Sanjao sam brzi vlak za Bursu

Brzi vlak do Burse bio je san: Projekt brzih vlakova Bursa-Bilecik, koji će Bursu prvi put povezati sa željezničkom mrežom u 93-godišnjoj povijesti Republike, zaustavljen je na 20 mjeseci.

Dana 23. prosinca 2012., izgradnja 700 tunela između Burse i Yenişehira dovršena je u kratkom razdoblju od jedne godine u projektu od 11 milijuna lira, koji su započeli zamjenik premijera Bülent Arınç, ministar prometa Binali Yıldırım i ministar rada i socijalnog osiguranja Faruk likelik, postavljanjem temelja stanice Bursa Balat u Nilüferu. Međutim, nije se radilo 1 mjeseci s obrazloženjem da će se ruta koja će biti povezana s Bilecikom promijeniti nakon Yenişehira.

Jedan od glavnih projekata vlade stranke AK i Turske, koji je stup rada s opremom mreže brzih vlakova Bursa-Bilecik, projekt brzih vlakova traje 20 mjeseci zbog neizvjesnosti koja čeka. Kad se završi linija brzih vlakova, bit će integrirana s brzom linijom Ankara-Istanbul. Zajedničko ulaganje YSE Yapı-Tepe İnşaat dobilo je infrastrukturu dionice duge 105 kilometara između Burse i Yenişehira od 75 kilometara dugog projekta, koji će biti povezan s linijom Ankara-Istanbul iz Bilecika, za 393 milijuna lira. Radovi s 11 tunela između Burse i Yenişehira trebali su biti završeni 2015. godine. Završeni su prijavni projekti dionice Yenişehir-Vezirhan-Bilecik od 30 kilometara. Međutim, u ovom projektu promjena rute dovedena je na dnevni red s obrazloženjem da je naišlo na tvrdu podlogu i da je bilo problema u radu tunela. Linija, izgrađena brzinom od 250 kilometara, vozit će 200 kilometara na sat za putničke vlakove i 100 kilometara za teretne vlakove. U konstrukciji brzih vlakova provest će se 13 milijuna kubičnih metara iskopa i 10 milijuna kubičnih metara punjenja. Izgradit će se ukupno 152 umjetničke strukture. Otprilike 43 kilometra pruge sastojat će se od tunela, vijadukata i mostova. Kada bi se projekt, koji bi trebao biti pušten u rad 2016. godine, dovršio, udaljenost između Burse i Bilecika bila bi 35 minuta, Bursa-Eskişehir 1 sat, Bursa-Ankara 2 sata 15, Bursa-İstanbul 2 sata 15, Bursa-Konya 2 sata 20 minuta, udaljenost Bursa-Sivasa smanjila bi se na 4 sata. . U okviru projekta, izgradila bi se brza željeznička stanica u Bursi i Yenişehiru, a brza željeznička stanica u zračnoj luci u Bursi. Izgradnja ove 3 zgrade do sada nije mogla biti izvedena.

Političari u Bursi nemaju jasne informacije o brzom vlaku između Burse i Bilecika. Hüseyin Şahin, koji je bio saborski zastupnik u oba razdoblja postupka, rekao je da je bio svjedok grozničavog rada državnih željeznica u vezi s promjenom rute između Yenişehira i Bilecika. Şahin je rekao: „TCDD pretvara put između Yenişehira i Bilecika u račvanje. Drugim riječima, vlakovi koji idu za Istanbul i Ankaru ići će na različite načine. Zbog ove promjene došlo je do kašnjenja u planiranju projekata. Nadamo se da će se proizvodnja između Yenişehira i Bilecika uskoro ponovo pokrenuti ”.

U međuvremenu, građani ne mogu razumjeti zašto YSE struktura koja djeluje između Burse i Yenişehira prestaje raditi. Tvrdi se da u natječaju postoji problem u vezi sa 75 kilometara dugom rutom između Burse i Yenişehira, gdje će se u gradu graditi mnogo tunela i umjetničkih građevina, a ponude su ispitane na Računskom sudu. Javnost u Bursi čeka izjavu zastupnika Burse i uprave Državnih željeznica.