Negativno izvješće Vijeća arhitekata na prijelazni most u zaljevu İzmir

Negativno izvješće Komore arhitekata o mostu prijelaza İzmir Bay: Prema izvješću koje je pripremila komora arhitekata İzmir o projektu Gulf Crossing Bridge-Tunnel, projekt će spriječiti cirkulaciju vode u zaljevu; Zatražio je odustajanje s obrazloženjem da to nije povezano s problemom gradskog prijevoza i da će oštetiti močvare i prirodna područja. Najavljeno je da se uz trošak projekta od 3.5 milijardi TL može izgraditi 60 kilometara metroa, 6 molova, 20 putničkih trajekata i 6 trajekata za prijevoz Izmirom.

'Projekt prelaska zaljeva Izmir', koji je među projektima koji je na dnevni red iznio bivši ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, a koje će provoditi Generalna direkcija autocesta, stavljen je na dnevni red grada sastankom Procjene utjecaja na okoliš (EIA) održanom u lipnju prošle godine. Tijekom sastanka, predsjednik i predstavnici trgovačkih udruga TMMOB izrazili su svoje rezerve zbog odgovora koje nisu mogli dobiti na pitanja koja su postavili u vezi s projektom. Neka imena poslovnog svijeta u İzmiru koja nisu prisustvovala sastanku najavila su podršku projektu.

Podružnica Arhitektonske komore Izmir pripremila je izvješće u okviru informacija i dokumenata koje je Yüksel Proje pružio na sastanku EIA, koji je pripremio projekt tranzicije zaljeva. Upečatljivi nalazi i preporuke dati su u izvještaju o pregledu koji je potpisao šef podružnice Hasan Topal. Jasno je da će 800 metara dugačak i 200 metara širok umjetni otok koji će biti napravljen u okviru projekta imati određeni negativni utjecaj na zaljevske struje i cirkulaciju vode, pokušati će se svesti na najmanju moguću mjeru, a to nije financijski izvedivo prema studiji izvodljivosti za cijeli projekt, od strane službenika tvrtke koji su prezentaciju projekta predstavili na sastanku EIA. Podaci o otkrivanju bili su uključeni u izvješće.

2 Komentari

  1. Gore navedeni problemi lako se mogu prevladati tunelima koji će biti izgrađeni ispod umjetnog otoka i koji će se kretati u skladu s protokom vode.

  2. Ovaj most i autocesta izgrađeni su po modelu Build-Operate-Transfer. 3.5 ne daje stanje milijardi milijardi. Alternativne investicije koje ste spomenuli za Kocaeli ne mogu se izvršiti s BOT.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.


*