Radovi metroa Göztepe Ümraniye započeli su ponovo

Ponovno je pokrenuta linija metroa goztepe umraniye
Ponovno je pokrenuta linija metroa goztepe umraniye

Predsjednik İBB-a Ekrem İmamoğlu govorio je na ceremoniji održanoj za obnovu metroa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, koji se gradi gotovo 1 godina. Jesam li se u ovoj zemlji i u ovom gradu nikada neće dogoditi nijedno ulaganje, rekao je İm İmamoğlu. Ak Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Naše razumijevanje je da upravljamo proračunom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; Najbolji projekti, najjeftiniji troškovi, najkvalitetniji način dovršenja i proizvodnje radova pripadaju naciji. S tim u vezi, ako danas pokrećemo posao, ta domišljatost pripada stanovnicima Istanbula. Kad završimo ovo djelo, stanovnici Istanbula će se ponositi time. Vlasnik svake investicije je građanin. Nije ni stranka, ni razdoblje, ni politički lider, niti šef vlade ili gradonačelnik. U vlasništvu je milijuna ljudi koji su ovdje, a nisu. "

Ekrem İmamoğlu, načelnik istanbulske metropolitanske općine (IMM), ponovno je započeo izgradnju duranjske linije „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe“, koja se gradi gotovo 1 godina. Svečanost su popratili generalni tajnik IMAMOGLU-a Yavuz Erkut, zamjenici glavnog tajnika Orhan Demir i Murat Kalkanlı te šef Odjela za željezničke sustave Pelin Alpkökin. Govoreći prije otvaranja, İmamoğlu je rekao: „Bili su gradonačelnici i tehnički ljudi koji su gotovo 30 godina pridonijeli izgradnji metroa, pokušavajući staviti kamenje na kamen i pokušavajući dodati nove kilometre. Taj se postupak nastavlja. Naravno da imamo kritike zbog brzine. Trebali smo biti planiraniji, kvalificiraniji i brži. Naravno, želimo se zahvaliti na svakom radu i trudu. Trenutno u Istanbulu postoji približno 233 kilometara aktivnih metro-linija. 79 kilometri ove usluge pružaju se u našem Istanbulu u obliku Marmaraya povezanog s Ministarstvom prometa. 16 je zapravo niska brojka od 233 milja u gradu od milijuna. Trebao je biti puno veći. Omjer željezničkog sustava u javnom prijevozu u Istanbulu kreće se oko 18. Nalazimo se na samom početku.

"MI SMO ZNALI KADA JE ISTANBUL PUTAO"

Ako dođe do neplaniranog razvoja i razvoja stanovništva u gradu, ulaganja u podzemnu željeznicu neće biti dovoljna za taj grad “, kaže İmamoğlu. Kada investiramo u metro, moramo točno znati kamo ide Istanbul. Cijeli dizajn ovog grada mora biti očit. Ovo će biti najvrjedniji lik koji ćemo predstaviti. Kao cilj smo si postavili godinu 2050. Iako se misli da je jako daleko, zapravo je vrlo blizu. Želimo da Istanbul zna da smo vrlo planirani i pažljivi u planiranju budućnosti. Na taj način ćemo u proces uključiti sve dionike Istanbula. Proizvod će biti proizvod svih nas “.

"ISTANBUL ĆE poduzeti KARAKTERIJSKE KORAKE O BUDUĆNOSTI"

Imamoğlu je rekao da je u podzemnoj željeznici u Istanbulu posao podzemne željeznice 222 i rekao: "Ovo je udio u Ministarstvu prometa 81 kilometraže. Radovi podzemne željeznice 141 kilometražu nastavljaju IMM. Nažalost, projekt 8, poput linije Göztepe-Ümraniye u kojoj se nalazimo, projekti su koji su prestali raditi otprilike 1 godina ili duže. Razlozi za to su mnogi. Svjesni smo da je pred nama težak teret; ali moji prijatelji su vrlo odlučni. Istanbul je snažan i odlučan grad. Istanbul će, kao i projektiranje budućnosti grada, poduzeti čvrste i značajne korake u vezi s njegovim ulaganjima. Svojim potpisom u kolovozu smo prevladali veći dio financijskog problema vezanog za ovo područje. Aktivirat ćemo ovo gradilište koje postoji već više od 1 godina. Očekujemo da će ovaj niz biti dovršen u 2022-u. "

ISTANBUL ISTANBUL JAVNOST JE SAMO VLASNIK USLUGA "

