Tramvaj vrijeme za Sivas

Iako je obnova javnih autobusa u Sivasu na dnevnom redu, odvjetnik MUSIAD Sivas, odvjetnik Mustafa Coşkun, još je jednom predložio tramvajsku liniju do grada kao drugačije rješenje prijevoza. Napominjući da bi željeznički sustav i ulični tramvaj trebali biti na dnevnom redu Sivasa kao ozbiljna opcija, Coşkun je rekao: "Oni koji se protive prijevozu tramvajem" Postoji li način da se prođe tramvaj u Sivasu? " oni pitaju. Naša preporuka za Sivas je ulični tramvaj. Neće biti problema jer ne zahtijeva namjensku cestu te će istu cestu koristiti s vozilima s gumama. Sve naše glavne ulice pogodne su za tramvaj. Kao primjer navodimo "Tramvaj svilene bube", koji se proizvodi lokalno u Bursi i s gumama vozi po uskim cestama u povijesnom središtu grada.

Odvjetnik Mustafa Coşkun, voditelj podružnice MUSIAD Sivas, sudjelovao je u raspravi o obnovi javnih autobusa predlažući tramvajsku liniju do grada kao drugo rješenje. Po tom pitanju Coşkun je rekao: „Prije desetak godina uklonjeni su minibusevi i obnovljeni autobusi. Autobusi koji se danas koriste u javnom prijevozu počeli su služiti našim ljudima na cestama, a tijekom tog razdoblja tramvaj je počeo biti preferiran kao vozilo javnog prijevoza u mnogim gradovima. Međutim, u Sivasu su naši lokalni administratori izjavili da je rano za tramvaj i da se operativni troškovi ne mogu pokriti zbog niske populacije grada, a ovu su obranu uvijek izrađivali na održanim sastancima.

Izjavljujući da su neki ljudi rekli da je "Sivas malen, a ne produktivan", Coşkun je rekao, "Pozivam naše menadžere da putuju i promatraju Njemačku, Francusku i druge europske zemlje, koje sam siguran da su posjetili. U gotovo svim europskim gradovima gradski javni prijevoz uglavnom se pruža tramvajima i metroom. Tramvaji već gotovo cijelo stoljeće kruže ulicama 150-200 tisuća gradova, opslužujući ljude na svim glavnim ulicama. Kod nas je krajem 19. stoljeća, posebno u Istanbulu, prijevoz započinjao tramvajem, ali većina tračnica s vremenom je rastavljena. Kao razlog pokazalo se da će putovanje autobusima s gumama biti ugodnije. Međutim, kako je vrijeme prolazilo, ovo je stajalište postajalo pogrešno. Naša je zemlja, koja je izgradila drugi metro na svijetu, ponovno počela shvaćati važnost željezničkog prijevoza i željezničkih sustava nakon duge pauze, gotovo 80 godina. Uključivanjem Sivasa u projekt brzih vlakova, imamo priliku i priliku procijeniti gradski prijevoz kao dio ovog projekta ”.

PROJEKTI UKLONJENI SA POLICE

Napomenuvši da je posljednjih godina Sveučilište Cumhuriyet izradilo nacrte projekata za tramvajsku prugu i da su nastali troškovi, Coşkun je rekao: „Međutim, kad vlasti nisu pokazale interes za to pitanje, spis je stavljen na policu. Lokalni administratori i strukovne organizacije u našem gradu te nevladine organizacije, osim MUSIAD-a, nisu ozbiljno uzele u obzir pitanje prijevoza tramvajem, niti je vrednovano i raspravljano u svjetlu znanstvenih podataka. Danas se raspravlja i izglasava obnova javnih autobusa. Kao drugačija opcija, o tramvajskom i željezničkom sustavu se čak ni ne govori i ne govori. Ako se preferira tramvaj, možemo okupiti naše trgovce, koji su javni autobusni prijevoznici, kako bi kupili tramvajske vagone i učinili ih udjelom u poslu. Tako ćemo spasiti naše sugrađane koji posjeduju javne autobuse od nevolja s kojima će se susretati kada se ubuduće preferira tramvaj. Ako se ovaj poslovni model primijeni, investicijski će se troškovi smanjiti i nitko neće biti žrtva. Naš prijedlog nije prihvaćen i ako se zadrži trenutačna situacija, umjesto da se preferira udobniji prijevoz u ovom razdoblju kada inzistiramo na autobusnom prijevozu i autobusi završe svoj životni ciklus, to pitanje neće biti s dnevnog reda najmanje 15-20 godina.

