Najbrži vlakovi na svijetu

Najbrži vlakovi na svijetu: šine sada imaju novog prvaka. Japanski vlak za magnetsku levitaciju dosegao je 603 kilometara na sat, postavljajući novi rekord.

Rails sada ima novog prvaka. Japanski magnetski levitacijski vlak postigao je brzinu od 603 kilometra na sat, čime je postavio novi rekord. Magnetska levitacija (Maglev) odnosi se na fizički koncept koji znači da objekt visi u zraku uz pomoć vodiča čija je snaga jednaka ili veća od gravitacijske sile. U ovoj metodi, trenje je u velikoj mjeri eliminirano jer vlak lebdi u zraku bez doticaja s magnetskim tračnicama. Kad vlak postigne najveću brzinu, putnici se osjećaju kao da su na putovanju zrakoplovom. Što se vlak brže kreće, to je stabilniji, kaže Yasukazu Endo, direktor ispitnog centra. Već su odabrani sretnici koji će biti putnici prvog leta koji se 2027. godine planira izvesti brzinom od 500 kilometara na sat na liniji Tokio-Nagoya. 8 kilometara za 30,5 minuta "Shanghai Transrapid" koji je trenutno u upotrebi nosi titulu najbržeg vlaka na svijetu. Ovaj sustav koristi istu tehnologiju magnetske levitacije kao i sustav u Japanu i može postići brzinu do 430 kilometara na sat. Vlak preuzima putnike izvan Šangaja i prevozi ih do zračne luke. Vrijeme potrebno da se prijeđe 30.5 kilometara je samo 8 minuta. Među tradicionalnim vlakovima na kotačima i dalje je lider u brzini francuski brzi vlak TGV (Train à Grande Vitesse) koji je 2007. godine oborio svjetski rekord u brzini s brzinom od 574 km na sat. Višestruki motori vlaka s pet vagona dizajnirani su kako bi osigurali energiju potrebnu za obaranje ovog rekorda. Međutim, zbog troškova održavanja zbog trenja, normalni TGV vlakovi obično ne prelaze 320 kilometara na sat. Harmony se pokreće električnom energijom Još jedan vlak koji koristi više motornih jedinica je “Harmony CRH 380A”. Međutim, značajka ovog sustava je da radi samo na struju. Tijekom probne vožnje 2010. godine CRH 380A postigao je najveću brzinu od 486 kilometara na sat. Putnici koji koriste liniju između Pekinga i Šangaja za sada se moraju zadovoljiti brzinom od 380 kilometara na sat. Njemačka je ponovno stekla ugled u željeznici kada je brzina njemačkog ICE brzog vlaka između Hannovera i Würzburga dosegla 1988 kilometara na sat 406.9. godine. Međutim, brzina ICE-a je do najviše 250 kilometara na sat kako bi troškovi održavanja bili niski. Ograničena brzina i održavanje nisu jedini problemi s kojima se susreću vlakovi u Njemačkoj. Česti štrajkovi postali su najgora noćna mora željezničkog prometa u Njemačkoj. Zbog štrajkova na njemačkim željeznicama vlakovi povremeno ne prometuju.