Imamoğlu je dodao da 30 u svojim godišnjim metroima radi na desetke tisuća ljudi. „Znamo kako je Marmaray započeo u 90 godinama i kako je to učinjeno. Na primjer, govorimo o projektu koji je započet u kasnom razdoblju Ecevita, a dovršen za vrijeme predsjednika Erdoğana. U ovoj zemlji i u ovom gradu nikada neće biti niti jedan vlasnik bilo kakve investicije. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Osim toga, niti pojedinačno ni stranačko vlasništvo nije nikada i nikada nije istinito. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Naše razumijevanje je da upravljamo proračunom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; Najbolji projekti, najjeftiniji troškovi, najkvalitetniji način dovršenja i proizvodnje radova pripadaju naciji. S tim u vezi, ako danas pokrećemo posao, ta domišljatost pripada stanovnicima Istanbula. Kad završimo ovo djelo, stanovnici Istanbula će se ponositi time. Svakako ćemo ovaj zagrljaj staviti u svoje novo razumijevanje lokalne uprave i u našem pogledu ulaganja. Vlasnik svake investicije je građanin. Nije ni stranka, ni razdoblje, ni politički lider, niti šef vlade ili gradonačelnik. Vlasnik je milijun ljudi tu i tamo. Bulunmayan Imamoglu, nakon govora, pozivajući prateću delegaciju njemu: „Neka Allah sve prekine. Sretno sretno.

Imamoglu, a zatim odgovarao na pitanja novinara koji su bili na dnevnom redu. Pitanja koja nam je postavio Imamoglu i odgovore koje daje predsjednik IMM-a su sljedeća:

"VIŠE BUDUĆNOSTI ..."

Rekli ste da su mjesta čija je gradnja napuštena opasna

- Tunel je prepolovljen. Provodimo studiju o uklanjanju svih tih i stavljanju u funkciju gradilišta. Moji prijatelji ovdje vode proces u dvije faze. Prije svega, te prijetnje žele ukloniti. Pa, dobro su se snašli ovdje. Osigurat ćemo da stanovnici Istanbula budu ugodni, posebno iz ovog jesenskog i zimskog perioda. Ali to nije dovoljno. Podzemne linije koje treba nastaviti. Jedan od koraka poduzetih u vezi sa stanicama metroa koje se zaustavljaju je konkretan. U tijesnim smo pregovorima i s drugima. Jednosmjerna ustanova - a ne radovi koje treba riješiti s izvođačem radova. Opseg djela o kojima sada govorimo ima vrlo visoke iznose. To nužno zahtijeva projektno zaduživanje. U tom smislu, okupljamo se i razgovaramo s financijskim institucijama i institucijama. Rezultat do kojeg smo danas došli jedan je od njih. Još će ih doći. Naš cilj je napraviti raspored o konkretnom kraju metro linije Kabataş - Mahmutbey, do kojeg će 2020 stići u siječnju i veljači. Naš cilj za fiksne linije je osigurati da su sve one dovršene i implementirane u opsegu 2022-2023. Kako korak po korak dijelimo ovu dobru vijest sa našim sugrađanima iz Istanbula, kao i rezultat. Nije u našem razumijevanju usluge davanje informacija prije nego što se konkretne informacije ostvare.

MET METRO PRIORITET ZA NAS ”

Zašto ove linije stoje godinu dana?

- Mislim da je to nepravilan početak. Projekt je napravljen, izvedivost je, naravno, obavljena ponuda; ali ovim postupkom natječaja organiziran je financijski sustav. Ako se dodjeljuje posudba ili resurs, resurs se prenosi. No kako taj dizajn ovdje nije napravljen, mnogi projekti započeti na 2017 zaustavljeni su na kraju 2017 i 2018. Mjesec 1-2 bio je napor da se malo mobilizira, ali onda se opet zaustavio. Postoji takav rezultat koji je u potpunosti povezan s poremećajem dizajna u posljednjoj godini 2-3. U ovom trenutku, priznajmo da 30 kilometri u godišnjoj borbi za podzemnu željeznicu danas, osim ako nismo postigli zaključak - da ne spominjemo Marmara - nažalost nije uspjeh. Volio bih da možemo govoriti i više kilometara. Volio bih da možemo govoriti o 150-18, a ne o 40-ovom udjelu u prijevozu u podzemnoj željeznici. Ali to se nije dogodilo. U stvari, u ovim posljednjim 50-2 godinama komprimiranim radom, radu je trebalo dati prioritet. To je povezano s politikama grada, zemlje ovisno o prijevozu, prioritetu ulaganja i financijskoj regulaciji. Prioritet metroa za nas. Od sada moramo prioritetno djelovati u vezi s tim; ali nastavit ćemo naš put odlučnim korakom zdravim koracima, a da izvođač ne ostavi nijedan posao koji ostaje u praznini.

350 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI PREMA DANU

Sa stanice u Göztepeu, kada će se dnevno otvoriti linija za tisuću putnika od 350, Halkalı-Gebze Surface Metro Line; Od stanice nove Sahare do linije metroa Kadıköy-Kartal-Tavşantepe; Integracija na metro liniju Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe bit će omogućena sa stanice Çarşı. Dužina linije sa stanicom 11 između četvrti Kadıköy, Ataşehir i Ümraniye bit će 13 kilometara. Vrijeme putovanja je 20 minuta, dok je jednosmjerni putnički kapacitet 31 tisuća. Polazne i završne stanice linije, Göztepe 60. Year Park i Ümraniye bit će susjedstvo Kazım Karabekir.

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar

Ova web stranica koristi Akismet za smanjenje neželjene pošte. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.