Skupština Privredne i industrijske komore Kahramanmaraş (KMTSO) nakon izbora održanih u travnju 3. okupljena vremena.
Na sastanku je razgovarano o logističkom centru Türkoğlu i željezničkom prijevozu, čiji je cilj donijeti novu viziju ekonomije Kahramanmaraša, a posebno njegova izvoza.
Na redovnom sastanku Skupštine KMTSO-a održanom u lipnju pod predsjedanjem predsjednika Skupštine M. Hanefi Öksüza razmatrano je mišljenje o aktivnostima Komore i ekonomiji grada.
Sastanak, guverner Kahramanmarasa Vahdettin Ozkan, predsjedavajući Velike nacionalne skupštine Celalettin Guvenc, zastupnici u Kahramanmarasu Imran Kilić, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, gradonačelnik Kahramanmarasa Fatih Mehmet Erkoç, gradonačelnik stranke AK Omer Oruc Bilal Debgici, gradonačelnik Turkogus Okkog, Turkogusluk Transportation Inc. Veysi Kurt, predsjednik Upravnog odbora i članovi Skupštine KMTSO te predstavnici kompanija koje posluju u logističkom sektoru.
NOVI I KRATKI RUTOVI NA ŽELJEZNICI
Govoreći o logističkom centru Türkoğlu, predsjednik parlamenta M. Hanefi Öksüz rekao je, lojistik Logistički centar je važna investicija. Kako možemo raditi na najučinkovitiji način, to je tema koja se usko tiče našeg poslovnog svijeta. Zajedno ćemo konzultirati. Naša bi zemlja trebala imati više koristi od željeznice. Jedini način da se smanje troškovi je da skratimo naše linije. Moramo se više uključiti u privatni sektor kako bismo smanjili troškove. Mislim da je nerazumno obnavljati prugu izgrađenu u 1940s, 30s danas. Moramo postaviti nove i kraće rute. Potrošiti novac u prošlosti znači novac bačen u smeće, osim za povijesne zgrade. Potpuno nove rute su najnoviji sustav i ovdje, postoje vrlo inteligentni sustavi koje implementira naša vlada. Daje most, čini privatni sektor, uzima novac za tranziciju.
Izrežemo ovo na komade. Neka privatni sektor zaradi novac za vlak. Dajete jamstvo lokomotivi, a zatim nabavite vagon. Neka privatni sektor obavlja svoj prijevoz, ali mi taj sektor možemo podići. Rute koje su nacrtali stara lopata za kopače 60 danas moraju biti potpuno otkazane. Naša srca žele takva ulaganja i mnogo im se zahvaljujemo. "
MEKIK VLAK IZMEĐU TURKOGLU I MERSINA
TCDD Transportation Co. Generalni direktor Veysi Kurt u svom je govoru izjavio da oni izvode važne radove s ciljem povratka u stara vremena željezničkog prometa Kahramanmaras. Kurt je rekao, Kars Željezničkom prugom Baku Tbilisi Kars povezali smo Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan i Kinu na Mersin, İskenderun, Gaziantep, zapad naše zemlje i Kahramanmaraş na isti način. U smislu mobilizacije logističkog centra Turkoglu, planiramo svaki dan voziti šatl-vlak između Turkoglua i Mersina. "
"ŽELJEZNICA KAHRAMANMARAŞ SE KORISTI OD 1929 UM
Veysi Kurt rekla je: „Povijest Kahramanmaraša-a o upoznavanju željeznica seže u godine 1929 i 1948. Uostalom, kao u Turskoj korist od Kahramanmaraş željezničkog prijevoza za dugo vremena, nažalost, ta stopa pala je stalno u kasnijim godinama. Kada danas pogledamo, u slučaju Kahramanmaraşa, zapravo postoji transportna logistika od preko 10 milijuna tona, dok sektorski udio željeznica vidi kao 3-5 posto, odnosno 300-500 tisuća tona. U stvari, moguće je ustvrditi da je taj omjer vrlo neadekvatan kako u pogledu industrijskih proizvoda proizvedenih u Kahramanmaraşu, tako i u pogledu lučkih gradova, dok se nalazi na ručnoj udaljenosti od Mersina i İskenderuna, koji je najvažniji lučki grad naše zemlje, i dostupan je svim gradovima i državama svijeta. Naravno, želio bih izraziti zahvalnost predsjedniku i premijeru na podršci vlade željeznicama. Zapravo, nakon godina 2000, rekli smo da je Kahramanmaraş imao važan udio u željezničkom prijevozu tijekom godina osnivanja, ali ta se stopa znatno smanjila u sljedećim godinama.
DEM ŽELJEZNICA JE UVJET ZA EKONOMIJU I SOCIJALNI ŽIVOT “
Stoga je, kao i prethodnih godina, pokrenut ogroman pomak na željeznici kako bi se iskoristio željeni i poželjni omjer željeznica i prema našem gospodarstvu i u društvenom životu naše zemlje. Kao rezultat ovog poteza, posebno brzi vlak od Kahramanmaraşa do Ankare i Konye, a slijedi Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş do brzog vlaka Habur i možda u tom smislu linije Moramo se izraziti. Ova je željeznička pruga najvažnija. Stoga smo dovršili liniju Konya-Karaman, nastavlja se izgradnja pruge Karaman-Ulukışla, proširujemo našu liniju Mersin-Adana na četiri, izgradnja dionice Adana-Toprakkale djelomično se nastavlja, a tunel između Garden-Nurdağı, koji je jedna od najvećih umjetničkih građevina na ovom koridoru, ima dužinu od 10 kilometara. naša se izgradnja nastavlja na isti način. U preostalom dijelu naša se vrlo važna ulaganja u infrastrukturu, uključujući Kahramanmaraş, brzo nastavljaju.
