Dodir MKEK-a na YHT kotačima: Otapalom uspostavljenom u Kırıkkaleu očekuje se pad uvoza za 3/1, a planirano je da se ti čelici koriste u domaćem oružju. Korporacija za mehaničku i kemijsku industriju (MKEK) osnovana pod čelikhanelom, godišnje proizvedenih 120 tisuća tona čelika, želi smanjiti ovisnost Turske o stranim izvorima.
Najvažniji doprinos Turske u pružanju obrambene industrije MKEK tvornice teškog oružja i čelika nastavlja izgradnju čeličane izgrađene na licu mjesta. Topionica čija je gradnja započela u srpnju prošle godine s investicijom od 62 milijuna eura, planira se staviti u pogon u travnju sljedeće godine.
Menadžer tvornice teških naoružanja i čelika MKEK Gündüz Güler rekao je da osoblje 380-a radi u tvornici gdje se proizvodi teška naoružanja i proizvodnja čelika.
IZ Turske PRVI '
MKEK Heavy Weapons i objašnjavajući da je prva visokokvalitetna tvornica čelika u Turskoj, Željezara Guler, "započela proizvodnju čelika 1930. Kako metoda proizvodnje čelika tijekom godina nije mogla sustići trenutnu tehnologiju, s vremenom se njegova proizvodnja smanjivala. Količina proizvodnje smanjila se na 25 tisuća tona prošle godine. " rekao je.
Za vrijeme trajanja izgradnje čeličane, situacija je obrnuta, što ukazuje na to da će se Gul vratiti, godišnji proizvodni kapacitet od 120 tisuća tona fabrike tečnog čelika, u smislu smanjenja uvoza čeličkog čelika naglasio je najveću važnost.
ALTAY, MILGEM I OBUSES LOKALNI ČELIK
Izjavivši da im je cilj preostalim kapacitetom zadovoljiti potrebe kovanog čelika turske industrije, Güler je rekao, „Posljednjih godina postignut je važan napredak u turskoj obrambenoj industriji. To su tenk Altay, projekt MİLGEM, haubice Storm i Panther. Cilj nam je koristiti kvalitetan čelik koji ćemo ovdje proizvoditi u ovom oružju. " on je govorio.
MKEK TOUCH NA YHT WHEELS
MKEK, Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija u okviru protokola, novi brzi vlak (YHT) i kotači monoclock koji će proizvoditi normalne vlakove potrebne za prijenos Gülera, rekao je prva faza novog ulaganja u proizvodnju čelika.
Gündüz Güler naglasio je da im je cilj zaustaviti uvoz monoblok-kotača vlakova sa čelikom koji će se proizvoditi u pogonu i rekao: „Predviđamo kupnju nove 4 tisuće i 500 tona hidraulične preše za kovanje u našoj tvornici za upotrebu kovanog čelika u različitim sektorima turske industrije. Razgovori između Podtajništva obrambene industrije i MKEK-a o ovom pitanju nastavljaju se. može reći najveća tvornica čelika u Turskoj u proizvodnji visokokvalitetnog čelika. " koristio izraze.
za mnogo godina, s MKE ustanova Kardemir, kaže da je željeznički kotač će proizvesti .. Ne postoji ništa u sredini.Proizvodnja kotača je teško od proizvodnje kamiona.Zahvaljujući konkurenciji na svjetskom tržištu cijena je normalno .. MEKEK ili karabük željeza će biti vrlo visoke cijene. Nije lako ući u natječaj za kotače. Lokalni kotač treba testirati barem pod vozilima 3-5.Kvaliteta čelika dolazi nakon kvalitete proizvodnje, a ako je potrebna domaća proizvodnja, 4-5 treba dati TCDD-u pod troškovima godine. tada je cilj postignut.