Metro u svijetu i Turske

Metro u svijetu i Turska: Metro u svijetu i Turska: gustoća stanovništva općenito više osnovana u centru grada i velikog grada koji je brzo povezivanje zaustavlja i podzemni električni željeznički promet na pašnjacima. Ima izlaz iz gradskog prometa, kreće se dvostrukom prugom i pruža mogućnost korištenja velikog broja vagona u podzemnoj željeznici i postizanje velike brzine. Metroom se može upravljati s vrlo malo osoblja.

U Londonu je uspostavljena prva podzemna željeznica. Otvoren za rad 1863. godine, ovaj metro dnevno prevozi oko osam milijuna putnika. Pariška podzemna željeznica, otvorena 1900. godine, sada prevozi više od pet milijuna putnika dnevno. Ostali gradovi s metroom u Europi; Budimpešta (1896), Berlin (1882), Hamburg (1912), Lenjingrad (1915), Moskva (1935), Stockholm (1950), Beč (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Rim (1955), Lisabon (1959), Milan (1962).

Njujorška podzemna željeznica, koju su otvorile zračne linije preko puta ulice u 1868-u, pretvorena je u podzemne linije u 1904-u. Ostali gradovi s podzemnom željeznicom u Americi su Chicago (1892), Philadelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

Tokyo 1927 i Osaka 1933 u Japanu i 1911 u Buenos Airesu u Argentini. Zračne linije podzemnih željeznica bit će najmanje 6 metara iznad zemlje. Krov je metalni ili armirani beton. Otporan je na tlo čvrstim osloncima. U podzemnim vodovima primjenjuju se dva sustava. U prvoj, galerije na kojima će linije prolaziti nalaze se odmah ispod razine ulice na dubini 6-8 metara, a druga ispod 35-40 metara. Podzemne željeznice napravljene prvom metodom su jeftinije. Budući da iskopavanje galerija započinje s kopanjem od razine ulice do dubine, a na obje strane iskopanog rova ​​izgrađen je betonski zid. Tako je galerija, koja ima oblik pravokutne prizme, zatvorena, a ulica je popločana. Glavni nedostatak ove metode je da slijedi plan ulice i stoga ima dug, udubljen i izbočen oblik. Iako su iskopavanja provedena na srednjim dubinama kao što su 6-8 metri, zidovi pokazuju eliptičan oblik u dvokrilnim galerijama. U dubokim mrežama, linije ne slijede planove ulica, često se sastoje od pravih linija. Stoga je put između dvije točke vrlo kratak. U tim mrežama galerije su uklesane. Kroz njih prolazi jedna linija. Ove galerije imaju prsten promjera 3,5-4,5 m i opremljene su čeličnim prstenovima. Nedavno su, međutim, ovi čelični prstenovi zamijenjeni montažnim betonskim sustavom podova koji se može pričvrstiti zajedno.

Otvor tračnice je standardan u gotovo svim (1435 mm). U dubokim galerijama nema dvostrukih linija. Mogu postojati dvije galerije otvorene jedna uz drugu, od kojih svaka upravlja vlakovima u jednom smjeru. Odstupanja i skretanja su samo na točkama postaja. Crte nikad ne prelaze. Stanice su izgrađene proširenjem galerija u podzemnim mrežama i izgradnjom krovne platforme u zračnim mrežama. Stanice imaju 100-160 duge platforme. Pokretne stepenice često se koriste za putnike na ulicama. Vlakovi su isti kao i električni vlakovi. Uglavnom dvostruki smjer. Broj i oblik vagona ovisi o mreži. Metro vlak može voziti 90-100 km na sat, ali obično ne prelazi 60 km. Prosječni 20 vlak kreće se u jednom smjeru na sat. Međutim, kao u londonskoj podzemnoj željeznici, 40 po satu može se dosegnuti do niza.

