

Tijekom sastanka; Zatvoreni su odjeli za ceste i objekte, te su razmijenjena predsjedništva Odjela za održavanje i modernizaciju željezničke pruge dilek, te je podijeljena negativna situacija i predstavke u kojima se traži rješavanje problema naših članova i zaposlenika predstavljene su zasebno u dodatku.

Izvješće predstavljeno glavnom direktoru TCDD-a İsa APAYDIN-u je kako slijedi.

1- Turska nakon donošenja Zakona o liberalizaciji željezničkog prometa, cesta i Ustanove Odjela ujedinjenja našoj praksi institucija izazvala je puno negativnosti. Činjenica da ovi stanovi u sebi sadrže mnoga područja stručnosti, iako su potpuno odvojeni jedni od drugih, dodatno je povećala ovu negativnost i bit će korisnije za instituciju da ostvari svoje ciljeve jer se nastavlja kao zasebne komore. Naše široko izvješće o ovoj temi poslano je vašoj upravi u srpnju.

2- Željeznički prijevoz zaposlenika Turska TCDD nakon procesa dosegnuo donošenje Zakona o liberalizaciji Ravnateljstvo Turska državna željeznica i transport dd razgradnji značajne nepravilnosti u ispunjavanju zaposlenih kao rezultat mnoge usluge kao iskusni. Značajan dio tih neuspjeha javlja se u objektima u kojima se pružaju usluge formiranja vlaka. Rezultat dekompozicije; Budući da u tim ustanovama nema dovoljno osoblja, nemaju dovoljno informacija o tim dužnostima i nisu dovoljno prikladne. Neuspjeh u rješavanju tog problema ugrozit će promet, kao i dovesti do neučinkovitog korištenja radne snage i pogoršanja radnog mira.

Osim toga, neizbježno je da će se treninzi i manevarski radovi u budućnosti povećavati kao posljedica intervencije tvrtki iz privatnog sektora koje će obavljati željezničke operacije.

Za ovu uslugu odgovorno je svo osoblje (TTM, TTİ i drugi) koje pruža ovu uslugu (TTM, TTİ i druge) u okviru Opće uprave TCDD. ili druge željezničke prijevoznike u zamjenu za naknadu.

Kao rezultat restrukturiranja 3-TCDD, TCDD Taşımacılık A.Ş. osoblje je lišeno prava na stanovanje. Budući da će ova situacija uzrokovati stalne katastrofe dodjeljivanjem slobodnih stanova osoblju Glavne uprave TCDD-a, potrebno je što prije poduzeti potrebne mjere i spriječiti viktimizaciju osoblja. Sve alokacije moraju biti zaustavljene dok se ne izvrši izmjena.

Osim toga, iako postoje jasni kriteriji i bodovne bodove za dodjelu sredstava, prave se nepravilnosti među grupama. U tom smislu treba upozoriti relevantne regionalne komisije za dodjelu stambenog fonda.

4- yap Upravni odbor ovlašten je uspostaviti organizaciju koja će se izraditi uzimajući u obzir hijerarhijsku strukturu i financijske mogućnosti organizacija i koja neće premašiti ukupni iznos troškova 5 toplam-a. Kriteriji koji se primjenjuju u organizaciji rada u grupiranju važni su u smislu održavanja unutarnje hijerarhijske ravnoteže kao i osiguranja poslovnog mira zbog očekivanja među zaposlenicima.

Povezan je sa sindikatima u vezi s radom koji je obavljen prethodnih godina.

U tom kontekstu; 30130 / T-2017, koji je stupio na snagu nakon što je 8 objavio u Službenom glasniku s člancima koje šaljemo organizacijama koje organizira naš sindikat, bit će mnogo učinkovitiji u smislu rezultata osnivanja radne skupine koja će uključivati ​​sindikate za rad na provedbi odluke YPK-a. zatraženo je stvaranje radnih skupina. Taj zahtjev mora biti ispunjen.

5- U odsustvu rukovoditelja usluga u nekim od usluga, članovima koji su na mjestu zamjenika direktora u imenovanju zamjenika ne može se dati punomoć. npr 6. Ovaj zahtjev treba ukinuti u Upravi za potporu i Upravi za izgradnju nekretnina u regiji i taj zadatak treba uputiti zamjenicima upravitelja koji imaju zasluge i titulu.

Ispit za nadogradnju i promjenu naslova 6 je hitna potreba i mora se otvoriti što je prije moguće. Osoblje koje završi potrebne predmete (prometni upravitelj, šef odsjeka, šef ureda, voditelj osoblja), posebno šef odsjeka i kontrolor prometa, moraju biti u fazi faze, te ispite treba odmah otvoriti, a pritužbe osoblja trebaju biti uklonjene.

7 - Vršitelj dužnosti i prometno osoblje trebali bi biti redefinirani u skladu s važećim propisima u okviru ovlasti i odgovornosti osoblja. Osim toga, zahtjevi za promjenom naslova trebali bi biti podneseni što je prije moguće za povećanje plaće.

8- Kako bi se spriječilo da se osoblje pojavi kao žrtva na cesti zbog nepravilnosti u prometu, treba izbjegavati kašnjenja i čekanja uzimajući u obzir promet Uprave za promet i kapacitete.

9-Line Održavanje Popravci časnika (Road Sergeants) imena i opisa poslova nisu uključeni u zakonodavstvo su iskusni u žrtvama. Kako bi se uklonili prigovori zaposlenika u tom pogledu, trebali bi otvoriti put za obavljanje poslova cestovnog nadzornika bez prethodnog uvjeta (bez razmatranja statusa obrazovanja) s promocijskim ispitom na radnom mjestu. (Dodjela TTM-a službenicima)

10 - Neka imenovanja unutar institucije obavljaju se u suprotnosti s postupkom i zaslugom. To jest; Van Ferries Plant, Direkcija za ceste Karabük, Tvornica željeznica u Ankari Odjel za dostavu, Sivas Obrazovni centar Direkcija za kratkoročna imenovanja izvršena je po zakonu, ali ova situacija nije etična, radni mir je prekinut.

11 - U slučaju zahtjeva zaposlenika koji imaju pravo kao kontrolori unutar tijela, oni su privremeno obustavljeni odlukom tijela nadležnog za obradu. Ovaj proces će se riješiti što je prije moguće kako bi se riješio ovaj problem.

Osim toga, broj odvjetnika unutar institucije znatno se smanjio imenovanjem sudaca i tužitelja u Ministarstvo pravosuđa. Smatramo da bi bilo prikladno ocijeniti zaposlenike koji imaju sposobnost prakticiranja prava kako bi se uklonio manjak po ovom pitanju.

13 - U kantinama u regijama, doprinos zaposlenika je različit u svakoj regiji, a takva situacija će se smanjiti i osigurati će se ujednačenost ako se radi s institucijama kao što je to bilo prije.

Od 14-2013, Gebze-Haydarpaşa ve Sirkeci-Halkalı svakodnevni vlakovi ne rade. Zaposlenici koji su ranije koristili ove linije vrlo su ranjivi s obzirom na promet u Istanbulu. Do otvaranja ove pritužbe i prigradskih linija bilo bi prikladno izraditi protokol s IBB-om ili izdati mjesečnu pretplatničku karticu kako bi zaposlenici imali pravo na besplatno korištenje Istanbulskog metroa.

15- 1. Službene haljine 2016 / 2017 godina žena uredskih radnika nisu dane bez ikakvog opravdanja.