Edirneov stogodišnji san o tramvaju

Edirnov stogodišnji san o tramvaju: U Edirneu, za koji se očekivalo da izgradi brzi vlak i koji je povremeno nudio željeznički sustav za gradski prijevoz, zamjenik guvernera tog razdoblja Arif Pasha 100. godine uputio je sultanu zahtjev za izgradnju tramvajske pruge koja bi povezivala Zindanaltı i Karaağaç. Pokazalo se da se to ne može provesti. Govoreći o temi koja je izašla na vidjelo s pismom u osmanskoj arhivi, istraživač povijesti Edirneli Cengiz Bulut izjavio je da je, kada dotična pruga nije mogla biti izgrađena, postavljena dodatna željeznička pruga između Kuće protokola i Karaağaça.
Pismo pronađeno u osmanskim arhivima odgajatelja Murata Özdena Uluça shvatilo je da se u Edirneu želi sagraditi i jedna ili dvije tramvajske pruge, koje su postojale u osmansko doba. U pismu prenijetom s osmansko-turskog na turski jezik navodi se da je zamjenik guvernera razdoblja Arif-paša želio izgraditi tramvajsku liniju između Zindanaltija i željezničke stanice Karaağaç, jer je željeznička stanica u Karaağaçu bila daleko od središta grada.
Pismo Zekija Özkana od 28. studenoga 1899. godine, koje je potpisao Vehbi Bey, ministar trgovine i javnih radova, uključuje sljedeće redove;
„Ma'ruz-ı çâker-i kemineler su; U Edrenu, zamjenik guvernera Edirnea i drugi nadzornik Ordu-yı Humayun-a, Arif-paša, o kršenju povlastice uspostavljanja tramvajske linije sa životinjama i uspostavljanja tramvajske linije sa životinjama do stanice. Predan mu je račun s brojem sto šezdeset, od 25. rujna 1315., zajedno s riječima ugovora i specifikacijama u glavi dokumenta koji je izdala Nafija. U spomenutom tramvaju, električni muharriks ili vesâit-i sâire i ovlaštenje da mogu koristiti snagu vesâit-i sâire i Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye u tramvajima Salanik i Izmir za rad tramvaja s električnom energijom. Čak i ako je predstavljen leffen koji se kombinira s tahrirât dokumentima, a koji je jednom izmišljen, to je naredba emr u fermana. "
Edirnelijev istraživač povijesti Cengiz Bulut, koji je izjavio da se projekt ne može provesti nakon zahtjeva za tramvajskom prugom i objasnio povijesni proces; „Prva osoba koja je htjela prvi pokušati tramvaj u Edirnu i prijavila se Bab-ı Aliju, sultanu, spominje se kao zamjenik guvernera Edirna Arif-paša. Ovo je članak koji je napisao da napravi tramvaj do sultana. Dugo je zamjenik guvernera u Edirneu i osoba je koja je donijela mnoge inovacije u Edirne. Na primjer, on u njegovo ime poduzima ovu inicijativu. Dakle, želi da ga Sultan dodijeli. Kaže da ću raditi ovaj posao. To je u tom pogledu vrlo važno. Da se to dogodilo, to bi bila dobra stvar za naš Edirne. Jer u Turskoj je u to vrijeme na ovom mjestu postojala 1 ili 2 tramvajske pruge. Da je to bilo u Edirneu, bilo bi jako lijepo za to vrijeme, nažalost ne bi se moglo provesti ”, rekao je.
Ističući da postoje različiti razlozi neuspjeha projekta, rekao je Bulut; “Nažalost, ta se linija nije dogodila u to vrijeme iz razloga kao što su pobune na Balkanu. Ali onda je pronađeno rješenje kad je nedostajala ova linija. Instalirali su željezničku liniju od trenutne općinske protokolarne kuće do željezničke stanice Karaağaç. Odatle se linija nastavila prema strani Bosnaköy. Razlog za liniju između protokolarne kuće i Karaağaça je; Edirne je u to doba bio trgovačko središte. Vrijedna roba i njihov novac također su se vraćali tada. I na ovoj je ruti bilo mnogo pljački. "Ova je linija napravljena kako bi se to spriječilo", rekao je.