ŽELJEZNIČKI SUSTAV I ULICA TRAMVAJ TREBA BITI NA DNEVNOM REDU

Izrazivši da bi se željeznički sustav i ulični tramvaj trebali uvrstiti na dnevni red Sivasa kao ozbiljna opcija, Coşkun je rekao: „Tračnice treba položiti počevši od stanice YHT do središta grada, kao prvu fazu treba provesti željezničku postaju - vezu Sveučilište - trg Cumhuriyet. Postepeno bi se trebao osigurati tramvajski prijevoz na svim glavnim cestama. Autobusi bi, pak, trebali kretati od posljednjih stajališta kojima je dostupna tramvaj i služiti kao presjedanje u druge četvrti. Oni koji se protive prijevozu tramvajem „Postoji li put kojim se prolazi tramvajem u Sivasu? Oni pitaju. Naša preporuka za Sivas je ulični tramvaj. Neće biti problema jer ne zahtijeva namjensku cestu te će istu cestu koristiti s vozilima s gumama. Sve naše glavne ulice pogodne su za tramvaj. Kao primjer navodimo "Tramvaj svilene bube", koji se proizvodi lokalno u Bursi, a vozilima s gumama luta povijesnim središtem grada. "

POSEBNE NARUDŽBE MOŽETE IZRADITI

Coşkun je izjavio da se dotična tvornica može naručiti posebnim dizajnom izrađenim za Sivas i rekao: „Možemo dati i ime jedinstveno za Sivas. Proteklih smo godina zajedno s prijateljima pregledavali ovaj tramvaj na sajmu MUSIAD i jako nam se svidio. Neki ljudi koji ne pomno ispituju temu suprotstavljaju se tramvaju s predrasudama. Pozivamo sve naše sunarodnjake i administratore da temeljito ispitaju problem. Tramvaj će olakšati gradski prijevoz, smanjiti zagađenje zraka i učiniti prijevoz ugodnim. Budući da će tramvaj ići s ivičnjaka, nitko neće usput moći parkirati svoje vozilo, pa će naši trgovci odahnuti, a problem nepropisnog parkiranja automatski će se riješiti. Parkirališta koja će se graditi s novim kvadratnim uređenjima udovoljit će ovoj potrebi i bit će obvezno korištena, jer automobili na ulicama neće biti parkirani na ulicama uz tramvajsku prugu, a grad će imati redoviti izgled i nesmetan promet. Osim toga, u usporedbi s autobusima, više će ljudi preferirati putovanje tramvajem, pa će se smanjiti broj ljudi koji koriste privatne automobile u centru grada. Ukratko, neće biti zagađenja okoliša, promet će biti uredan, Sivas će rasti. "

MINISTARSTVO PROMETA TREBA DA RADI PROJEKT

Napomenuvši tko će snositi troškove u drugom problemu s tramvajem, Coşkun je rekao: „Branimo se da bi Ministarstvo prometa trebalo izvesti željeznički sustav kao dio YHT projekta, kao u mnogim gradovima. Budući da putnici koji silaze na stanici YHT mogu lako doći do središta grada i kvartova, što će YHT-u dati prednost. Vjerujemo da će se, ako se u tom pogledu pripremi dobar projekt, naš zamjenik Sivasa, predsjedavajući Komisije, M. Habib Soluk, potruditi da finalizira posao. Za to bi se trebala odrediti ruta i pripremiti nacrt projekta, a službenici Ministarstva prometa trebali bi se uvjeriti uz podršku gospodina Habiba. Tako će se riješiti važan problem bez ikakvog tereta za našu općinu. Ako vjerujemo u projekt, možemo ga obraniti. Ako uvjerimo svoje vlasti, možemo to učiniti. Sve dok iskreno radimo zajedno za Sivas. "

izvor: http://www.sivasmemleket.com