Ne postoji takva ruta vlaka: U Švicarskoj, koja je sa svih strana okružena željeznim mrežama, vlak je najpoželjnije prijevozno sredstvo. Stotine tisuća ljudi svakodnevno putuju vlakom do svojih poslova i domova.
Gotovo do svih mnogih planina i brda u Švicarskoj može se doći vučnim vlakom ili sustavom žičara.
Željeznička linija planine Pilatus: Nekad se smatralo da je nemoguće vlakom doći do vrha planine Pilatus u Švicarskoj. Međutim, sustavom vlakova uspostavljenim kao rezultat inženjerskog čuda, uzbudljivo putovanje do strme je planine već 125 godina.
Pruga Pilatus je najstrmija željeznica na svijetu. Unatoč tome, sve je završeno za 400 radnih dana. Vlak uske pruge može proći trendove od 48 posto i za pola sata doseći visinsku razliku od 600 metara.
Prije Pilatosovog vlaka, na summitu je svake godine dolazio hotel s tisućama 3 korisnika, a željeno je povećati broj kupaca. Inženjeri su željeli izgraditi željezničku prugu smjelim izlaganjem nove ideje.
Osmislio je zupčanik zupčanika koji se okreće s dva horizontalna zupčanika. Ispod njega je postavljen okrugli disk kako bi se spriječilo pucanje kotača na putu. Odnosi se na tone materijala i iskopani su tuneli.
Parni vlak je pušten u rad u 1889-u, a kupci hotela na vrhu planine povećali su 10 puta, vlak je bio električno opremljen u 1937-u. Te vagone još uvijek vode posjetitelje na vrh planine. kako bi se mogli istaknuti.
Željeznica Jungfraujoch: Smještena u Interlakenu, jednom od najljepših gradova u Švicarskoj, željeznička ruta Jungfrau fascinira one koji je vide. Jungfrau je drugo mjesto gdje se nalazi najviša željeznička stanica na svijetu nakon Perua. Moguće je izaći iz odvojeni krak Jungfrau željeznice, u tunelu dugom 7,5 kilometara postiže se nadmorska visina od 500 metara.
1896. u ovu regiju na odmor dolazi bogati züriški poduzetnik. Jako je impresioniran ljepotom koju vidi i odluči učiniti nešto da svi vide ovaj pogled. Kad se sljedeći dan vrati u Zürich, sastaje se s poslovnim ljudima i pronalazi financiranje za projekt Jungfrau željeznica.
Predviđa se da će projekt biti završen za 1,5 godinu i da će mu trebati 1,5 milijuna franaka. Projekt je dovršen za 16 godina i utrošeno je 15 milijuna franaka.Tijekom izgradnje tunela od 7,5 kilometara deseci ljudi izgubili su život zbog poteškoća u radnim uvjetima (hladnoća, vlaga i mrak), a željeznica je dovršena 1912. godine.
Jasno je da je najviša željeznička stanica u Europi, Jungfraujoch (5 m), koju dnevno posjeti prosječno 3454 ljudi, jedinstveni je inženjerski proizvod.
Željeznička pruga Albula i Bernina: Retijska željeznička pruga, koja je dodana na UNESCO-ov popis svjetske baštine 2008. godine, prolazi kroz regije Albule i Bernine i spaja 2 željezničke rute koje prelaze švicarske Alpe.Linija Albula, koja je otvorena 1904. godine, sastoji se od 67 tunela i 42 vijadukta. sastoji se od 144 tunela i 13 vijadukta.
UNESCO-ova stranica Svjetske baštine o ovim linijama kaže. Retijska željeznica, koja prolazi kroz regije Albula i Bernina, pruža doista veliku tehničku, arhitektonsku i ekološku ravnotežu i predstavlja veličanstvenost građevinarstva i arhitekture integrirane s prirodom.
Landwasser viadukt Švicarska: Putovanje u planinsku i surovu Švicarsku bilo je prilično teško. Morali su se izraditi hrabri projekti kako bi se sve to prevladalo. Izgrađen 1902. godine, švicarski viadukt Landwasser jedna je od najpoznatijih svjetskih željeznica, a vidi se i u turističkim promocijama Švicarske.
Budite prvi koji će komentirati