"POVEZALI SMO KINU NA MARAŞ"
Kada pogledamo ovu prvu i drugu fazu, ako govorimo o najvažnijoj logističkoj infrastrukturi koja se tiče Kahramanmaraşa, Türkoğluov logistički centar jedan je od najvažnijih stupova njih. Kada gledamo treći stup, on se tiče naše zemlje, ali kada promatramo proizvode koje Kahramanmaraş koristi posebno na mjestu uvoza i izvoza, ti proizvodi uglavnom koriste europska odredišta, ali u smislu sirovina koriste republike Srednje Azije. željezničkom prugom Tbilisi-Kars, povezali smo Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan i Kinu s Mersinom, Iskenderunom, Gaziantepom, zapadom naše zemlje, a također i željezničkom prugom do Kahramanmaraşa. Od datuma otvaranja uspjeli smo željeznicom prevesti teret koji koriste naši industrijalci i izvoznici s odredišta od 30 kilometara. Jedan od razloga zašto smo danas ovdje jest taj što vidimo da se sirovine koje koristi Kahramanmaraş izvoze iz Uzbekistana, Kazahstana, Tadžikistana, pamuka, pšenice ili drugih poljoprivrednih proizvoda, posebno građevinskog materijala i sličnih proizvoda. Stoga bih želio reći da je BTK Line također vrlo strateški važan za Kahramanmaraşa. Nadamo se da je uključivanjem ovog Logističkog centra u ovaj posao naš cilj organizirati kraće sastanke licem u lice s našim industrijalcima ovdje, a mi želimo ponuditi ta odredišta uslugama naših industrijalaca ovdje. TCDD Tasimacilik AS. Uvijek želimo koristiti ovaj koridor više do regije Kahramanmaraş kako bismo se sastali s našim vlakovima i željezničkim administratorima.
"KİLÇK ŽELJEZNIČKA LINIJA BIT ĆE SE DOPUNA NA PROIZVODE CEMENTA I PAPIRNICE"
Jedno od najvažnijih pitanja koje se tiču Kahramanmaraş-a je izgradnja linija za tende za tvornice koje koriste više sirovina poput cementa, papira, a također smo postavili dnevni red u Koordinacijskom odboru za logistiku. Dvije su te tvornice najbliže stanice do Narlı. , Türkoğlu Sada smo u svoj program uključili linije za tende koje će proširiti naše stanice u ove tvornice. Pripremili smo svoju izvedivost i izvještaje o izgradnji linija za tende za ove važne tvornice Kahramanmaraş. Trenutno su na pozornicu izašla dva ili tri važna postrojenja u izgradnji ovih linija riblje kosti. Završili smo liniju ribljih kostiju u Çimku, a planiramo ove operacije izvoditi na isplativije načine tako da eliminiramo intermedijalne manipulacije iz tvornice povezujući je s željezničkom mrežom tako što ćemo je proširiti na KÇS.
"LOGISTIČKI CENTAR TÜRKOĞLU NA SVIJETU MJESTU U EVROPI"
Türkoğlu Logistički centar 22 listopad 2017 je otvoren uz sudjelovanje Ahmeta Arslana, ministra prometa, pomorstva i komunikacija. Zaista, i naši poslanici uložili su velike napore u izgradnju logističkog centra. Ovi logistički centri, a iznad prosjeka na svjetskim praksama u Turskoj, znatan logističkih centara. Smještene na površini od oko 800 hektara, za izgradnju objekata pogodne su sve vrste konsolidacije tereta, držanja i drugi objekti poput infrastrukture. Ovo postrojenje pušteno je u uporabu u listopadu 2017, no od tada nismo mogli obavljati transportne i logističke aktivnosti s potencijalom koji želimo od ovog objekta. To se nastavlja sporo, ali odmah smo razgovarali o tome što bismo mogli učiniti kao rješenje. Transportation Inc. U početku planiramo svaki dan napraviti prijevoz s vlakom između Türkoğlua i Mersina. Radit ćemo na ovom satu. Mi radimo na ovaj način između Kayserija i Mersina, imamo tri recipročna i šest kontejnerskih vlakova i tim vozovima smo postigli 70 kontejnerskog prometa svih industrijskih postrojenja tamo. Nadam se da ćemo i ovdje to učiniti, mislimo da je za to potrebno imati vlak u određeno vrijeme. Kao TCDD Prijevoz, pripremili smo međusobnu željezničku infrastrukturu odavde do Mersina i od Mersina do Turkoglua svaki dan u kratkom vremenu. Očekujemo podršku naših industrijalaca da aktiviraju ovaj voz u kratkom vremenu. Počet ćemo ovaj početni vlak svakog dana između Mersina i Türkoğlua. "
Budite prvi koji će komentirati