Evo projekata Binalija Yıldırıma: Kandidat AK stranke za predsjednika i premijera bio je Binali Yıldırım. Evo projekata koje je realizirao Binali Yıldırım ...
Preostalo je kratko vrijeme za otvaranje mosta Yavuz Sultan Selim, koji će treći put povezati dva kontinenta u Istanbulu. Most Yavuz Sultan, čiji su temelji postavljeni 3. svibnja 29. godine uz sudjelovanje premijera Recepa Tayyipa Erdoğana i mnogih gostiju, stupit će u službu 2013. kolovoza.
Treći most, koji će titulu najšireg mosta na svijetu ponijeti kada bude završen širinom od 59 metara, sastojat će se od ukupno 3 traka, 8 traka autoceste i 2 tračnice željeznice. Ukupni trošak mosta Yavuz Sultan Selim, koji ima dužinu od 10 metara i ukupnu dužinu od 1408 tisuće 2 metra na moru, iznosi 164 milijardi lira.
Yavuz Sultan Selim bit će najveći na svijetu sa svojom visinom i rasponom tornja. Most Yavuz Sultan Selim uzor je svijeta sa svojom autocestom od 15 kilometara i priključnom cestom, željezničkom prugom s dva traka, kapacitetom autoceste s osam trakova, pješačkom stazom i estetikom. Treći most prvi je na mnogim područjima kada se gledaju drugi mostovi na svijetu.
İZMİT KÖRFEZ PRELAZNI MOST (OSMANGAZİ MOST)
Radovi na mostu preko zaljeva Izmit, koji predstavlja najveći dio autoceste Gebze-Orhangazi-Izmir, čiji je temelj postavljen 29. listopada 2010. godine, smanjit će vrijeme prijevoza između Istanbula i Izmira s 9 sati na 3,5 sata.
Kad se most za prijelaz zaljeva Izmit otvori za prijevoz, putovanje traje oko jedan i pol sat kruženjem Izmitskog zaljeva, a prijelaz zaljeva, trajektom koji traje oko 1 sat, smanjit će se na 12 minuta. Prijelazni most Izmit Bay postao je četvrti most s najvećim srednjim rasponom na svijetu sa srednjim rasponom od tisuću 6 metara.
EURASIA TUNEL
Poznat kao Marmarayev brat, tunel Eurasia bit će drugi prolaz cijevi nakon Marmaraya, koji će ispod mora povezati anadolsku i europsku stranu Istanbula. S ciljem ublažavanja prometa na mostovima Bospor i Fatih Sultan Mehmet, projekt će biti izgrađen kao dvoetažna autocesta, od kojih je jedna dolazna, a druga odvozna.
Kroz tunel će moći prolaziti samo automobili i minibusevi, čiji se završetak planira završiti krajem ove godine. Bosforski prijelaz tunela bit će 5,4 km, a dvije će strane biti spojene na 106 metara dubine. Cijena tunela, dugog 14,6 km, iznosi 1,1 milijardu dolara.
TUNEL OVİT PRIlazi KRAJU
Projekt tunela Ovit sudjelovao je u razvojnim naporima Osmanskog carstva 1880. godine, prema evidenciji Osmanskog arhiva premijera. Prvi korak za projekt proveden je 1930. godine projektom ceste. Projekt, čija je izgradnja godinama na dnevnom redu, došao je do izražaja tijekom premijera predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana.
BOLU PLANINSKI TUNEL
1977. godine poduzet je prvi korak uz potporu Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu i Programa Ujedinjenih naroda za razvoj, potpisan uz sudjelovanje 10 europskih zemalja u skladu s Završnim aktom iz Helsinkija. Projekt, koji je tijekom svoje povijesti promijenio 12 vlada i 16 ministara, dovršen je 2007. godine.
Marmaray
Dionica od 9 km Marmaraya, položena 2004. svibnja 14. godine koja se spaja s dvije strane Bospora, između Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme, puštena je u promet 29. listopada 2013. Ukupno ima 3 postaja, od kojih su 5 podzemne. S Marmarayem, koji povezuje željezničke pruge s europske i azijske strane Istanbula cijevnim tunelom koji prolazi ispod Bospora Halkalı Udaljenost između Gebzea od 76 km i smanjit će se sa 185 na 105 minuta.
Projekt ujedinjenja dvaju kontinenata pod Bosforom prvi je izveo II. Abdulhamida su razmatrali, a projekt su nacrtali Francuzi 1892. godine. Projekt, nazvan Tünel-i Bahri ili tunel Deniz na današnjem turskom jeziku, trebao je biti izgrađen između Üsküdara i Sirkecija poput Marmaraya, koji je danas u funkciji. Ne postoje točne informacije zašto je ovaj projekt u to vrijeme bio odložen. Međutim, procjenjuje se da se za ovaj projekt ne može dodijeliti proračun koji zahtijeva naprednu tehnologiju u ratnom razdoblju.
