Očekivanja za sektor logistike velika su u 2017. godini

Očekivanja za sektor logistike velika su u 2017. godini: Članovi Upravnog odbora Međunarodnog udruženja pružatelja usluga prijevoza i logistike UTIKAD sastali su se s novinarima u utorak, 3. siječnja 2017. Na tiskovnoj konferenciji održanoj u hotelu InterContinental Istanbul, predsjednik UTIKAD-a Emre Eldener podijelio je s novinarima svoje ocjene o turskoj logističkoj industriji.

Emre Eldener, predsjednik UTİKAD-a, naglasio je da je sektor dostigao 2016 i podijelio svoja predviđanja za 2017. Eldener je također objasnio probleme i očekivanja logističkog sektora i naglasio da očekuju državnu potporu sektoru u 2017-u.

Udruženje proizvođača transportnih i logističkih usluga UTİKAD na konferenciji za novinare izrazilo je procjenu i očekivanja 2016 godine u vezi s logističkim sektorom na konferenciji za novinare. Članovi UTİKAD Uprave 2017 sastali su se u utorak u siječnju s članovima tiska u hotelu InterContinental. Na tiskovnoj konferenciji za doručak, predsjednik UTİKAD-a Emre Eldener održao je detaljnu prezentaciju o stanju u sektoru.
xnumx'n oba naša zemlja pokazuje da ući u povijest kao vrlo teškoj godini za zemlje u oba geografije okoliša Predsjednik UTIKAD Emre Eldener „Turska BDP u volumenu logističke industrije, sektor sa otprilike% 2016-12 udjela na oko 13 milijardi Mogu reći da je TL. Naravno, cilj nam je bio povećati taj udio. Međutim, naše ciljeve 100 prekinuli su mnogi tužni i neugodni događaji u našoj zemlji. Iako je 2016 preživio srpanjski državni udar strmim nacionalnim stavom, naša je ekonomija djelomično oštećena. U ovom trenutku nije bila pogođena samo naša trgovina sa Sirijom i Irakom. Teško smo imali i s Europskom unijom, koja je jedno od naših najvećih tržišta zbog imigracijske krize, a na našim granicama bilo je kilometara reda zbog kamiona zbog sigurnosnih briga. Fluktuacije deviza bile su učinkovite i u logističkom sektoru. Rast deviza smanjio je uvozne pošiljke. Iako se čini da to nema izravni učinak s obzirom na to da su transakcije našeg sektora za prijevoz u inozemstvu na deviznoj osnovi, moguće je reći da će pad teretnog prometa u narednim danima negativno utjecati na promet sektora. "

MORSKI PUT JE PRVI RANAK IZMEĐU NAČINA
Kad gledamo 2016 općenito, nema značajnog smanjenja obujma vanjske trgovine. Emre Eldener, predsjednik UTİKAD-a, rekao je gerekirse Ako trebamo izvršiti procjenu u svjetlu brojčanih podataka, opažamo da je od 2014 došlo do pada. Uz to, vidimo da pomorski promet ima najveći udio među oblicima u 2016-u. Kad se napravi usporedba tonaže između načina prijevoza, možemo vidjeti da se 74 daje prednost izvozu, a 95,4 za uvoz preferira pomorski prijevoz. Nakon izvoza slijede cestovni prijevoz s 24,5 posto, zračni prijevoz s 1 posto i željeznički s 0,5 posto. U uvozu situacija ne izgleda baš drugačije. 4 posto tereta prevozi se cestom, dok željeznicom preferira 0,5 posto. Nažalost, postotak zrakoplovne tvrtke ostaje u 0,1-u. Na temelju vrijednosti, pomorstvo nadmašuje sve vrste prijevoza s omjerom 54 u izvozu i 67 u uvozu. Na temelju vrijednosti, udio prometnice smatra se 32,5 u izvozu i 20 u uvozu. Dok zrakoplovna kompanija ostaje na vrijednosti 12-13 u uvozu i izvozu na vrijednosti vrijednosti, željeznica jedva hvata čak 1 posto. "

INDUSTRIJA ĆE ODRŽATI UTICAJ SEKTORA LOGISTIKE 4.0
Rekao je predsjednik UTİKAD-a Eldener, koji je također govorio o industriji 4.0, koja je stvorila svjetski interes i za koje se očekuje da će promijeniti sve poslovne procese u narednim desetljećima, orum mislim da bi razvoj e-trgovine trebao biti pomno nadziran. Trebali bismo ne samo pažljivo pratiti, već i sukladno tome revidirati naše poslovne procese Emre Eldener naglasio je da tvrtke poput Amazona i AliExpressa sada planiraju vlastite isporuke. "Na primjer, Amazon stvara vlastiti logistički lanac koji će moći isporučiti dan ranije; ulaže u zrakoplove, brodove i kamione. Kako bi se skratilo vrijeme isporuke, cilj je transportirati svoje proizvode dronovima koristeći brodove kao skladišta. Naravno, u ovom trenutku mi padaju na pamet neka pitanja. Hoće li divovske tvrtke koje pružaju usluge širom svijeta realizirati logističke usluge u svojim tijelima na kraju ovog evolucijskog procesa koji utječe na naš sektor? Kako će se obnavljati postojeći logistički tokovi? Kakve ćemo promjene doživjeti u osi brzine i troškova? "

Podvlačeći važnost odgovora na ta pitanja koja će oblikovati logistički sektor u narednim godinama, Eldener je rekao: „Moramo razvijati logističke poslovne procese u skladu s različitim značajkama proizvoda i novim tehnologijama koje treba utvrđivati ​​s različitim karakteristikama proizvoda i novim tehnologijama te proizvoditi rješenja i usluge u skladu s razvijanjem trgovinskog razumijevanja.

