Euroazijski tunel zauzima prometno opterećenje povijesnog poluotoka

Euroazijski tunel dolazi na prometno opterećenje povijesnog poluotoka: Projekt Eurasia, koji će prvi put povezati kontinente Azije i Europe s tunelom za autoceste ispod morskog dna, traje brzo i pomno. Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, posjetio je gradilište i pregledao radove na gradilištu. Arslan je bio obaviješten na najdubljoj točki Euroazije, smješten na dubini od 106 metara od površine mora. Ministar Arslan također je dao izjavu za novinare o najnovijoj točki evakuacije europske izlazne točke Euroazije. Ministar Arslan, “Tunel za Euroaziju; On dolazi u Istanbul, da ne bude teret Povijesnom poluotoku, nego da uzme svoj teret Od danas je Avrasyolov 82 postotak dovršen i 2016 se planira dovršiti i staviti u uporabu u prosincu. Vrijeme putovanja bit će smanjeno od 100 minuta do 15 minuta na ruti Kazlıçeşme-Göztepe gdje je promet u Istanbulu vrlo zauzet Avrasyolom. Vozačima će biti osiguran siguran, udoban i praktičan prijevoz.
Projekt Avrasyol, koji je natječaj izdalo Ministarstvo prometa, pomorstva i veza Glavna direkcija za infrastrukturne investicije (AYGM) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe s modelom Build-Operate-Transfer (BOT), a građevinske radove koje izvode Yapı Merkezi i SK E&C partnerstvo planira staviti u partnerstvo. Studije tijekom 7 dana i 24 sata nastavljaju se neprekidno.
82 postotak građevinskih radova na tunelu i prilaznim cestama koje prolaze ispod Bospora Projekta su završene. Završen je iskop tunela do gornje palube i donjeg sklopa palube. U okviru projekta, gdje su dovršeni cestovni tuneli otvoreni klasičnom tunelskom (NATM) metodom, nastavljaju se radovi na proširenju cesta i umjetninama.
Arslan je primio informacije pod metrom 106 površine mora
Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan, 9 lipanj 2016 posjetio je u četvrtak gradilište Euroazije i obavio inspekcije. U pratnji Arslana, predsjednika Upravnog odbora ATA Başara Arıoğlua, izvršni direktor ATAŞ Seok Jae Seo i zamjenik generalnog direktora ATAŞ Mustafa Tanrıverdi, pružili su informacije o tekućem radu. Predsjednik ATAŞ Basar Arıoğlu izjavio je da je ministar Arslan jedan od potpisnika euroazijskog projekta i predstavio ministru Arslanu fotografiju trenutka potpisivanja.
Arslan je ušao u Bosporski prijelaz s azijske strane s strojom za bušenje tunela (TBM), koji je posebno razvijen za projekt. Arslan i članovi tiska su neko vrijeme prolazili kroz Euroaziju i zatim pregledali seizmičke pečate koji su povećali otpornost Projekta na potres. Ministar Arslan snimio je suvenirsku fotografiju s novinarima i djelatnicima Projekta na najdubljem mjestu Tünela, ispod 106 metara ispod površine mora.
Ministar Arslan, europska izlazna točka Avrasyol'un na posljednjoj izjavi dala je izjave za novinare. Ministar Arslan, '' euroazijski tunel je projekt koji sadrži zapise. Tunel Eurasia; On je brat Marmaraya koji je došao u Istanbul da ne bude teret Povijesnom poluotoku, nego da ga uzme. I da je Euroazija dobila nagrade širom svijeta. 'Nobel iz tunela, Oscar'i kažu, recimo, najprestižnije nagrade mogu se dobiti. Bio je to projekt koji je mogao pridonijeti zaštiti okoliša u smislu zaštite okoliša i dobio je nagrade na tom području.
Ministar Arslan podijelio je detalje svog projekta u svom govoru i rekao:
„Ovaj rekordni projekt omogućuje promet na Povijesnom poluotoku u Istanbulu da prolazi ispod mora na anatolsku stranu bez daljnjeg zamaranja Istanbula. Pruža mogućnost prelaska na europsku stranu za 15 minuta s anatolske strane bez korištenja mostova. Došli smo do 82 posto u pogledu izgradnje u tunelu Eurasia. Cilj nam je dovršiti tunel Euroazija u prosincu i staviti ga u službu Istanbula. Očekujemo da će kroz tunel Euroazije dnevno proći 120 tisuća vozila i približno 40 milijuna vozila godišnje. Uz sadržaje koje donosi ovaj projekt, Istanbulanci će jako voljeti tunel Euroazija, a mi ćemo za 120-1 godine prijeći brojku od 2 tisuća i doseći više od nje. Tunel Euroazija nastavit će služiti bez i najmanje štete u najvećem potresu, za koji se smatra da se događa jednom u 2.500 godina. "
Vrijeme putovanja između dva kontinenta bit će smanjeno na 15 minuta
Na liniji Kazlıçeşme-Göztepe gdje je promet vrlo prometan, vrijeme putovanja bit će smanjeno na 15 minuta.
Avrasyol će osigurati sigurnu i udobnu vožnju na ovoj ruti s naprednom tehnologijom. Značajke kao što su moderna rasvjeta, ventilacija velikog kapaciteta i nizak nagib ceste poboljšat će udobnost vožnje.
