3. Završna situacija u projektu Bosporski most

1. Najnovija situacija u projektu Bosporski most: 2013, čija je izgradnja započela u 3-u, košta 3 milijarde dolara. Završen je projekt mosta i autoceste Sjeverne Marmare između tornjeva glavnog kabela između tornjeva koji će se koristiti za postavljanje putanje mačke.

U nekim dijelovima autoceste Sjevernog Marmara autocesta je dovršena i popločana i spremna za posluživanje. U okviru projekta još nisu dovršeni vijadukti, podvožnjaci i nadvožnjaci.

CAT KAKO BITI KORIŠTENO ZA UMATIVANJE GLAVNOG SPREMNOG KABELA

Dvije strane 3. Bosforskog mosta, koji će dobiti ime Yavuz Sultan Selim, prvi su se put okupile u posljednjih nekoliko mjeseci s vodičem između dviju kula. Nakon izgradnje modne piste nazvane "Šetnja mačaka" koja će se koristiti za polaganje glavnog kabela, između dvije strane, europska i anadolska strana ponovno su se spojile. Navodi se da radnici i inženjeri sada most mogu prelaziti pješice. Konstatirano je da je proizvodnja sedla za kabelske kablove i kabelskih ogrlica izrađena u Italiji. Doznalo se da će se završiti postavljanje ovih elemenata koji su brodom dopremljeni iz Italije na vrh tornjeva, a nakon završetka ovog postupka započet će polaganje glavnog kabela.

ČELIČNI PODOVI ZA NOSIVANJE ALATA

S druge strane, 18 čeličnih paluba kojima će vozila i vlakovi prolaziti donesen je morem i smješten na njihova mjesta. Provedena je ugradnja 176-a sa 60 kabela s kosim vješalicama za nošenje palube mosta. Navodi se da će na mostu biti postavljena cjelokupna čelična paluba 60, a konstrukcija kabela ovjesnog nosača bit će pokrenuta nakon što se 20 na svakoj palubi postavi na obje strane. Navodi se da je proizvodnja čeličnih paluba za prijevoz vozila nastavljena u objektima u Tuzli i Altinovi i donesena brodovima.

Donio kući ožičenje TURSKOJ

U međuvremenu, završetak proizvodnje glavnog kabela u inozemstvu. Završen glavni kabel je doveo u Tursku i saznao da je stavljen u privremenom skladištu.

ASFALTIRANJE CESTE U PROJEKTU SJEVERNE MARMARE

S druge strane, 3 propusti, 102 podvožnjaci i nadvožnjaci 6 dovršeni su u okviru projekta autoceste Sjeverna Marmara (uključujući i Bosmunski most 1). U vijaduktu 31, podvozu 20, nadvožnjaku 29 i propustima 35-a saznalo se da se radovi ubrzano nastavljaju. U okviru projekta Riva i lamlık tuneli u procesu bušenja su završeni, rekao je da se infrastrukturni radovi nastavljaju. U nekim dijelovima projekta, koji su prolazili kroz sela Kısırkaya i alaniftalan, dovršena je izgradnja cesta i cesta je bila asfaltirana. 3, koji se nalazi u području Odayeri i trenutno se gradi na autocesti Sjeverno Marmara. Na velikom raskrižju koje će se povezati s zračnom lukom, radovi se odvijaju vrlo intenzivno.

SNIMANJE MOSTA

Kada se 24 most završi, most Yavuz sultan Selim, gdje tisuće radnika i inženjera kontinuirano rade, postat će najveći most na svijetu. Autocesta 59 traka Kao željeznička pruga 8, ukupna dužina 2 mosta iznad mora bit će 10 metara. Ukupna duljina mosta je 1408 tisuća 2 metara. S ovom značajkom most će biti najduži ovjesni most na svijetu sa željezničkim sustavom. Visina kule u selu Garipçe na europskoj strani je 164, a visina tornja u selu Poyraz na anadolskoj strani je 322 metara.

1. Most će ujedno biti i najviši na svijetu sa svojom visinom stopala. Željeznički sustav na mostu vozit će putnike od Edirnea do Izmita. Željezničkim sustavom koji će se integrirati s Marmarayem i istanbulskim metroom, zračna luka Atatürk, zračna luka Sabiha Gökçen i nova 3. zračna luka bit će povezani međusobno. Sjeverna mramorna autocesta i 3. most na Bosporu izgrađeni su modelom "Izgradi, operiraj, prebaci".