Javni prijevoz kamin

Je li javni prijevoz poprište požara? Katastrofa u zapaljenom metrobusu u Istanbulu je izbjegnuta. Ovaj incident aktualizirao je i pitanje sigurnosti u javnom prijevozu.

Skoro katastrofa u nedavnom požaru metrobusa u Şirinevleru skrenula je pozornost svih na sustave zaštite od požara u vozilima javnog prijevoza. Dužnosnici tvrtki koje proizvode "Sustave za otkrivanje požara u vozilima i sustave za uzbunjivanje" za vozila javnog prijevoza tvrdili su da su neka vozila proizvedena prije 2013. i u upotrebi bila ugrožena.
Prema mišljenju stručnjaka, postoji ozbiljan nedostatak u nadzoru i implementaciji "Sustava za otkrivanje i dojavu požara", koji je postao zakonska obveza za vozila javnog prijevoza.
Predsjedavajući komisije za motorna vozila podružnice Komore strojarskih inženjera u Istanbulu Alpay Lök izjavio je da postoje nejasnoće u vezi s nadzorom zakona koji je stupio na snagu prošle godine.

Poteškoće u kontroli
Lök je rekao: “Ne postoji adresa na kojoj bi se moglo provjeriti radi li sustav, koji je postao obavezan u vozilima javnog prijevoza. Do danas je došlo do požara u javnim i međugradskim autobusima zbog korištenja ulja br. 10. "Posljedica toga su problemi u sustavu kontrole", rekao je.
Cemal Kozacı, predsjednik Upravnog odbora Turske udruge za zaštitu od požara i obrazovne zaklade (TÜYAK), rekao je da bi automatski sustavi za detekciju i gašenje požara trebali biti obvezni u odjeljcima motora svih gospodarskih vozila koja prevoze putnike. Kozacı je rekao: "Sustavi o kojima je riječ trebali bi biti ugrađeni u vozila i jamčiti proizvođač."
Ahmet Fırat, dužnosnik tvrtke koja proizvodi sustav za detekciju požara i alarm za vozila, rekao je sljedeće o požaru u metrobusu:
“Da sustav radi, dao bi upozorenje vozaču. Vozač je čak mogao intervenirati aparatom za gašenje požara i ugasiti vatru prije nego što se poveća.
Sustav za otkrivanje požara i upozoravanje detektira temperaturu od 130 stupnjeva i aktivira se 10 sekundi prije davanja upozorenja. Čini se da sustav ili nije postojao ili nije funkcionirao. Cijena ovih sustava za autobus je 2 tisuće lira. Ako se doda sustav za gašenje, trošak se povećava na 5 tisuća lira. "Da je sustav funkcionirao, autobus vrijedan 1.2 milijuna lira ne bi izgorio."

'Nema sustava obavijesti u IETT vozilima'

Naglašavajući da je zakon pripremljen za sustav detekcije i alarmiranja požara u vozilima stupio na snagu 1. siječnja 2014., Fırat je rekao: „Prema zakonu, ovaj se sustav mora koristiti u vozilima javnog prijevoza sa stražnjim motorom. Budući da tehnička infrastruktura relevantnog zakonodavstva nije bila razvijena, Ministarstvo prometa nedostatak protupožarnog sustava nije smatralo ozbiljnim nedostatkom u preglednoj tablici nedostataka za 2014. godinu. Nastavlja se proces na natječaju za otkrivanje i dojavu požara koji je otvorio IETT. Postoje tvrdnje da ovaj sustav nije dostupan u vozilima javnog prijevoza proizvedenim prije 2013. godine. Dobivamo informaciju da iako bi trebala biti 3 senzora u motornom prostoru vozila, tvornice stavljaju samo 1 senzor. "Skoro svi autobusi su ovakvi."
Službenici IETT-a izjavili su da postoji "Sustav za detekciju požara i alarm vozila" u svim vozilima javnog prijevoza, uključujući i goruće vozilo metrobusa.