Dvospratna konstrukcija Avrasola također će pozitivno utjecati na udobnost vožnje zahvaljujući doprinosu sigurnosti na cesti. Prolaz će se odvijati u jednom smjeru kroz traku 2 na svakom katu.
Neprestani vremenski uvjeti kao što su magla i zaleđivanje također će biti osigurani.
Bit će to ključna karika koja će upotpuniti cestovnu mrežu i najbrži prijevoz između postojećih zračnih luka u Istanbulu.
Kako se gustoća prometa smanjuje, tako će se smanjiti i emisija ispušnih plinova.
To će omogućiti značajno smanjenje prometa istočno od povijesnog poluotoka.
Mostovi Bospor, Galata i Unkapanı bit će vidljivo olakšanje prometa vozila.
Njegova struktura neće nauditi Istanbulu.
Azijski ulaz u Euroaziju bit će smješten u Haremu, a ulaz na europsku stranu bit će u ıatladıkapı.
Tunel 7 poslužit će 24 sati u danu.
U tunelu će biti dopušteni samo minibusi i automobili.
Dok će vozila moći plaćati OGS i HGS sustavima, putnici unutar vozila neće biti plaćeni zasebno.
Telefoni za hitne slučajeve, sustav javnih obavijesti, radio obavijesti i GSM infrastruktura, koji se nalaze na svakom 100 metru, osigurat će neprekinutu komunikaciju tijekom putovanja i protok informacija neće biti prekinut tijekom hitnih slučajeva.
Timovi za prvu reakciju sa svim vrstama opreme i obukom na ulazima i unutar tunela intervenirat će u svakom slučaju u roku od nekoliko minuta.
Avrasol je dizajniran prema potresu magnitude 7.5. Izgrađen pod Bosphorusom, 500 će moći nastaviti neoštećenu uslugu u najvećem potresu koji će se dogoditi jednom godišnje u 2-u.
Inženjerski uspjeh koji će biti primjer svijetu
Projekt Avrasyol sastoji se od tri glavne dionice ukupne dužine 14,6 kilometara. Prelaz Bosfor dug 3,4 kilometra najvažnija je faza projekta. Za prijelaz preko Bospora korištena je najnaprednija tehnologija na svijetu TBM (stroj za bušenje tunela). TBM je napredovao 8-10 metara dnevno i dovršio je 3 tisuće 344 metra i 16 mjeseci rada u kolovozu 2015. godine. U tunelu, koji se sastoji od ukupno 1674 prstena, na dvije odvojene točke postavljeni su seizmički prstenovi kako bi se povećala otpornost na mogući veći potres. Seizmičke narukvice, posebno dizajnirane i proizvedene nakon što je njihov uspjeh dokazan ispitivanjima u laboratorijima, postale su "prva" aplikacija na svijetu u sektoru "TBM tuneliranje", s obzirom na trenutni promjer i razinu seizmičke aktivnosti. Pored toga, u betonskim postrojenjima Yapı Merkezi izrađeni su montažni betonski segmenti visokih performansi koji se koriste u proizvodnji prstenova u tunelu s rokom trajanja od 100 godina. U analizi i simulacijama koje je napravilo međunarodno tijelo za certificiranje, objavljeno je da je životni vijek prstena bio najmanje 127 godina. U okviru projekta nastavlja se uređenje prilaznih tunela na azijskoj i europskoj strani. Postojeće ceste s 6 trakova proširene su na 8 trakova, dok su napravljena poboljšanja poput polukružnih skretanja, raskrižja i pješačkih prijelaza.
Primjeri učinka u zaštiti na radu
U euroazijskom projektu zaposlenici 1800-a su zaposleni, dok se građevinska oprema 195 koristi u građevinarstvu. Sigurnost i zdravlje na radu uvijek je bila na čelu projekta. 62 tisuća sati zaštite na radu, zdravlja i okoliša Osposobljavanje zaposlenika projekta. Pravila zaštite na radu primjenjuju se u cijelosti, a projekt nije rezultirao fatalnom nesrećom.
Dobio je prestižne međunarodne nagrade
Projekt Avrasyol do sada je osvojio mnoge prestižne nagrade. Sa svojim visokim standardima smatra se dostojnim 'Nagrade za najbolju ekološku i društvenu praksu' koju dodjeljuje Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) najuspješnijim projektima u smislu održivosti. Također je osvojio nagradu "ITA Major Project of the Year" u kategoriji Major Projects na ITA International Tunneling Awards, koju je 2015. godine prvi put organizirala ITA – Međunarodna asocijacija za tuneliranje i podzemne konstrukcije. Ostale nagrade su:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Sporazum o financiranju najboljeg infrastrukturnog projekta”
Euromoney „Najbolji europski ugovor o financiranju projekata“
EMEA financija “Najbolje javno-privatno partnerstvo”
Infrastrukturni dnevnik "Najinovativniji projekt transporta"
Nema potrošenih javnih sredstava
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., koja će izvoditi dizajn i izgradnju projekta. poduzet će operaciju tunela 24 godine i 5 mjeseci. Iz javnih sredstava se ne troše troškovi za ulaganje u projekte. Avrasyol će biti prebačen u javnost nakon završetka operativnog razdoblja. Projekt se realizira s modelom Build-Operate-Transfer, uz financiranje od približno 1.245 milijardi USD. Za investiciju je osiguran međunarodni zajam od 960 milijuna dolara. Vlasnički kapital od 285 milijuna dolara osigurali su Yapı Merkezi i SK E&C.