Najbolja svjetska metro

1. New York - Amerika: Vrlo malo ljudi ima automobile u New Yorku. Također, trošenje vremena je vrlo malo, jer parkiranje je poput pronalaženja zlata na cesti. Otvorena u 1904-u samo s 28 stanicom, podzemna željeznica sada ima 462 stanicu i nosi 4.9 milijun ljudi dnevno. Također ova podzemna željeznica je otvorena 365 / 7 sat na 24 godine.
2. London - Engleska: Londonska podzemna željeznica je najveća i najstarija podzemna željeznica na svijetu. Metro, izgrađen u 1863-u, sada ima 405 postaja na 268 km. 976 milijuna ljudi dnevno koristi ovu podzemnu željeznicu za prijelaz s mjesta na mjesto u Londonu.
3. Pariz - Francuska: Pariška podzemna željeznica najstariji je 2 na svijetu. To je jedan od podzemne željeznice. Do svakog dijela Pariza možete doći podzemnom željeznicom. Sa linijom 214 km i stanicom 380, kada izađete na jednoj stanici, potrebno je samo prošetati 500 metara, što se smatra najboljom podzemnom željeznicom. 4 milijuna ljudi dnevno prevozi se podzemnom željeznicom.
4. Moskva: Poznat kao najtačniji sustav metroa na svijetu, moskovski metro u prosjeku prevozi 8.2 milijuna ljudi u prosječnom radnom danu. Moskovski metro ima 290 stanice sa svojom linijom od 172 kilometara. Iako se veliki dio ove podzemne željeznice odvija pod zemljom, mali dio ide preko mosta i nastavlja svakodnevno očarati ljude pogledom na Moskvu i rijeku Yauzu.
5. Montreal - Kanada: Metro Montreal prvi je put izgrađen u 1966-u. Metro stanica dugačka 60 km sa stanicom 68 smatra se jednim od najboljih svjetskih metroa, iako nije jedan od najdužih metroa na svijetu. 835.000 dnevno prevozi ljude.
6. Madrid-Španjolska: Madridski metro je drugi u Europi i šesti u svijetu. Madridski metro prvi je put otvoren 2. godine sa svojom linijom od 6 km i 1919 stanica, a potom je povećan na 3,3 postaju. Madridski metro jedno je od najprometnijih podzemnih željeznica na svijetu, a koristi ga 8 milijuna ljudi dnevno.
7. Tokio: Tokijev sustav javnog prijevoza je izvrstan. U ovoj zemlji 10.6 milijuna ljudi dnevno koristi javni prijevoz, a 7.7 milijuna ljudi dnevno koristi metro. Postoji ukupno 287 stanica podzemne željeznice u Tokiju. Na svim postajama dostupne su i engleske i japanske najave.
8. Seul - Južna Koreja: Seulska podzemna željeznica jedna je od najnaseljenijih na svijetu. Otprilike 8 milijuna ljudi koristi ovaj metro dnevno. 287 je jedna od najdužih stanica metroa na svijetu sa svojom km linijom. Iako veći dio vlaka ide pod zemlju,% 30 ide preko tla.
9. Peking - Kina: Peking podzemna željeznica izgrađena je 1969. godine. Zahvaljujući ovoj podzemnoj željeznici, Kinezi mogu lako posjetiti gradove unutar i izvan Pekinga. Prije Olimpijskih igara u Pekingu 2008. godine, u taj je podzemni željeznici uloženo 7.69 milijardi USD, a trenutna podzemna željeznica počela je raditi na površini od 480 km. Ovaj metro, koji koristi 3.4 milijuna ljudi dnevno, smatra se podzemnom željeznicom s najviše napunjenosti u Kini.
10. Hong Kong: Iako je sustav podzemne željeznice u Hong Kongu na vrlo kratkoj udaljenosti (90 km) u usporedbi s drugim gradovima, oko 3.8 milijuna ljudi dnevno koristi metro. Ovim redoslijedom, 9 je većina ljudi u podzemnoj željeznici na svijetu. Zemlja je. Podzemnu željeznicu sagradili su Britanci u 1979-u.

Trenutna situacija u Turskoj

U našoj zemlji nabavljeno je ukupno 1908 podzemnih i LRT vozila, a od kraja 2013-a planirano je da se dnevno prevozi 2.5 milijuna putnika. Do 2023-a potrebna su otprilike 7000 metro i LRT laka vozila. U našoj zemlji, što će povećati željezničku mrežu na pod 2023 do 2; 26 tisuća kilometara željezničkih pruga koje će dosegnuti 10 tisuću km širom zemlje bit će sastavljene od pruga velike brzine. U 2023, broj dnevnih putnika u gradskim željezničkim prometnim sustavima u našoj zemlji povećat će se na 4.1 milijuna, a teretni prijevoz će biti 200 milijuna tona godišnje. Brzina prijevoza putnika od 2004 do 3 u 2023-u bit će povećana od 10 do 5.5, a teretni prijevoz od 15 do XNUMX%.