Prva električna lokomotiva E1000

Razvija se prva električna lokomotiva i električna lokomotiva tipa E1000: Električna lokomotiva snage 1 MW s modernim pogonskim sustavom razvijena je i prototip proizveden od strane TÜBİTAK MAM. Sustavi upravljanja i upravljanja projektirani su i proizvedeni u zemlji. Pokrivanje otprilike polovine troškova lokomotive; Komponente podsustava kao što su pretvarač vuče, upravljačka sklopka za vuču, centralna upravljačka jedinica lokomotive, vučni transformator, pomoćna jedinica za napajanje, softver za upravljanje lokomotivama i nadzorni stolovi u potpunosti su dizajnirani i proizvedeni u zemlji. Ukupna stopa lokaliteta je preko 80%.

Osigurano je da su sustavi za upravljanje i upravljanje željezničkim vozilima kao što su pretvarač okvira vučenja, upravljačka jedinica okvira okvira, središnja kontrolna jedinica, koja je jedna od komponenti s najvećom dodanom vrijednošću u sektoru željezničkih vozila, a to su samo razvijene zemlje u svijetu, dizajnirane i proizvedene u Turskoj.

Turska će sektor željezničkih vozila pretvoriti u jednu od državnih svjetskih državnih električnih lokomotiva E1000, koja je sletjela na tračnice. U projektu, koji je proveden u partnerstvu s TÜBİTAK MAM i TÜLOMSAŞ, sudjelovalo je 18 znanstvenika. Razvijen u potpunosti s domaćom tehnologijom, E1000 je sletio na tračnice svečanošću održanom u Logistički centar Eskişehir TCDD Hasanbey 8. listopada 2015. uz sudjelovanje ministra znanosti, industrije i tehnologije Fikri Işıka i ministra nacionalnog obrazovanja Nabi Avcı.

Državne željeznice Republike Turske (TCDD) odvijale su se na željeznici manevri na kratke udaljenosti i električne lokomotive opremljene značajkama za zadovoljavanje potreba prijevoza tereta E1000. Nacionalni projekt, koji je podržao TÜBİTAK i uključivao 18 znanstvenika, završen je nakon 4 godine intenzivnog rada. Nacionalna električna lokomotiva E1000 s Turskom; Pretvarač vuče, jedinica za regulaciju vuče, sustav upravljanja i upravljanja vlakovima, koji se sastoji od komponenti s najvećom dodanom vrijednošću u sektoru željezničkih vozila, čiji su vlasnici samo razvijene zemlje svijeta, postao je dizajner i proizvođač sustava upravljanja i upravljanja vlakom.

E1 se ističe modernim sustavom okvira za vuču i megavatom 1000 megawatt. Tehnologije koje je Turska u projektu; Može se prilagoditi mnogim željezničkim vozilima, od lakih željezničkih vozila do vlakova velike brzine.

TURSKA će dodati MOMENTUM

Ciljevi ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija za 2023. godinu, u skladu s domaćom tehnologijom koja je u vlasništvu doma, u projektu dizajniranja lokomotiva, bez ovisno o van Turske u inozemstvu, i moći će proizvesti prodaju. Nacionalni izvoz električne lokomotive donijet će zamah Turskoj E1000, kao i veliko smanjenje deficita tekućeg računa u glavnoj snazi ​​lokomotiva, preuzevši vodeću ulogu u brzim vlakovima i proizvodnji gradskih željezničkih vozila. E1000 realizirana sredstvima TÜBİTAK grupe za podršku istraživačkim istraživanjima, Ministar znanosti, industrije i tehnologije Fikri Işık ve Ministar za nacionalno obrazovanje Dr. Nabi Avcızauzeo je svoje mjesto na stazama ceremonijom koja će se održati u logističkom centru Hasanbey TCDD Haskibey Eskişehir uz sudjelovanje.

