Kraj se bliži i u tunelu Eurasia: nakon Marmaraya, prilazi se kraju i Eurasia Tunnel. S povijesnim projektom udaljenost između Göztepea i Kazlıçeşmea smanjit će se na 15 minuta.
Nakon Marmaraya, ovaj će put projekt tunela Eurasia (projekt prijelaza cijevi cestovnog prolaza Istanbul) povezati se s Azijom i Europom autocestom tunelom koji prolazi ispod morskog dna.
Tunel Eurasia, koji će pružati usluge na liniji Kazlıçeşme-Göztepe, gdje je promet vozilima u Istanbulu, uključuje rutu s ukupno 14,6 kilometara. Prema vijestima iz Akšama, islamska cestovna cesta koja prelazi Euroaziju ističe se kao jedan od najprestižnijih projekata.
POD MORSKIM MJEROM
Izgrađen pod metrom 106, tunel privlači pažnju kao jedan od najvećih projekata na svijetu sa svojim dimenzijama i tehnikom gradnje. Provedbom projekta Kazlıçeşme-Göztepe 100 minuta od 15 minuta bit će smanjena. 2 kata tunela koji će se napraviti jedan kat, jedan kat će biti povratak.
Planirano je opsluživanje preko 100 tisuća vozila dnevno. Iako je završeno više od 40 posto projekta, cilj mu je pružiti uslugu krajem 2016. godine.
TEHNOLOGIJA POSEBNE GRADNJE
U tunelu Eurasia, koji je projekt svjetske klase, također se koriste posebne građevinske tehnike i oprema. Dionica projekta od 5,4 kilometra sastoji se od dvoetažnog tunela izgrađenog ispod morskog dna posebnom tehnologijom i tunela za povezivanje izgrađenih drugim metodama, dok se radovi na proširenju i razvoju ceste izvode na ukupnoj trasi od 9,2 kilometra s europske i azijske strane.
OD 100 MINUTA DO 15
Radovi na prijelazu tunela i poboljšanju ceste rasteretit će promet vozila u cjelovitoj strukturi. Također će doprinijeti smanjenju zagađenja okoliša i buke. S Ministarstvom prometa, pomorstva i komunikacija Republike Turske, Generalna direkcija za infrastrukturna ulaganja (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) dodijeljena je za projektiranje, izgradnju i rad Projekta tunela Eurasia za 24 godine i 5 mjeseci. Po završetku operativnog razdoblja, planirano je da se tunel Euroazija prenese u javnost.
Budite prvi koji će komentirati