Zabrinutost oko Treće zračne luke

Zbog nedovoljnog kapaciteta zračne luke Atatürk, Vijeće ministara je 13. kolovoza 2012. odlučilo o regiji u kojoj će se nalaziti nova zračna luka.

Naziv 3. regionalna zračna luka Istanbul naziv je koji je projektu dodijelilo Ministarstvo prometa. Iako službeno ime zračne luke još nije poznato, predloženo je da se aerodromu dodijeli ime pilota Vecihi Hürkuş.
Završetkom projekta 2018. očekuje se da će to biti zračna luka s najvećim putničkim kapacitetom na svijetu, zaobilazeći međunarodnu zračnu luku Atlanta koja godišnje opslužuje 94 milijuna putnika.

Proces izgradnje

Rad na zračnoj luci je u tijeku. Proces izgradnje će se sastojati od faze 3:

1. Faza (bit će puštena u rad najkasnije nakon 42 mjeseci)

• 2 nezavisne paralelne uzletne staze (3750m)60m)
  
• 1 poprečne staze (3750m)60m)
• 3 komada paralelne vozne staze (3750m)45m)
  
• Visoke brzine i taksiji za povezivanje
  
• Pregača
  
• Zgrada terminala
  
• Zračni promet
  
• Komunikacijski i meterološki sustavi
  
• ostale uslužne zgrade i sustave
  

2. faza

• Nezavisne uzletno-sletne staze 1 (3750m)60m)
• 1 komada paralelne vozne staze (3750m)45m)
  

3. faza

• Nezavisne uzletno-sletne staze 1 na strani Tayakadın-Yeniköy (3750m)60m)
• 1 komada paralelne vozne staze (3750m)45m)
  
• 1 poprečne staze južno od trenutnog kampusa (3750m)60m)
• 1 jedinice paralelno (3750m * 45m)

3. Na gradilištu zračne luke, 2 tisuća kamiona i 400 rovokopači utovarivači rade neprekidno. S jedne strane, dok su građevinski radovi u tijeku, s druge strane detalji dizajna postaju jasniji.

Intenzivnim tempom nastavljaju se radovi na projektu nove zračne luke u Istanbulu, koja će biti najveće svjetsko zrakoplovno središte po kapacitetu putnika. Nakon pet mjeseci političke neizvjesnosti, megaprojekt, za koji su se čule različite primjedbe, bez izostanka se nastavlja. Posao za zračnu luku, koji željno iščekuju dionici svjetske zrakoplovne industrije i putnici, dobio je zamah. U sklopu prve faze projekta, koja ima ukupno 4 faze, nastavljaju se radovi na sanaciji terena, iskopu i izgradnji nadgrađa.

Iako je na desecima gradilišta uspostavljenih u okviru projekta primijećen intenzivan rad više od 1.800 kamiona za iskop, dnevno se na gradilištu provodi milijun i 1 tisuća kubika tla. U prvoj fazi zračne luke provest će se tri neovisne paralelne piste, rulne staze, pregača, zgrada terminala, zračni promet, komunikacijski i meteorološki sustav te druge uslužne zgrade. Na projektu ukupno radi 200 zaposlenika s 898 bijelih i 8 plavih ovratnika.

10 milijarda eura ulaganja

Prva faza projekta, za koju se procjenjuje da je vrijednost investicije 10 milijardi 247 milijuna eura, trebala bi biti operativna u prvom tromjesečju 2018. Operativna tvrtka IGA osigurala je 6 milijardi eura od 4.5 banaka.

Zračna luka, za koju se predviđa kapacitet od 3.500 slijetanja i polijetanja dnevno, letjet će na gotovo 400 točaka ukupno. Projekt će biti zrakoplovno središte svijeta.
Najveći terminal

Glavna zgrada putničkog terminala bit će najveća svjetska zgrada terminala pod jednim krovom, s 1,3 milijuna četvornih metara. Ovim terminalom želi se opslužiti 90 milijuna putnika godišnje. Godišnji putnički kapacitet doseći će 2028 milijuna do 150. godine. Zrakoplovi velikog tijela koji ne mogu sletjeti na postojeće zračne luke moći će sletjeti i na novu zračnu luku.

Tko je pobijedio na natječaju za zračnu luku?

Cengiz-Limak-Kolin-Mapa-Kalyon Joint Venture grupa pobijedila je na natječaju davanjem 25 milijarde 22 milijuna eura za 152 godišnju najamninu.

Koliko košta Istanbul New Airport?

Najavljeni su približni troškovi ulaganja zračne luke Istanbul u iznosu od 3 milijardi 9 milijuna dolara. Ukupno će se investirati u novu zračnu luku u Istanbulu 500 milijardi 10 milijuna eura, a putničke usluge otvarat će se korak po korak.

3. Gdje je zračna luka?

Treća zračna luka se provodi na području 80 milijuna četvornih metara između sela Yeniköy i Akpınar na europskoj strani Crnog mora u Istanbulu. Nova zračna luka bit će najveća zračna luka na svijetu.

3. Kako doći do zračne luke?

Brzi vlak završit će na transfer stanici u zračnoj luci. Uz to, stanica prijenosa uključivat će zračnu luku Metro, željeznički sustav koji osigurava treći prolaz kroz Bospor, HavaRay, autobusne linije koje povezuju sa središtem grada i parkiralište.

