Ministre Arslan, cijeli nam je cilj dovršiti Tursku u središnji prolaz karike koja nedostaje: Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan, "Cijeli nam je cilj dovršiti kariku koja nedostaje na koridoru usredotočenom na Tursku i postajanje koridorom možda je poželjnije od ovog trika. "Nakon Marmaraya, završetak pruge Baku-Tbilisi-Kars, čineći os istok-zapad, posebno željezničku prugu neprekinutom, i na taj način maksimalno iskoristivši ovu rutu."
Arslan je na Povjerenstvu za planove i proračun dao informacije o proračunu Ministarstva. Arslan, 24 tisuće 891 kilometara podijeljene ceste sa 76 provincija rekavši da se povezuju, prevezli su 213 kilometara željezničkom prugom Brze željezničke pruge, a Turska je rekla da je uvela brzi vlak. Arslan je rekao, „Imamo koristi od 97 tisuća 479 ljudi kao stalnih radnika i radnika na ugovoru, 102 tisuće ljudi kod naših dobavljača i 40 tisuća ljudi koji imaju nabavu usluga. Ako predstavimo veličine proračuna za razdoblje 2016. - 2017., naša početna sredstva, uključujući Ministarstvo, Glavno ravnateljstvo za civilno zrakoplovstvo, Glavnu direkciju za autoceste i BTK, iznosila su 2016 milijardi, dok je trenutni proračun iznosio 15 milijardi i 20 milijuna, a proračun za 500. iznosio je približno 2017 milijardi, uključujući tekuća odobrenja. 25 milijardi od toga je naknada za ulaganje. Stopa povećanja investicija i proračuna u odnosu na prethodnu godinu iznosi 18 posto ”.
Arslan je rekao:
„Iako je naš investicijski proračun u 2016. iznosio 21 milijardu 730 milijuna, povećao se na 2017 milijardi 25 milijun u 651. godini. Uključujući sve naše institucije, stopa povećanja iznosi 18.37 posto. Kad su uključena druga plaćanja, proračun od približno 39 milijardi povećan je na 2017 milijardi 46 milijuna TL u 152. godini.
Turski premijer Armstrong istaknuo je geopolitičku situaciju, "transportni koridor Marmaray Yavuz Sultan, uključujući most Selim, crnomorski RoRo i željeznički trajekt Baku s izlazom na Crno more i na našem istoku-Tbilisiju-istok, uključujući Kars i pristup Srednjoj Aziji, na našem jugu vidimo pristupne hodnike prema Bliskom Istoku, sjevernoj Africi i jugoistočnoj Aziji. Obujam trgovine od približno 2020 milijardi dolara predviđen je između Kine i Europske unije 800. godine, što će vam stvoriti dodatnu dodanu vrijednost ako podržavate ove koridore ispravnim planiranjem, kroz koju god regiju prolaze ti međunarodni prometni koridori. Postoji koridor koji ide od juga Kaspijskog mora prema jugu naše zemlje, pogotovo što postoji sjeverni koridor od sjevera naše zemlje do Crnog mora. Cijeli nam je cilj dovršiti kariku koja nedostaje u Turskoj do središnjeg prolaza i postati koridor koji bi mogao biti bolji od ovog trika. "Nakon Marmaraya, završiti Baku-Tbilisi-Kars i učiniti svilenu prugu s osi istok-zapad neprekinutom i tako maksimalno iskoristiti ovu rutu".
Arslan je izjavio da su uložili 304 milijarde TL i rekao: "Uložili smo približno 193 milijarde TL za autocestu, 54 milijarde TL za željeznicu, 29 milijardi TL za komunikaciju i 23 milijarde TL za zrakoplovnu kompaniju. Uloženo je 80 milijardi TL uz javno-privatnu suradnju. "3 tisuće 598 projekata u investicijskom portfelju našeg ministarstva, čiji ukupni trošak iznosi 273 milijarde TL, realizacija 133 milijarde TL, preostali dio 140 milijardi TL."
Arslan je dao informacije o mostu nakanakkale i rekao: „Objavljivali smo natječaj za most i Malkara dio mosta nakanakkale iz 1915. godine, ukupno 352 kilometara. Ponude ćemo primiti 26. siječnja. Na taj ćemo način prijeći 100 kilometara. Nakon Malkare spojit ćemo je s državnim cestama i u Europi i u Istanbulu. Od nakanakkale, spojit ćemo ga s državnim cestama prema jugu i do Burse. Pogotovo za bijeg s povijesnog poluotoka preferirala se ruta u smjeru Lapsekija kako u zaštićenim područjima ne bi bilo negativnosti. Cilj nam je otvoriti ovaj projekt u 100. godišnjici Republike. Raspon stopala bit će 2 tisuće i 23 metra ”, rekao je.
Dajući informacije o novoj zračnoj luci u Istanbulu, Arslan je rekao: „Cilj nam je otvoriti prvu fazu 2018. godine koja će opslužiti 90 milijuna putnika. Kreće se vrlo brzo. Toranj vrijedan 50 milijuna kuna. Počeo je primati nagrade ”.
Što se tiče Kanala Istanbul, Arslan je rekao: „Izvršene su mnoge studije alternativnih ruta. Dosegnuta je završna faza. Radovi na obnovi su završeni. Mi posebno radimo na modelu financiranja, kako bismo mogli iznijeti model financiranja koji je puno primjenjiviji i može koristiti zemlji. "Uklonimo rizike koji proizlaze iz opasnog prijevoza preko Bospora i Istanbula."
Budite prvi koji će komentirati