Prolaz iz tunela Eurasia do tjedna 2 počinje

2 započinje tjedan nakon euroazijskog tunela: Europa i Azija nakon Marmaraya i 2 ispod Bospora. Euroazijski tunel, koji ujedinjuje jednom, otvorit će se u prosincu. 20 tisuća vozila dnevno će uzeti 130 minutnu rutu 100 minuta između Kazlıçeşme-Göztepea. Milijuni ušteda goriva za TL će biti osigurani.

Kako bi se olakšao promet u Istanbulu, dvospratni tunel Eurasia bit će otvoren u prosincu nakon mosta Marmaray i Yavuz Sultan Selim. Osnivanje tunela Eurasia, drugog susreta Azije i Europe nakon Marmaraya pod Bosforom, postavljeno je u 20-u. 2011 milijarde 1 milijuna dolara izgrađeno modelom Build-Operate-Transfer izgrađeno je pod 245 metara tunela. Tunel Eurasia, čija je ukupna dužina 160 kilometara, smanjit će rutu 14.6 minute između Kazlıçeşmea i Göztepea do 100 minuta.

Tunel Eurasia, koji se planira proći 130 tisuća vozila dnevno, značajno će smanjiti prometno opterećenje na mostovima 15 July i Fatih Sultan Mehmet. To će uštedjeti stotine milijuna dolara godišnje.

TUNEL 3 STAGE

Tunel Eurasia sastoji se od tri glavna dijela: „Europa“, „Bospor“ i „Anatolija“. Tunel Eurasia, izgrađen kao dvoetažni objekt, može se ući i izići s europske i anatolske strane. S potkrovlja tunela Eurasia idite do Kaztepea iz Goztepea, a od donjeg kata do Gotepea iz Goztepea. Geološka baza tunela Eurasia izbušena je posebnom krticom koju su projektirali turski inženjeri. Iznad tunela nalaze se stijene 27 metara, tj. Tunel je urezan ispod stijene 61, koja se nalazi ispod vodenog tijela Bosfora 27. Osim toga, bazna stanica koja se nalazi na najdubljoj točki tunela Eurasia privući će mobilne telefone.

4 DOLLAR + PDV

Cestarina tunela Eurasia, za koju se planira proći 130 tisuća vozila dnevno, je 4 dolara + PDV za automobile i 6 dolara + PDV za minibuseve.

HIGH SECURITY ON

Tunel Eurasia ističe se svojom visokom sigurnošću. U tunelu, 24 je razvio napredne sustave za siguran, zdrav i neprekinuti protok prometa tijekom cijelog sata. Svaki 300 metar ima izlazni prostor, dok su mnoge sobe ambulante dizajnirane za nesreće. U isto vrijeme, tunel je konstruiran tako da ne bude pod utjecajem rizika od potresa i cunamija. U slučaju požara na jednom katu tunela, korišteni su posebni materijali kako se ne bi proširili na drugi kat. Opet u tunelu, svaka točka 7 dan 24 je promatrala zatvoreni sustav kamera, sustave za otkrivanje događaja, komunikacijske i obavijesne sustave.

Kako će vozači koristiti tunel?

EUROPSKA STRANA

Tunel Eurasia je ušao iz Kazlıçeşme na europskoj strani i nastavlja se preko zemlje. 4 ruta na Kennedy Street i 4 dolazak, 5.4 kilometar prolazi kroz Samatya i Yenikapı do Cankurtaran'a.

Prijelaz grla

U Cankurtaranu počinje dionica tunela ispod Bospora. Ukupno, 5.4 kilometar dug tunel sagrađen je ispod morskog dna u Bosporu različitim tehnikama. Jedan kat dvokatnog tunela koristi se kao odlazni i kao jedan kat. Tunel koji je ušao iz Cankurtarana izići će iz Harema na Anatolskoj strani.

ANATOLSKA STRANA

Nakon Harema, vozači će stići do Eyüp Aksoy Junction i doći do Acıbadem, Hasanpaşa, Uzunçayır i Göztepe. Na tom posljednjem dijelu 3.8 kilometra izgrađena su dva premoštena raskrižja, dok je cesta reorganizirana kao 4 i 5 za povratno putovanje.