"NISAM SREĆAN DA UČINIMO E1000 U NAŠOJ ZEMLJI"

Izvođenje ceremonije otvaranja TÜBİTAK MAM Predsjednik izv. Dr. Bahadır Tunaboylu, Turska će krenuti naprijed, rekao je da je to jedan od najvažnijih primjera autohtone tehnologije E1000. Navodeći da E1000, koji sve komponente u industriji željezničkih vozila proizvodi lokalno, košta 9.5 milijuna TL. studije modeliranja i ispitivanja dinamometra vučnih motora su se u potpunosti odvijale u našoj zemlji. Sretni smo što smo takav projekt doveli u našu zemlju. Nadamo se da će E1000, koji je zaživio u partnerstvu TÜBİTAK MAM-a, TÜLOMSAŞ-a i TCDD-a, biti koristan za našu zemlju. Bit ćemo u mogućnosti koristiti naše napredne tehnologije, obučeno radno mjesto, svoju dizajnersku sposobnost i put koji vodimo u inovacije, te naše visokotehnološke sisteme crtanja okvira u jačim različitim željezničkim projektima. Nastavit ćemo razvijati nove tehnologije. "

"NOVO PERIOD POSTOJI ZA TURSKU INDUSTRIJU"

Navodeći da je pripremljena važna vizija za restrukturiranje željeznica od 2004. na ceremoniji otvaranja. Generalni direktor TÜLOMSAŞ Hayri Avcınaglasio da je u studijama postignuta važna faza. Navodeći da je E1000 važna zabilješka koja se treba zabilježiti u povijesti, Avcı je rekao, „Nacionalna električna lokomotiva E1000 je potpuni inženjerski uspjeh. Ovim projektom, koji je završen za 4 godine, postali smo jedna od rijetkih zemalja na svijetu koja razvija vlastiti softver i hardver u lokomotivnoj industriji. Danas smo preživjeli važan prag. Od 2016. godine počet ćemo proizvoditi električne električne lokomotive s vlastitom markom. Drugi važan projekt je Nacionalni vlak za velike brzine. Nastavljamo s radom na njegovoj proizvodnji. Želimo zahvaliti svima koji su sudjelovali i podržali model E1000, demonstratora i glasnika takve vizije. "

"E1000 JE VAŽAN KORAK ZA IZLAZ U INOZEMSTVO"

prenošenje informacija o aktivnostima koje su izvršene na ceremoniji u sektoru željezničkog prometa u Turskoj za željeznička vozila koja će donijeti električne lokomotive nacionalne vlasti postaju jedna od svjetskih E1000 Talat Aydın, zamjenik podtajnika u Ministarstvu prometa, pomorstva i veza Ako je ta Turska postigla veliki uspjeh u potrebama željezničkog prometa za tehnologijom, rekao je. Naglasivši da je 100-postotni domaći električni lokomotiv, na čelu s TÜBİTAK MAM-om i TÜLOMSAŞ-om, važan korak u iskoraku u inozemne sektore, rekao je Aydın, „E1000 ima važno mjesto među velikim i brzim željezničkim projektima od 2003. godine. Nacionalnim studijama vlakova dali smo više brzina za nacionalne projekte za brzi i brzi prijevoz. Naši važni ciljevi su od željezničkih pričvršćivača do tvornice pragova i proizvodnje dizelskih ili električnih lokomotiva i putničkih vagona; u ovom trenutku imamo važna djela. Vrijednim doprinosima naših sveučilišta povećat ćemo svoj rad s modernim voznim sustavima na željeznicama. Čestitamo svima koji su doprinijeli E1000 i u ime našeg ministarstva zahvaljujemo. "

"MI SMO U DRUGOM KRETANJU Željeznicom"