Taksim - 3. Koliko će minuta biti u zračnoj luci?

Nova će zračna luka biti povezana s Taksimom željezničkim sustavom. Ovaj će se željeznički sustav prolaziti trasom stare željezničke pruge. Prijevoz će biti osiguran iz svih regija Istanbula javnim prijevozom. Do zračne luke doći će se za 15 minuta od Taksima.

Kada će završiti prva faza nove zračne luke?

3. Prva faza zračne luke 42 bit će puštena u rad tijekom zimskog razdoblja letenja IATA letačke tarife 2016 (2016 krajem listopada). U prvoj fazi; 2 neovisne paralelne piste (3750m x 60m), 1 broj cross-pista (3750m x 60m), 3 broj paralelnih staza za pješačenje (3750m x 45m), brze i spojne taxi staze, pregača, zgrada terminala, zračni promet, komunikacijski i meterološki sustavi implementirat će se i druge zgrade. Projekt će se graditi u četiri faze.

3. Kada će se završiti izgradnja zračne luke?

Istanbulski 3. Planirano je da zračna luka bude dovršena do kraja 2018-a i otvorena za servis.

Kako će biti Istanbul New Airport?

Istanbul 76, prostire se na ukupnoj površini od milijun četvornih metara. U okviru Projekta zračne luke; Izgradnja 3 neovisne piste, 6 pregače i 4 taxi staze, 16 domaće i međunarodne zgrade terminala s ukupno pokrivene površine 1,5 milijuna četvornih metara, 4 tehničkih blokova i Air Traffic Control Towers i 85 jedinica svaki s 3 metara visine. Promatrački toranj, DHMİ servisna zgrada i svi drugi sadržaji potrebni za zračnu luku (vatrogasna služba, građevinska mehanizacija i auto-garaža, sigurnosna zgrada, zgrada regulatora, energetski centar, toplinski centar, spremnik za vodu, zgrada carine) će biti izgrađeni.

3. Kakav će biti putnički kapacitet zračne luke?

U okviru projekta, 52 milijuna 210 milijuna kubičnih metara radova na iskopu i punjenju bit će provedeno u građevinskoj površini od tisuću četvornih metara. Istanbul 939. Kada se projekt zračne luke dovrši, 3 putnički most će imati godišnji kapacitet putnika 165 Miliona s kapacitetom zrakoplova 500.

U završnoj fazi zračna luka će uključivati ​​terminalno područje 1,5 milijuna četvornih metara, 165 putnički most, 3 kontrolni toranj, zgradu terminala 4, neovisnu pistu 6, voznu stazu 16 i pregaču 500 milijuna četvornih metara.

3. Kako je dizajnirana zračna luka?

Bit će uspostavljen na ukupnoj površini od 5 tisuće 7 hektara veličine 3 km x 500 km. Povezan sa zračnom lukom 1.100

Bit će hektara visokotehnološke industrije i trgovine. Putovi leta bit će postavljeni tako da smanjuju buku. Zgrada terminala zamišljena je kao zelena zgrada.

3. Kako će zračna luka biti osvijetljena?

Korištenje staklenih omotnica smanjit će potrebu za umjetnom rasvjetom pružajući maksimalan prodor dnevnog svjetla u sredinu zgrade terminala. Zgrada terminala bit će 'pametna zgrada' koja koristi maksimalnu količinu električne energije kako bi smanjila potrošnju električne energije.

3. Kako će zračna luka biti grijana?

Potrebe za električnom energijom i toplinom zadovoljavat će se jedinicama za centralno grijanje i proizvodnju električne energije koje koriste većinu smeća koje zračna luka proizvodi.

3. Koji su najvažniji objekti zračne luke?

Zračna luka će imati važne 5 sadržaje; zgrada terminala, uzletno-sletne staze, transfer stanica, popravni objekti i hangari i objekti za zračni prijevoz.

3. Koliko će mezanina biti na raspolaganju u zračnoj luci?

Bit će tu zgrada od 350 katova s ​​visećim podom korisne površine 1.500 mx 6 m, ukupno 4 terminala, uključujući dolazak na niskoj razini i druga razina ventilacije, te viseći pod za upotrebu vlasti i uprave.

Hoće li biti trgovački centar na Trećoj zračnoj luci?

Na gornja 3 kata bit će veliki trgovački objekt, hoteli s 5 zvjezdica, komercijalne poslovne zgrade i trgovački sajam. Bit će uspostavljena „posebna ekonomska zona“ za međunarodne financijske i komercijalne transakcije.

Odgovara li treća zračna luka međunarodnim zrakoplovnim standardima?

To će biti dizajnirano na aerodinamičan način kako bi se smanjila brzina vjetra. Sve vanjsko tkivo će biti prekriveno galvanskim tkivom, koje će služiti kao električna energija i poslužit će kao solarni kolektor.

Bit će ukupno 3,5 uzletno-sletnih staza, 4 uzletno-sletne staze paralelne s Crnim morem u duljini od 4-2 km i 6 piste koje vode okomito na Crno more, pogodne za slijetanje i uzlijetanje jumbo-mlaznjaka koji pripadaju zračnoj luci.

Staze leta bit će postavljene izravno kako bi se izbjeglo letenje iznad predloženog grada.