HANJINOVA BANKARSTVA DOLAZI ZAJEDNO SREDNIM MJERAMA
Emre Eldener također je naglasio neočekivani razvoj 2016-a i ocijenio učinke i moguće posljedice Hanjinove prijave za odgodom bankrota. Nakon Hanjin je prijava Eldener da oni razni susreti „Procjena problema s kojima se suočavaju naši članovi su napravili instalaciju navedenog društva i trenutnu situaciju kako bi xnumx.eylül u Hanjin dostava je naše članove da je Turska agencija Arkas Dostava i transport dd rukovoditelji, Pravni savjetnici Arkasa i UTİKAD prisustvovali su sastanku koji je održan u tijelu Pomorske radne skupine UTİKAD.Na sastanku smo ocijenili probleme i nesigurnosti koje proizlaze iz raskida ugovora Hranjinskog otpreme za prijevoz kontejnera i napuštanja kontejnera u lukama u kojima su se nalazili. S našim članovima podijelili smo informativnu bilješku pripremljenu nakon sastanka. " Emre Eldener naglasio je da je nakon odluke Hanjina došlo do velikog globalnog pokreta u logističkom sektoru: "Svjedoci smo suradnje i spajanja brodovlasnika i kontejnerskih linija koje su rangirane u svijetu. Mi taj razvoj smatramo mjerama poduzetim protiv novih kriza i mogućih bankrota ..

'RADIMO ZA NOVI ZAKON O CARINI'
Osvrćući se na poteškoće u carini, Eldener je također izjavio da oni igraju aktivnu ulogu kao UTİKAD u procesu izrade novog zakona o carini. Navodeći da postoje problemi koje je potrebno riješiti poput neuspjeha da se u potpunosti prebaci na sustav s jednim prozorom, nepotpunog procesa digitalizacije i neuspjeha postizanja globalne integracije u logističke procese, predsjednik UTİKAD-a rekao je AD Nadamo se da će se novi carinski zakon pripremiti i stupiti na snagu u svrhu olakšavanja vanjske trgovine i logističkih tokova. "

LOGISTIKA GLAVNI PLAN TREBA BITI PROVEDENA
Eldener je izjavio da su se poremećaji u ministarstvima u vezi s logističkim zakonodavstvom negativno odrazili na sektor, te je rekao, başında Jedno od prioritetnih očekivanja sektora je osiguranje koordinacije između ministarstava. Koordinacija u logistici od velikog je značaja, posebno u današnje vrijeme kada se naš sektor u razvojnom planu smatra prioritetnim sektorom. Nadamo se da će integracija između ministarstava prevladati probleme vezane uz sekundarno zakonodavstvo. U ovom trenutku, od velike je važnosti da se Glavni plan logistike pripremi na način da proizvede produktivne rezultate u skladu s proizvodnim i komercijalnim ciljevima naše zemlje. "

OVLAŠTENJE DOVOLJNIH DOKUMENATA BIT ĆE SE USPEŠNO RADNO
Predsjednik UTİKAD-a Emre Eldener, koji je također objasnio probleme na autocesti, izjavio je da tvrtke koje imaju R2 certifikat ne mogu raditi s tvrtkama koje posjeduju R2 uzrokuju ozbiljne probleme u sektoru. Kao UTİKAD, Eldener je rekao da nastavljaju raditi na ovom pitanju: "Mislimo da se ovaj problem može otkloniti promjenom definicije organizatora zemaljskog prijevoza u Uredbi o cestovnom prometu". Uz sve to, Eldener je izjavio da se postupak pojednostavljenja autorizacijskih dokumenata u zakonodavstvu o autocesti približava kraju i pojednostavljivanje potvrda o autorizaciji povećaće naš radni tijek.

