Sveučilište Karabük Inženjer željezničkih sustava. Radionica (završna izjava)

REZULTATI RADIONICE
Prvi put se sve zainteresirane strane udružuju s istim ciljem,
po prvi put se s ovom radionicom javno dijele tekući i planirani projekti.
S ovim panelom pod nazivom “Localization Ray u željezničkim sustavima, povećava se željeznički promet u našoj zemlji
Povećanje domaće proizvodnje u ulaganjima u sustave i rast željezničkog prijevoza
Sustavi na tržištu industrijske proizvodnje u Turskoj da više reći
naglašava nužnost.
Turska, najbrža željeznička operacija na svijetu koja je šesta zemlja u Europi.
Trenutno u svijetu postoje proizvođači 7 željeznica, jedan od njih je KARDEMİR. Kotač i signalizacija
mi smo u prvih 10. Tvornica brzih vlakova izgrađena je u Adapazarı, kao i u proizvodnji brzih vlakova
je cilj biti prvi u svijetu 10.
Turske putnički i teretni prijevoz putnika prema izvješću 95 posto
autocesta, 3 posto željeznicom i 2 postotak zrakom. Osim toga,
90 postotak teretnog prijevoza obavlja se cestom, 5 posto željeznicom i 5 posto morem.
Uz postojeće željezničke projekte, Sakarya-Düzce-Bolu-Zonguldak-Karabük-Kastamonu
Predložen je projekt željezničkog bazena i predloženi projekt
Zahvaljujući povezanosti regije s lukama Istambula na zapadu i Samsunom na istoku,
Razvoj regije će se ubrzano povećavati.
Karabük Sveučilište po prvi put u Turskoj u 2011 Rail Systems Engineering Department
Otvaranje 2011-2012 edukacije u nastavi 97 studenata i 2012-2013 obrazovne nastave
U godini kada je 132 dodao studenta.
Voditelj klastera Anatolian Rail Transportation Systems. Pomoćnik i OSTIM Zaklada za upravljanje
Član Upravnog odbora izv. Prof. Dr. Kontaktirajte Sedat izravno
Navodeći da automobilsko tržište dijele strane tvrtke,
„Nema domaćih brandova u Turskoj u turskom automobilskoj industriji. Snaga automobila
Gotovo sav paket se uvozi izvana. Automobilsko tržište strano
dijele tvrtke.
Promatrajući željeznički transportni sustav, strana ulaganja još nisu započela.
dakle, proizvodnja i razvoj našeg nacionalnog branda i nacionalnog branda mogu ostvariti naše tvrtke.
324 zahtjev za domaćim doprinosom za vozila 51 u Ankari metro
uveden. EU, SAD i svijet, ali samo 50 domaća stopa doprinosa (OFFSET) za strance
To daje dopuštenje. RTE je prvi pionir i tvrtka za podršku tramvajskoj proizvodnji. Domaća proizvodnja
inovacije se mogu primijeniti u bilo kojem trenutku.
u stranoj proizvodnji, proizvod ostaje na taj način i ne možete se razvijati, ne možete pratiti inovacije.
Naše tvrtke koje rade u ovom sektoru 2013-2014-2015 i kasnije željeznički prijevoz
Ima potencijal i sposobnost da proizvede svoje sustave, u suradnji s tim tvrtkama.
podršku. "
Dr. Anadolu službenici klastera željezničkih sustava. Ilhami Pektas:
Navodeći da klaster ne pokriva određenu regiju nego cijelu Anatoliju,
okupljeni pod jednim krovom uz suradnju i suradnju svih proizvođača, poduzeća, organizacija i sveučilišta
Željeznički transportni sustavi mogu biti proizvedeni u potpunosti domaće i nacionalne marke i ove marke
To može biti stalni brand koji se može natjecati na globalnom tržištu.

izvor: anadoluraylisistemler.org