Primjećujući da je težina željeznice u priči o nekim gradovima na ceremoniji
Ministar za nacionalno obrazovanje Dr. Nabi AvcıIzjavio je da je Eskişehir jedan od tih gradova i da je željeznica vrlo važna u njegovoj kulturi. Sultan prvih željeznica kreće u Tursku. Navodeći da je započeo za vrijeme vladavine Abdülhamida, ministar Avcı je rekao, „Nadam se da će se snovi o povezivanju naše geografije sa željeznicama nastaviti drugim potezom. Imamo projekte koji će oživjeti Put svile preko željeznice. Vlakovi brzih vlakova također počinju prometovati na našim prugama. Projekt koji će se dopasti nadahnuću E1000 stoljeća, koji je danas domaće i domaće svojstvo sustava. Kao Eskişehir, sretni smo što smo domaćini ovom povoljnom razvoju. Zahvaljujem onima koji su dali svoj doprinos. "

"MOŽEMO dobiti važne dionice na svjetskom tržištu željezničkog sustava"

Navodeći da je Turska otvorila željezničku avanturu koja se temelji na pre-republikanskoj
Ministar znanosti, industrije i tehnologije Fikri Işık "Danas imate dva načina u industriji. Bit ćete država koja unosi ili uvozi; ili zemlju koja proizvodi i izvozi. U ovom trenutku, E1000 nam pruža pravi ponos. Mjesto Eskişehira u ovoj radosti vrlo je različito. Nije to samo jedna od turskih željezničkih avantura na željezničkom čvoru. Ovdje je proizveden i prvi domaći automobil Revolucija. Da je današnje političko razumijevanje bilo 1961. godine, ne sumnjam da bi automobil Revolution, turska svjetska marka, bio jedna od najpoželjnijih marki. Kao zemlja, vjerujemo u našu snagu. Poduzet ćemo važne korake u nacionalnoj i domaćoj proizvodnji. Budući da smo sada u lokomotivnoj industriji s modelom E1000 koji ima mogućnost istraživanja i razvoja i razvija proizvode u svijetu. Sada je faza za pokretanje masovne proizvodnje. Željeznički sustavi su sektor u kojem potražnja u svijetu raste iz dana u dan. Ulaganje u iznosu od 18 milijardi dolara očekuje se u narednim godinama. S brzim vlakom E1000, našim nacionalnim lokomotivama, postat ćemo zemlja koja ima ambiciozan udio na svjetskom tržištu. "

Proizvodnja tekućeg goriva iz ugljena

Proizvodnja tekućeg goriva iz smjese biomase i ugljena… U ​​projektu provedenom u tijelu TÜBİTAK MAM-a, proizvodnja tekućih goriva koja su od velike mješavine ugljena i biomase od velike komercijalne i strateške važnosti za našu zemlju, te proizvodnja tekućih goriva na pilot-skali. Namjeravala je. Dakle, cilj je stvoriti potrebne tehnološke pakete informacija za pionirsku industrijsku instalaciju postrojenja za gasifikaciju, čišćenje plina, klimatizaciju i tehnologiju proizvodnje tekućeg goriva.

Na lokaciji TKI Egejska elektrana lignita Soma-Cenkyeri završena je instalacija Projekta J u tekućem gorivu Sıvı iz smjese ugljena i biomase J (TRIJEN), započet u okviru cilja pretvaranja domaćeg uglja u tekuće gorivo. Nakon projekta, koji bi trebao biti završen krajem 2016 godine, u okviru plana provedbe rezultata projekta, institucija za kupca planira se pionirski industrijski pogon koji proizvodi tekuće gorivo iz ugljena s najmanje 300 barela / dan kapaciteta.

Stopostotni domaći električni autobus na cesti

Prvi turski domaći električni autobusi Avenue 0 EV, koji mogu naplatiti 8-minutni autobus na putu mogu preći 50-70 km s jednim punjenjem.

Na prvom mjestu smo u proizvodnji autobusa i lakih komercijalnih vozila, a na drugom mjestu u proizvodnji kamiona u Europi. Interes za ekološki prihvatljiva vozila i alternativna goriva iz dana u dan je sve veći.