Vlasnici certifikata R2 MORAJU DATI CERTIFIKAT O DOZVOLI DDA NA ŽELJEZNICI
U vezi s visokim naknadama za dokumente željezničkog predsjednika UTİKAD-a, „organizator željezničkog prijevoza“ koji tvrtke trebaju naplatiti za naknadu potvrde o DD odobrenju određen je u iznosu od 50 tisuća. To je prilično visoka brojka. Tvrtke s R2 autorizacijskim certifikatom trebaju automatski imati certifikat DD ovlaštenja kako bi tvrtkama koje imaju iskustva u prometnim radovima omogućile rad u željezničkom prijevozu. "

CARINSKI SAVJETOVALNICI SUHLADNI
Eldener, koji ponavlja svoja očekivanja u vezi sa zapošljavanjem carinskih savjetnika kao Organizatora prometa, rekao je, alarmirano Tvrtke s kojima radimo zahtijevaju rješenja "ključ u ruke", uključujući usluge carinjenja. Posao koji zahtijeva carinjenje i mora ga obaviti carinski savjetnik koji je stručnjak za tu temu, slažemo se oko ovog pitanja; međutim, da bismo proizveli ključ u ruke, želimo imati mogućnost zapošljavanja savjetnika kao u mnogim razvijenim zemljama. Ako to nije slučaj, željeli bismo omogućiti uslugu putem ugovora s savjetnikom. Očekujemo korak u tom smjeru u nacrtu novog carinskog zakona koji je pripremilo Ministarstvo carine i trgovine ”.

CJENE IZNAJMLJIVANJA U AHLU MORAJU BITI regulirane
Predsjednik UTİKAD također je naglasio nedavne fluktuacije deviza, zračna luka Ataturk, agencije za zračni teret u uredu iznajmljuju od USD do TL-a, rekavši da su pokušali konvertirati. Eldener je nastavio kako slijedi; „Najamnina ureda agencija za zračni teret vrlo je visok u usporedbi s drugim zračnim lukama u svijetu. Razina tih najamnina također utječe na troškove proizvodnje usluga, pa se čini da je to presudan faktor na izvozne i uvozne troškove. Obavijestili smo Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija, kao i Državnu upravu zračnih luka, kao i turski teret. Agencije za prijevoz tereta dijelile su pozitivne učinke pretvaranja uredskih najamnica iz USD u TL. "

POGREŠKE ĆE SE SMANJITI, LOGISTIČKI PROTOK ĆE DOBITI BRZINU
Emre Eldener naglasio je važnost elektroničkih transakcija u carinskim transakcijama (e-AWB, e-teretni promet itd.) I stvaranja zajedničke elektroničke informacijske platforme između institucija: "Informacije o teretima u zračnim i morskim lukama unose se u neovisne sustave od strane različitih dionika. To rezultira gubljenjem vremena i povećava vjerojatnost pogreške. Düşünüy Smatramo da bi trebalo uspostaviti elektroničku platformu za zajednički pristup i upotrebu privatnih poduzeća i javnih institucija, gdje bi svi dionici mogli zajedno unositi podatke i koristiti podatke stvaranjem lučkih zajednica, primjere kojih se vidi u lukama Singapura, Hong Konga, Rotterdama i Hamburga, koje su najvažnije luke na svijetu. " Ener S primjenom ovog sustava koji pokriva sve dionike, učinkovitost i logistički tokovi bit će povećani zahvaljujući koordinaciji i suradnji na moru i aerodromima.

DRŽAVNA PODRŠKA
Napokon, Emre Eldener, koji je s članovima tiska podijelio očekivanja UTİKAD-a s 2017-om, rekao je: olarak Kao jedan od izvoznih sektora usluga s najvećim prometom, ne mislimo da su državne potpore logističkom sektoru dovoljne. Kao sektor, do danas nismo imali priliku koristiti državne potpore. Kao UTİKAD, preuzeli smo inicijative. U razgovoru smo s Ministarstvom gospodarstva koje je u tom pogledu poduzelo važnu inicijativu. Naravno, jedno od naših najvažnijih očekivanja za 2017 je podrška. " Eldener,
Naslovi UTİKAD-ovog 2017 dnevnog reda su sljedeći:

• Priprema Master plana logistike
• Koordiniranje i ažuriranje logističkih zakona
• Osposobljavanje procesa liberalizacije željeznica
• Razvoj željezničke infrastrukture
• Preliminarne pripreme za otvaranje nove zračne luke i regulatorne infrastrukture

Predsjednik UTİKAD-a Emre Eldener i članovi Odbora UTİKAD odgovarali su na pitanja na kraju konferencije za novinare.

Turske tranzit tereta proći odgovarajući na probleme vezane za by-pass hodniku Predsjednik UTIKAD Emre Eldener „Baku-Tbilisi-Kars Projekt je u nadležnosti Republike Turske imali su dio 80 kilometra. Ovaj se odjeljak neprestano odgađa iz ovih ili drugih razloga. Iako su Azerbejdžan i Gruzija dovršili infrastrukturne radove sa svoje strane, radovi na našoj strani nisu mogli biti gotovi, ali naš premijer kaže: "Ovaj projekt će biti gotov". Vjerujem da ćemo vidjeti pozitivne učinke ove zečice.

Emre Eldener, predsjednik Upravnog odbora UTİKAD-a, dao je izjavu u odgovoru na pitanje o učincima tvrtki koje su zatvorene ili pripojene sektoru u 2016 na broj članova UTİKAD-a. Povećao se broj članova 2016-a. Međutim, dolazi do povećanja broja firmičnih zatvaranja u sektoru ili se opaža spajanje radi udruživanja snaga. Nadamo se visokim nadama za godinu 2017. Svima želim godinu punu mira i spokoja