Veliki projekt tunela u Istanbulu ograničit će neke četvrti

3 Projekat pod nazivom Veliki tunel u Istanbulu oživjet će neke četvrti: Ako pitate što je najveći problem za građane Istanbula, problem transporta je vjerojatno prvi odgovor. Pogotovo u jutarnjim i večernjim satima problem prometa uzrokuje milijune ljudi da provedu sate u prometu i odu na posao i domove. Trenutno je u izradi niz velikih prometnih projekata kako bi se ublažio prometni problem u gradu, gdje živi oko 15 milijuna ljudi. Ovim se često dodaju novi projekti. Najnoviji je projekt 3 Storey Istanbul Metro i Autocesta Bosphorus Crossing Project.
Dok se gradnja Trećeg mosta na Bosporu i tunela Euroazija, za koje se očekuje da će rasteretiti promet u Istanbulu, nastavlja punom brzinom, a projekt podzemne željeznice u 3 kata i projekt prijelaza preko Bospora preko autoceste vjerojatno će biti dodan u ova dva projekta sljedeće godine. Natječaj je održan 23. prosinca za studije, projektne i inženjerske usluge projekta. Fatih Turan, zamjenik generalnog direktora za infrastrukturne investicije Ministarstva prometa, pomorstva i veza, najavio je da su 3 tvrtke dobile specifikacije, a 23 tvrtki predalo je ponude u okviru natječaja za 12-etažnu anketu o velikom tunelu u Istanbulu.
U okviru radova utvrdit će se bušotine kopna, mora i Zlatni rog, geofizička, geotehnička i geološka istraživanja, studije ruta, idejni projekti, idejne i završne studije izvedivosti te će se utvrditi podaci o zemljištu. Inženjerski projekti planiraju se dovršiti u roku od godinu dana nakon natječaja.
Približan trošak izgradnje projekta, koji će se realizirati s modelom build-operate-transfer, bit će 3.5 milijardi dolara. Gradska općina u Istanbulu odobrila je u ožujku projektni put u 1 / 5000-planove.
ZAVRŠENO U PET GODINA
Vijeće gradske općine Istanbul odobrilo je u ožujku obradu rute 3-etažnog projekta prijelaza metroa i ceste kroz Bospor u Bosnu u mjeri od 1/5000 u ožujku. Jedan od mojih stupova projekta je brzi metro sustav velikog kapaciteta koji započinje od İncirlija na osi E-5 na europskoj strani i proteže se preko Bospora do Söğütlüçeşmea na azijskoj strani. Druga dionica činit će cestovni sustav 2 × 2 trake koji započinje od čvora Hasdal na osi autoceste TEM na europskoj strani i koji se povezuje s čvorom Ümraniye Çamlık na anadolijskoj strani kroz Bospor.
Projekt prelaska istanbulskih metroa i autoputa Bosfor, za koji je najavljeno da će biti završen za pet godina, nalazi se na europskoj strani Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy i Güngören; S Anatolske strane, Üsküdar, Ümraniye i Kadıköy proći će kroz njihove četvrti. Projekt je Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizli31 će imati duljinu od kilometra duž rute Bair-İncirli.
Hoće li DISTRICT primarnog
Najavom projekta na dnevni red došlo je pitanje koje će se regije u smjeru projekta isticati u investicijskom smislu. Stručnjaci za nekretnine postavili su ovo pitanje: "Bakırköy, İncirli i Bahçelievler na strani Rumelija, Göztepe, Acıbadem i na anadolijskoj strani. Kadıköy distrikti će biti regije koje će se istaknuti u pogledu ulaganja. Zeytinburnu, što opet predstavlja put projekta, CevizliVinograd, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan i Söğütlüçeşme mogu se smatrati regijama s premium potencijalom ”.
S druge strane, stručnjaci za nekretnine navode da je došlo do povećanja cijena stanova za prvu i drugu ruku za 3 do 25 tisuća TL u četvrtima koje će biti pogođene projektom prijelaza metroa i autoceste preko Bospora na 200 kata u Istanbulu.
TRANZICIJA ĆE SE PRUŽITI S JEDNIM TUNELOM
Zahvaljujući projektu koji će skratiti vrijeme putovanja između azijskog i europskog dijela Istanbula, brzom podzemnom željeznicom do Söğütlüçeşmea iz İncirlija stići će se za 40 minuta; Od čvora Hasdal do čvora Ümraniye Çamlık doći će se automobilom za 14 minuta. Devet različitih urbanih željezničkih sustava, koje dnevno koristi 6.5 milijuna putnika, bit će integrirano u brzi metro, a interkontinentalno će putovanje biti lakše. Povezivanjem s prstenastim cestama, ostalim gradskim cestama pristupit će se lakše i brže. Projektom će sve glavne žile biti povezane jedna s drugom. Tako će, umjesto odvojenih tunela, i podzemna željeznica i dvosmjerni prijelaz autoceste imati jedan tunel. S 3-etažnim Grand Istanbul tunelom, koji je započeo novu eru u prijevozu, osigurat će se brži, udobniji i ekonomičniji pristup s obje strane Istanbula.
Duljina trostrukog izrezivanja 6.5 KM
Projekt tunela, Metro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Metro Yenikapı-Aksaray-Zračna luka u željezničkim sustavima, Kabataş-Bağcılar Tramway, Topkapı-Sultançiftliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Metro, Kadıköy-Kartal Metro bit će integriran s mrežama Marmaray i Suburban.
3 na autocesti. Zračna luka i most Yavuz Sultan Selim bit će spojeni na autocestu Sjeverna Marmara, autocestu TEM i autocestu D100 (E-5).
Trospratni dio tunela bit će promjera 16.8 metara, dubina 110 metara od površine mora, a 60-65 metara u dubini vode u grlu. Duljina trokatne dionice na kojoj su zajedno podzemna željeznica i autocesta bit će 6.5 kilometara.
6.5 MILIJUN PUTNIKA, 120 TISUĆE VOZILA
U brzom dijelu metroa tunela, koji je dugačak 31.5 kilometara između İncirlija i Söğütlüçeşmea, bit će 14 postaja. Brza podzemna dionica, koja ima kapacitet od 1.5 milijuna putnika dnevno i 75 tisuća putnika na sat u jednom smjeru, te devet željezničkih sustava s kojima je integriran, koristit će približno 6.5 milijuna putnika dnevno. Dionica autoceste zahvatit će TEM čvor autoceste Hasdal i čvor Ümraniye Çamlık, a ukupna duljina bit će 16 metara. Dionica prije tunela na tri kata s europske strane bit će 150 metara, tunela na 5 metara, a dionica nakon trokatnog tunela na anadolskoj strani bit će duga 600 metara. Dionica ceste koju će koristiti automobili i minibusevi imat će kapacitet od 6 tisuća vozila dnevno. Broj pruga bit će '500 × 4'.