Temelj je postavljen 13. svibnja 2012. Okrug İkizdere na planinskim prijevojima Rize Ovit i Turska na izgradnji najdužeg 14.3 kilometra, koji je četvrti najduži dvostruki tunel na svijetu, stigli su do kraja tunela Ovit. Cilj je vidjeti svjetlo u kolovozu u izgradnji tunela, od kojih je 4 posto završeno.
140 GODINA SAN POSTAJE STVARAN
Cesta od 2 kilometara Crno more - Mediteran, koja se prvi put spominjala za vrijeme vladavine sultana Abdulaziza i čiji je projekt nacrtan za vrijeme vladavine Abdulhamida II, bit će puštena u promet 600. godine. Ova ruta, koja je najkraća ruta koja povezuje Crno more sa Sredozemljem, sići će do Koyulhisara preko Ordu - Mesudiye i odatle do Sivasa. Odavde će se protezati do Osmaniye.
KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJEKT
YHT letovi između Konye i Eskişehira, započeti 24. ožujka 2013., počeli su se obavljati između Istanbula (Pendik) nakon 17. prosinca 2014.
Vrijeme putovanja između Konye i Istanbula konvencionalnim vlakovima, koje je trajalo 13 sati, smanjilo se na 4 sata i 15 minuta nakon što je linija puštena u promet.
KONYA-KARAMAN PROJEKAT VISOKOG BRZINA VLAKA
Uz YHT linije koje mogu prevoziti samo putnike, počeli su se razvijati i dvoredni projekti brzih vlakova, prikladni za brzinu od 200 km / h, gdje se teretni i putnički prijevoz mogu obavljati zajedno.
Između Konye i Karamana, 102 km dugi 200 km / h brzina, dvostruka linija, električni i signalizirani željeznički građevinski radovi se nastavljaju.
Po završetku projekta vrijeme putovanja između Konye i Karamana bit će smanjeno od 1 sati do 13 minuta do 40 minuta.
BURSA-BİLECİK PROJEKAT VLAKA VISOKE BRZINE
Uz YHT linije koje mogu prevoziti samo putnike, počeli su se razvijati i dvoredni projekti brzih vlakova, prikladni za brzinu od 200 km / h, gdje se teretni i putnički prijevoz mogu obavljati zajedno.
Bursa je jedan od najrazvijenijih industrijskih gradova u našoj zemlji. Istanbul, Eskisehir, Ankara i Konya bit će povezani.
Nakon završetka linije, 2 sati između Ankare i Burse bit će 15 minuta, 1 sati između Bursa i Eskişehira bit će 5 sati, a 2 sati između Burse i Istanbula bit će 15 minuta.
ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJEKT
Linija Ankara-Eskişehir, koja je prva faza YHT projekta Ankara-Istanbul, puštena je u promet 2009. godine kako bi se smanjilo vrijeme putovanja između Ankare i Istanbula, dva najveća grada naše zemlje, kako bi se stvorila brza, udobna i sigurna prilika za prijevoz, a time i povećao udio željeznica u prijevozu.
Tursko vrijeme putovanja između Ankare-Eskişehira s puštanjem u promet linije je palo 1,5 sata, 6. u svijetu, 8. linija YHT prometovala je u europskim zemljama.
Druga faza YHT Ankara-Istanbul, dionica Eskişehir-Istanbul (Pendik), završena je i puštena u promet 25. srpnja 2014. S YHT projektom Ankara-Istanbul, vrijeme putovanja između dva velika grada smanjilo se na 3,5 sata.
ANKARA - İZMİR YHT PROJEKT
Projektom koji povezuje Izmir, treći po veličini grad naše zemlje, i Manisu, Ušak i Afyonkarahisar na ruti prema Ankari, formirat će se vrlo važan željeznički koridor na osi zapad-istok.
Uz kontinuiranu izgradnju linije, vrijeme putovanja od Ankare do Izmira od 14 sati bit će 3 sata i 30 minuta.
ANKARA-SİVAS YHT PROJEKT
Nastavlja se izgradnja projekta YHT kojim će se udaljenost između Ankare i Sivasa smanjiti na 603 km na 405 km, što je jedna od važnih osi željezničkog koridora koji povezuje Malu Aziju i azijske zemlje na putu Put svile.
Završetkom projekta vrijeme putovanja između Ankare i Sivasa smanjit će se s 12 na 2 sata. Radi se u potpunosti iz vlastitih sredstava.
ANKARA-KONYA YHT PROJEKT
Između Polatlija i Konye izgrađena je YHT linija dugačka 212 km / h, koja se nalazi na projektu Ankara-Istanbul, a koji se u potpunosti realizira s domaćim tvrtkama, domaćom radnom snagom i vlastitim sredstvima. Otvaranjem pruge 300. kolovoza 23., vrijeme putovanja konvencionalnim vlakovima smanjilo se s 2011 sati 10 minuta na 30 sat 1 minuta.
