Cilj TCDD-a za 2023. godinu je 25 tisuća kilometara željeznice

Cilj TCDD-a za 2023 tisuća kilometara željeznica za 25. godinu: Generalni direktor Turskih državnih željeznica Omar Stars, 2023, milijarda putnika, rekao je da su ciljali 1 milijuna tona prijevoza tereta, "do 76. godine 2023 tisuće i 3 kilometara brze željeznice "Planirano je da ukupna duljina željeznice dostigne 500 tisuća kilometara izgradnjom 8 tisuća kilometara željeznice izgradnjom 500 tisuća 1000 kilometara brze željeznice i 13 kilometara konvencionalne željeznice".

Govoreći na sastanku koji je organizirala Grupa arhitekata i inženjera (MMG), Yıldız je izjavio da ulažu napore u restrukturiranje TCDD-a i njegovo učinkovitije i djelotvornije.

U tom kontekstu, između godina 2004-2014 godina, uključujući ukupno tisuću 175 kilometara željezničkih pruga, uključujući ukupno 759 kilometara, rekao je da se nastavlja izgradnja tisuću 3 kilometara željezničkih kilometara.

Yıldız je naglasio da je dodatak dodijeljen željezničkom sektoru iznosio 2003 milijardu lira u 1,1. godini, dok je u 2015. iznosio 8,8 milijardi lira, te da su u brzim vlakovima poduzeti važni koraci.

Navodeći da je trenutna linija vlaka za velike brzine (YHT) tisuću 213 kilometara, Stars je rekao:

“YHT u fazi izgradnje i natječaja iznosi 520 kilometara, dok je YHT u fazi projekta 558 kilometara. Postojeći konvencionalni vod ima 11 kilometra, konvencionalni vod u fazi izgradnje i faze natječaja 272 kilometara, a konvencionalni vod u fazi projekta je 790 kilometara. Od 50. godine godišnje se u prosjeku obnavlja 2003 kilometara cesta, a ukupno je obnovljeno 810 tisuća 9 kilometara željeznica. Pušteno je u rad 700 od 20 logističkih centara koji se planiraju uspostaviti prvenstveno u vezi s organiziranim industrijskim zonama, gdje je potencijal željezničkog teretnog prometa intenzivan. Građevinski radovi u 7, a projekt i izvlaštenje nastavljaju se u 6. Postoji 7 spojna linija koja se povezuje sa centrima u kojima se prevozi glomazni teret, poput organiziranih industrijskih zona, velikih industrijskih pogona, luka i pristaništa. Uz 281 YHT kompleta koji se koriste u poslu, pušten je u rad i 12 vrlo brzi vlak (HighYHT), sposoban za brzinu od 300 kilometara na sat. 1 ÇYHT kompleta, koji se još uvijek proizvode, primit će se 2016. godine. U sklopu nabave 6 brzih vlakovnih garnitura, oni će se proizvoditi s 106 posto lokalizacije i prijenosom tehnologije temeljenog na učenju. Nastavljaju se natječajne pripreme za 53 YHT kompleta. Planirano je proizvesti 80 YHT kompleta u okviru Nacionalnog projekta brzih vlakova. "

Yıldız je izjavio da su proizvedene 24 garniture vlakova na dizel pogon s 256 putničkih kapaciteta kako bi mogle raditi u metro standardima na linijama gdje je regionalni prijevoz putnika intenzivan, a proizvedeno ih je još 28, a prigradski i regionalni vlak planiraju opskrbiti 444 vozila do 2023. godine.

"OČEKUJE SE ULAGANJE 2023 TRILJONA DOLARA U ŽELJEZNICE U SVIJETU DO 1. GODINE"

Yıldız je izjavio da oni žele prevesti ukupno milijardu putnika i 2023 milijuna tona tereta 1. godine, rekavši: „Do 76. godine izgradnjom brze željeznice od 2023 tisuće i 3 kilometara, 500 tisuća i 8 kilometara brze željeznice i 500 kilometara konvencionalne željeznice, 1000 tisuća kilometara željeznice Planirano je postići ukupnu duljinu tračnice od 13 tisuća kilometara. Osim toga, cilj mu je povećati udio željeznica na 25 posto u putničkom prijevozu i 10 posto u teretnom prijevozu, podržati istraživanje i razvoj s nacionalnom željezničkom industrijom i razviti sve vrste željezničkih tehnologija “, rekao je.

Ostvareno je 70 milijardi dolara godišnje uloženih u željeznice u svijetu i navedeno da su očekivani milijarde dolara ulaganja do 2023. Yildiz, Turska, također ostatak željezničkih ulaganja i rekao da planira ulaganja od gotovo 1 milijardi dolara do 2023. godine.

Zvijezde koje su se povlačile istovremeno s porastom željezničkih sustava i željezničkih mreža u Turskoj, pozivajući se na povećanu potrebu za vučenim vozilima, izrazile su veliku važnost uspostavljanju industrijskih ekosustava koji opskrbljuju zemlju za te potrebe.

Rekao je da su u tom smjeru poduzeti ozbiljni koraci za stvaranje nacionalne zvijezde u željezničkoj industriji, koja je danas brza željeznica, rekao je da će traktor za makaze biti proizveden u Turskoj.

Yıldız je podsjetio da je Željezničko istraživačko-tehnološki centar osnovan 2010. godine kako bi oblikovao temelje željezničkog instituta i razvio suradnju sveučilišta i industrije, te rekao da centar djeluje pod 4 različita naslova.

"LOKALNE TVRTKE U SEKTORU SU NADLEŽNIJE DANOM"

Predsjednik MMG-a Murat Özdemir izjavio je da je između 1951. i kraja 2003. izgrađeno ukupno 18 kilometara željezničke pruge s prosjekom od 945 kilometara godišnje, a da se prijevoz zemlje zasnivao samo na autocesti, a između 2004. i 2014. godine izgrađeno je u prosjeku 175 kilometara i 759 kilometara.

Kada Ozdemir, potražite udio putničkog prijevoza u Turskoj, cestovni putnički, dok 96 posto udjela u prometu, dok željeznički putnički udio dijeli samo navodeći da 2 posto, "Željeznice, udio zbog prijevoza putnika ne poboljšava postojeću infrastrukturu i uvjete poslovanja i nemogućnost otvaranja novih koridora u posljednjih 50 godina 38 posto smanjena za stopu. S druge strane, kada se analiziraju udjeli cestovno-željezničkog teretnog prometa u prometnom sustavu, omjer prijevoza tereta autocesta je 94 posto, a udio željezničkog teretnog prometa 4 posto. "Udio željeznica u teretnom prijevozu također se smanjio za 50 posto u posljednjih 60 godina."

Özdemir je izrazio zadovoljstvo da su lokalne tvrtke u željezničkom sektoru iz dana u dan sve kompetentnije.

Özdemir je izjavio kako smatraju da je moguće povećati konkurenciju i kvalitetu usluga na ovom polju otvaranjem rada željeznica za privatni sektor i rekao: "Nesumnjivo je da će razvoj i jačanje TCDD-a, koji je uspostavljen 1872. godine, pridonijeti razvoju i jačanju naše zemlje."