Tramvaj je polako pobjegao do Samsuna

Tramvaj je polako vozio do Samsuna: İshak Memişoğlu, predsjednik Komore arhitekata Podružnice Samsun, izjavio je da će pješačenje tramvajem u Samsunu prisiliti proračun građana, „Tramvaj je polako bježao u Samsun jer su troškovi vrlo visoki. Građani nemaju nikakve reakcije u vezi s povišicom ”, rekao je.
İshak Memişoğlu, predsjednik ogranka Samsun Komore arhitekata, rekao je da je ulaganje tramvaja u Samsun vrlo skupo u usporedbi s ekonomskom strukturom grada. Primjetivši da građani ne reagiraju na poskupljenja koja će stupiti na snagu, Memişoğlu je rekao, "Da je u Europi, premještao bi se s mjesta na mjesto."
BUDUĆNOST GRADA POD FOTOGRAFIJOM
Izjavljujući da je segment Samsuna s razinom dohotka ispod srednje gust i da troškovi prijevoza imaju vrlo važno mjesto u proračunu, Memişoğlu je rekao, „Prava stvar u razumijevanju socijalne općine je da te troškove smanji što je više moguće. Čini se da su troškovi tramvaja visoki i trošak se mora odražavati u cijenama. Ne čini se kao neobičan postupak. No, tramvajska usluga bila je pomalo spora za Samsun. Budući da su troškovi električne energije, ulaganja i početne gradnje visoki. Međutim, ovom cestom se može ići bez polaganja trenutno položenih tračnica. Štoviše, ova investicija izvršena je zajmom. Budući prihodi grada podložni su hipoteci "
Bitnih dužnosti građana
Primjetivši da je tramvaj jedno od najmodernijih i najboljih rješenja u javnom prijevozu, Memişoğlu je nastavio kako slijedi; Ali kad razmišljamo o stvarnosti Samsuna, to je skupo. Iako je bilo ozbiljnih kritika na račun cijene prve faze, druga se faza mogla riješiti u obliku metroba, a ne tračnice. Naravno, postoji cijena za korištenje ovog načina prijevoza. Možda bi se to moglo podržati korištenjem drugih izvora, ali gradska općina Samsun već sada neprestano ulaže i čini se da općina nema takvu priliku u današnjim uvjetima. Trenutno pokušava nastaviti željeznički sustav. Prema našem mišljenju, nastavak željezničkog sustava pretjerano je i nepotrebno ulaganje. S već uspostavljenom prugom to bi se moglo ekonomičnije riješiti uporabom BRT-a na kotačima, a ne željezničkog sustava. Ali sada se uvjeti stvaraju s poteškoćama, a ove vrste pješačenja također su potrebne za nastavak tih ulaganja. Ovdje glavni zadatak pada na građanina. Kao trgovačko udruženje želimo da naši ljudi profitiraju od prijevoza u boljim uvjetima. Reakcija građanina je u ovom trenutku ispravnija, ali istina je da ne mogu vidjeti reakciju građanina. Dakle, nema problema za građanina, zabrinuti smo, naravno, ali kad oni ne reagiraju, nema više puno toga da nam kaže. Zbog manjih pješačenja igraju u Europi od mjesta do mjesta, ali nažalost, građani su spremni na sve.