MORSKI
Iako je 2003. bilo 37 brodogradilišta, taj je broj povećan na 93.
KANAL ISTANBUL
Pripreme za projekt Kanal Istanbul, koji je najavljen kao "ludi projekt" 2011. godine, uglavnom su završene.
Kanal Istanbul, službeno poznat kao Kanal Istanbul, planira se pokrenuti na europskoj strani grada.
Cilj mu je otvoriti umjetni plovni put između Crnog mora i Mramornog mora kako bi se rasteretio brodski promet na Bosporu, koji je trenutno alternativni prolaz između Crnog mora i Sredozemlja.
Na mjestu gdje se kanal sastaje s Mramornim morem, planira se uspostaviti jedan od dva nova grada do 2023. godine.
Prema projektu, duljina kanala je 40-45 km; njegova će širina biti 145-150 m na površini i približno 125 m na dnu. Dubina vode bit će 25 metara.
Ovim kanalom želi se potpuno zatvoriti Bospor za tankerski promet i stvoriti dva nova poluotoka i novi otok u Istanbulu.
LUKA ÇANDARLI SJEVERNI AEGEAN
Bilo je planirano kao središte u lancu kombiniranog prijevoza koji je rezultat potencijalnog prometa između Europe i Bliskog istoka. Najveća turska, bačena 10. na temelju planirane Europe kao 2011. najveća kontejnerska luka u luci ndarandarlı počela je raditi. Cilj je projekta biti završen u bliskoj budućnosti.
FATİH PROJEKT
Projektom FATİH pokrenut je s ciljem pružanja školama IT alata za pružanje širokopojasnog interneta u sve učionice te razvijanje i širenje e-sadržaja tečajeva. Kao dio projekta, u učionice su postavljeni prijenosnici, projektori i pametne ploče, a učenicima podijeljeni tableti.
4.5G
IMT-Advanced, javno poznat kao 4.5G, općenito je ime najnovije tehnologije mobilne komunikacije koja se koristi u svijetu. Ova tehnologija pruža mobilnu komunikaciju koja omogućuje veću brzinu, niže kašnjenje i mobilni internet velikog kapaciteta. To je također važan korak za 2020G tehnologiju, koja bi se trebala donijeti širom svijeta 5. godine.
TURKSAT 4B
Türksat 4B komunikacijski je satelit koji uključuje tursko tehničko osoblje u svoju izgradnju. Turksat 4B, Turska Petak, 16. listopada 2015. godine, s Baikonur Kazakhstan pokrenut je sat od 23.40 sati. Koristi se prvenstveno za podatkovnu komunikaciju na 50 ° istočne geografske dužine, satelit je proizveden da ima manevarski životni vijek od 30 godina.
PROSTORNA BAZA ANTARTIKE
Rad na uspostavi baze na Antarktiku, koji je pokrenut 2012. godine uz potporu ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, nastavlja se. U tom kontekstu, tim od 13 znanstvenika proteklih mjeseci otišao je na Antarktiku kako bi istraživao.
ZRAČNE LUKE
taj je broj 2003 izašao 26. godine, dok je broj od 55 aktivnih zračnih luka u Turskoj. Njih 23 imaju međunarodne letove.
ZAVRŠENI PROJEKTI ZRAČNE LUKE
Zračna luka Antalya I. i II. Međunarodni terminal
Međunarodni terminal zračne luke Atatürk
Međunarodni terminal zračne luke Dalaman
Domaći i međunarodni terminal zračne luke Esenboğa
Međunarodni terminal aerodroma Adnan Menderes
Međunarodni terminal zračne luke Milas-Bodrum
Zero zračna luka
3. ZRAČNA LUKA
Treća zračna luka, najveći zračni projekt na svijetu, izgrađena je na površini od 3 km76,5 s modelom graditi-upravljati-prenosom. Projekt ima šest neovisnih pista s terminalom koji može doseći godišnji kapacitet od 2 milijuna putnika. Prva faza projekta u 200 faze trebala bi biti završena do 4. godine. Istanbulska 2018. zračna luka određena je kao najskuplja zračna luka na svijetu s 3 milijardu eura u smislu troškova gradnje.
ZRAČNA LUKA CUKUROVA
Projekt zračne luke kuukurova, izgrađen po modelu graditi-upravljati-prijenosom, pokrenut je 2013. godine. Procijenjeni trošak ulaganja u projekt, koji je nedavno objavljen na natječaju, iznosi 7 milijardi TL.
ZRAČNA LUKA ORDU GIRESUN
Turska i Europa, prva i jedina zračna luka koja je izgrađena na moru Zračna luka Army Giresun, otvorena je 22. svibnja 2015.
Kapacitet ovog objekta je prijevoz 3 milijuna putnika godišnje.
Budite prvi koji će komentirati