Mogu li vlakovi ubrzati u željezničkom prijevozu?

Mogu li vlakovi brže ubrzati željeznički promet: U Europi se provode studije povećanja težine željeznica u prometu. U Rumunjskoj inženjeri pokušavaju osigurati da se veći teret u vagonima prevozi brže. Ispituju se varijable kao što je put kočenja.

U studiji u Rumunjskoj, inženjeri pokušavaju osigurati brži prijevoz tereta u teretnim vagonima vlakova. Mnoge varijable, poput kočionog puta testirane su u ovim studijama.
Laganiji vagoni grade se novim materijalima tehnologije

Uz neke inovacije, ovi vagoni postaju lakši i manje štetni za tračnice. Neki imaju senzore. Inteligentne tehnologije olakšavaju detaljno praćenje kretanja i brzine vagona.

Cristian Ulianov, stručnjak sa Sveučilišta u Newcastleu: temelji Glavna inovacija ovih vagona je da su strukturno lakši nego inače. Čelični proizvodi visokog stupnja, poput novih tehnologija greda i profila hladnog lijeva, koriste se kao osnovni građevni element. "

Hoće li biti moguće koristiti te inovacije u europskim željezničkim mrežama?
Istraživači kažu da je industrija teretnog prometa inozemna za inovacije. U prošlosti su izbjegavali mnoge važne inovacije. Konačni je projekt stoga spreman za uporabu, orijentiran na tehnologiju i ne predlaže radikalne promjene u procesu prijevoza.

Simon Iwnicki, profesor na Sveučilištu Huddersfield Transport Engineering: „Projekt je potpuno inovativan. Sada objedinjujemo inovacije koje su se prije koristile u drugim područjima u transportnom sektoru i koje daju veću brzinu. Ali to neće dovesti do promjena koje su prevelike da bi ih transportna industrija prihvatila.”

Oprema za suzbijanje zvuka koristi se za sprečavanje buke iz vlakova

Istraživači se također žele uvjeriti da brži vlakovi više neće uznemiriti ljude koji žive u područjima koja su u blizini željezničke mreže. Zbog toga rade mjerenja buke s uređajima u svojim rukama. "

Alexandru Patraşcu, stručnjak: var Postoji nekoliko načina za smanjenje buke. Jedan od njih je korištenje opreme za suzbijanje zvuka u vlakovima. Drugi je smanjiti vibraciju koju vlakovi emitiraju u pokretu. "

U odnosu na vibracije, istraživači su razvili jeftine uređaje za mjerenje tlaka i brzine. Mjerenje štete na šinama smanjujeće nesreće i troškove održavanja.

Istraživači vjeruju da će željeznički promet biti konkurentniji i održiviji u industriji, a vozovi će prometovati brže od 140 kilometara, sigurniji i logistički učinkovitiji.

Donato Zangani, koordinator istraživanja, definirao je suštinu svojih projekata kao „održivost i dodao:„ Naročito okolišni, društveni i ekonomski. Pronalaženje dugoročnih, održivih rješenja, čineći izbor željeznice konkurentnijim u usporedbi s drugim prometnim sustavima. "

Smatra se da je željeznički prijevoz jeftiniji i ekološkiji od cestovnog. Tehnološke inovacije mogu europskim željezničkim mrežama ponuditi bolju budućnost na ovom području.