pristupnice i zemlje kandidatkinje u Europi Kafkasya- Aziji transportnog koridora i Turske veću važnost tablici deponiran Kars Kafkas University (JVD) iz održana „Europa-Kavkaz-Azija prometnog koridora i sve veću važnost Turske” konferencija.
Na konferenciji održanoj u dvorani KAU-a Medicinskog fakulteta; Kafkasya- Europa-Azija prometnog koridora i sve veći značaj Turske „, koji je opisan u detalje.
Uvodni govor konferencije započeo je čitanjem Himne poštovanja i nacionalne himne. Dr. To je učinio Sami Özcan.
"Željeznička pruga BTK može biti povezana s Turkmenistanom preko Kaspijskog mora, a postojeća željeznička pruga u Karsu moći će doći do Irana, turskih republika i Kine alternativnim željezničkim projektom preko Iğdır-Nakhchivana"
Rektor KAU Dr. Sami Ozcan, Turska je u posljednjih nekoliko godina provedeno je niz važnih projekata, rekao je on.
Prof. Dr. Sami Ozcan, "Turski zemljopisni položaj, most je između Azije i Europe, svijet je vrlo važna strateška prednost u pogledu prometnih mreža i logističkih usluga. Rado slijedimo da su u okviru prijevoza i logističkih usluga uložene vrlo važne investicije kako bi se iskoristile ove prednosti. Ponovno revitalizirajući povijesnu točku svilene rute u ovom kontekstu, Turska je dala svoj potpis na vrlo važno djelo. U ovom kontekstu; Realizacija željezničkog projekta Baku-Tbilisi-Kars, koji je usko povezan s transportnim koridorom Europa-Kavkaz-Azija Kars, uključujući Bugarsku, Armeniju, Gruziju, Iran, Kazahstan, Kirgistan, Moldaviju, Rumunjsku, Tadžikistan, Turkmenistan, Uzbekistan i Ukrajinu. koraci poduzeti za; Projekt Marmaray koji pruža izvrsnu priliku za nesmetan prijevoz između Europe i Azije; 3. Zračna luka, most Yavuz Sultan Selim, vodstvo Državnih željeznica od 2006. godine, uključujući jedno u Karsu dobro uspostavljeno u mnogim dijelovima Turske i planirano uspostavljanje logističkih centara i sela; Uz ove, poduzeti su važni koraci u mnogim područjima kao što su povećanje podijeljenih cesta, projekt vlakova velikih brzina, napredak u zračnom prometu, posebno nakon 2000-ih. Tursko mjesto u razvoju ovih koraka je nesporno i Turska će moći postati puno veća od međunarodne trgovine dionicama. Spomenuti projekti također će pridonijeti društveno-ekonomskom razvoju Karsa. Kars; Pogranični je grad s integriranom cestovnom linijom i međunarodnom zračnom lukom. Željeznička pruga BTK može se povezati s Turkmenistanom preko Kaspijskog mora, a postojeća željeznička pruga u Karsu će alternativnim željezničkim projektom preko Iğdır-Nakhchivan stići do Irana, Turaka i Kine. Ukratko, Kars je, kao grad Davida, proizvodi proizvedeni bilo gdje u Turskoj važno raskrižje za prijevoz i prijenos u ove zemlje. Nadam se da će projekt željeznice Baku-Tbilisi-Kars biti dovršen i da će se uspostaviti Logistički centar, koji je uključen u planove ulaganja i započet, kako bi ova pozicija Karsa stvorila ekonomske koristi.
„Euro-Kafkasya- Azija prometnog koridora i Turske veću važnost na” govori u pratnji slide show pripremio konferenciji AK stranka Kars zastupnici Ahmet Arslan „Pa onda, navodno, pa zašto Europa, Azija i sjevernom Kavkazu i sine qua non kapitala Kars , ovdje Tursku. To zapravo pokazuje sve. Ne postoji takva zemlja tako da 3 može geografski premostiti geostrateško i geoterapijsko područje. U tom smislu, mi smo vrlo sretni da se u ime Anatoliji u Turskoj. Ali jesmo li mogli opravdati tu geografiju? Nažalost, nismo mogli dati pravo na ovu geografiju. Predak koji nam želi prepustiti ovu geografiju kao domovinu i domovinu dao je 1,5 milijuna mučenika barem u ovoj geografiji samo u Karsovoj geografiji. Stoga svi znate koliko je geografija Anatolije u tom smislu važna ”.
Aslan je rekao, foto foto Ova fotografija zapravo govori sve. gdje je Turska danas na ovaj slajd, svjetski 17. Što se tiče veličine, 2015 ima obujam trgovine od otprilike 145 milijardi dolara s izvozom od 210 milijardi dolara i uvozom od 350 milijardi dolara. I opet smo postavili ciljeve za 2023. Zbog ne samo postavljanja tih ciljeva, rekli smo da ćemo 2023-om biti jedna od deset najvećih ekonomija na svijetu. I ponovno smo rekli da, da bismo postali jedna od deset najboljih ekonomija na svijetu, trebamo ciljati milijardu dolara vrijedne trgovine. Moramo izvesti. Da bismo to shvatili, moramo dati našu anatolijsku geografiju točno između ovog kontinenta 500. Do danas je postojao sjeverni koridor počevši od Kine i istočne Azije prema zapadu Europe, osobito tijekom Sovjetskog Saveza. Ovaj sjeverni koridor je koridor koji usmjerava, prevozi i koristi od mjesta svih prijevoza svih zemalja na ovoj ruti. Opet i opet, hodnik južnije koridor Afganistana preko Irana u Tursku Navijanje vodećih europskih koridora. To je koridor koji prolazi južno od Kaspijskog mora, ali kad se spusti na jug i natrag na sjever, to je gubitak vremena. I opet, zajednički koridor, zajednički koridor, počevši od Kine, kako bi se stvorilo više prečica i trgovačkih putova, koji su vrlo važni za zemlje u toj geografiji. Kazahstan preko Azerbejdžana, Gruzije, Turske i Kazahstana, kao što će ići preko Turske u Europu može preuzeti u Rusiji. I vune iz Turkmenistana, Turkmenbashi luci iz Azerbajdžana, naime prijelaz na Baku, a onda se još vidi prednji ići u Europu pomoću geografija Turske da zajednički hodnik posebno susret u Anatoliji, dio nas jako puno prema Europi interes ”.
Održan na Kavkazu Sveučilištu „Kafkasya- Europa-Azija prometnog koridora i Turske veću važnost” konferenciji guvernera Özdemir Gunay, TCDD generalnog direktora İsa Apaydın i generalni direktor autocesta İsmail Kartal.
Na kraju konferencije, guverner Gunay Ozdemir, Ahmet Arslan, rektor. Dr. Sami Özcan dao je Apaydınu i Kartalu potvrdu zahvalnosti i razne darove.
Budite prvi koji će komentirati